2016年11月16日，山東首條城際高速鐵路——青榮城鐵將正式全線開通。青榮城鐵全線開通後，將膠東半島城市群融入「1小時生活圈」，將大大助力山東經濟發展。即日起，大眾網特別推出「城鐵闖膠東」系列報導，帶您近距離感受城鐵帶給膠東地區的變化，也為您講述城鐵幕後的「那些事」。
城鐵闖膠東(8)揭秘：零下40度也能跑!厲害了word青榮城鐵
大眾網煙臺11月16日訊冬日臨近，而青榮城鐵途徑的煙威地區素有「雪窩子」之稱，每年都會多次降下大雪，環境十分惡劣。不過，青榮城鐵使用的CRH5A型這個車型完全不懼嚴寒，可保證在-40℃的高寒條件下運營，並具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力，它是怎麼做到的?
空調由列車底部改為頂部，增大功率抵禦嚴寒。
一次列車檢修超過四小時。
大眾網記者採訪了解到，針對特殊的低溫環境，CRH5A型動車組列車車體裙板採取密封設計，防止冰雪在運行中捲入車底，對車下設備造成的影響;在供水管路和衛生間防護箱內增加伴熱線，提高水箱保溫能力等等;車體門窗也加裝了集水槽，防止水珠結冰造成車門無法開啟。列車空調系統與以往列車也經過了重大改進，改進後，列車空調系統由車底部調整到車廂頂部，增大了功率，能確保車內溫度始終恆定在18℃左右，乘客感覺會更加舒適。
在動車組安全運行的背後，離不開動車組的檢修維護工作。動車組列車每運行48個小時或4000公裡就必須進行一次一級檢修，一級檢查維護包括對動車組的車頂、車下、車體兩側、車內和司機室等部位施行例行檢查、試驗，二級檢修主要採用超聲波探傷技術進行輪對的空心軸、輪輞、輪輻的探傷作業和專項檢修。
一列動車的一級檢修分為靜態和動態兩個部分，一列動車進行一次一級檢修至少需要四個小時。由於檢查工序一道也不能少，這四小時檢修人員高度緊張，要完成全列8節車廂的全面檢查，檢修的零部件超過1萬個，一趟下來，一個檢修人員至少要走2000多步，彎腰200多回。動車組列車的安全運行背後，是無數動車檢修人員在夜間默默的付出。(大眾網-山東24小時記者王宗陽)
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