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自2009年來，1999路平專案接獲民眾通報導路坑洞達3.1萬次，其中以士林中正路的112次通報數最多。6年來，臺北市政府已耗資110億元維護道路。為有效修繕道路崎嶇問題，北市府還在7月成立管線施工監控中心。
美國的道路狀況其實同樣嚴峻，全國65%的道路評分皆在「好」以下。鳳凰城運輸處副處長馬克．格洛克（Mark Glock）說：「市內道路完全修繕需要65年，而我們知道柏油路只能維持35年。」
據美國運輸部的資料，2015年至2020年改善公路與橋梁設施需要約1200億美元，但目前各級政府只爭取到831億美元。
在時間和預算極度入不敷出的壓力下，美國聯邦政府決定分派「蜘蛛車」（Spidervan）以阻止道路情況繼續惡化。
什麼是蜘蛛車？
蜘蛛車的車頂有幾隻手臂狀的杆子，上面裝有高解析攝影機及鐳射探測器，能夠製作出路面詳細影像，評估道路程度不一的粗糙與轍痕情況。蜘蛛車可以在前行中持續紀錄柏油路面的影像，拍攝成一段實際街景，方便工程師判斷哪些路段需要重鋪。Fugro高級工程師史瓦恩（DJ Swan）說：「我們可以從這些影像了解裂縫是何時出現的，並推測未來會衍生成什麼情況。」史瓦恩透過手機隨時查看拍攝影像。
在2008年美國政府購入蜘蛛車以前，通常只有吵得最兇的民眾才能優先獲得道路鋪平處理，市府工程師魯班．洛利（Rubben Lolly）說：「現在我們可以憑有據地告訴當地居民：『你家附近那條路還可以等，因為有更糟的路在等著修。』」2007年來，鳳凰城的修繕道路經費已減少了30%，美國政府也陸續在康乃狄克州到華盛頓州共20個運輸部門部署類似的蜘蛛車。
南達科他州州長丹尼斯．道格加德（Dennis Daugaard）在1月一次演說中曾解釋一系列蜘蛛車製作的道路數碼影像，他表示，蜘蛛車在這一年內奔波於州內各大小公路，匯整所有因冰雪凍傷的路面坑洞與裂痕。
之所以展示這些，他說：「道路是我州最值錢的實質資產，價值超過140億元。我們整體的經濟和切身福祉其實都取決於道路基礎建設。」
（來源：網易）
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