小火車的晃晃悠悠總是叫人易入夢鄉。
春運時節，鄉親們帶上大包小包的年貨和慢悠悠的心情，踏上徵程。
小小火車搖啊搖，搖著孩子的夢，搖到「外婆橋」。
2011年大年初五的清晨，豫中平原的許昌市被統領在一層淡淡的薄霧裡，空氣中透出北方冬日的寒勁，天際泛出點點微藍，四周一片寂靜，這座不大的城市還在沉睡之中。許昌城南的小火車站裡，三三兩兩旅客們的身影在站口黯淡燈光下輕步慢搖…… 他們中的大多，是來往於許昌和鄯城這165公裡間走親訪友的鄉親們。
一列斑駁的窄軌小火車停放在不遠處，四節車廂裡漫出的黃色燈光仿佛一下將時光拽回到40年前。3歲4個月大的雙胞胎姐妹婁湘婷、婁筱婷躺在車廂木質的綠色座椅上玩樂著，一張椅子剛好容下一個孩童的身子。清晨7時，「唔——唔——唔」的幾聲汽笛過後，小火車拖著咣啷咣啷搖擺不停的身體在762毫米寬的窄軌鐵路上以每小時35公裡左右的速度往東向鄯城進發。
四節客車廂加一節敞篷貨廂是小火車的全部，因為車廂銜接處的破敗使得整列車可以被風吹透，列車員和乘客們會穿上厚厚的棉衣抵禦寒冷，不過還好的是，目前正值春運期間，回鄉出門的旅客多，大家擁塞在只能坐60人的小車廂裡也不大會覺得寒意太重。鄉親們告訴我：「小火車慢，但還有它的優點。165公裡的旅程只需要25元錢，比起公路交通要便宜許多。過年了，免不了大包小包的年貨，坐累了還可以四處動動，伸伸腿腳。小火車也就這樣慢悠悠晃悠悠地滿足著旅客們的需要。
早先，小火車是河南省交通廳地方鐵路在1966年10月貫穿豫東、豫西大地的。這是中國歷史上最後一次建成的窄軌鐵路了。豫西的煤，豫東的糧，不斷的在這條窄軌鐵路上相互交替著，如今40多年過去，這條線路上以許昌為中心的北段、西段、南段窄軌已經拆除，唯獨東段窄軌還在承載著客運。沿途楊樹林的樹梢不時打在車窗上譁譁作響，車內的咣啷咣啷聲、豫中農民的談話聲，車外汽笛聲和孩子們看到火車時追逐的歡笑聲，就像一段美妙的森林火車交響樂一路抒懷……
和站長王衛峰聊天的時候得知：「小火車是全國唯一最慢最長的窄軌客運線，這列101次列車每天清晨7點出發165公裡外的鄯城，中午14點再次發車，又會晃晃悠悠地在晚上20時返回許昌，一天要跑上12個小時，運氣不好的時候，路上還要掉幾個零件。一次，車頭的大燈被晃掉了，花了好長時間才從林間的草地裡找到，回到許昌已是凌晨2點。」
不過，這個看似古舊的小火車在春運期間還是發揮著不少力量，臨時加掛的兩節車廂，每天總是滿滿的，和其他繁忙的鐵路線相比，小火車總是不疾不徐的完成著任務。年歲大的鄉親們也對它情有獨鍾，比汽車自在也不會暈車，坐在上面就像在搖籃裡，一會兒就可以睡著。小火車單程要經過城區、鄉間大小369個路口，每到之處都得鳴笛減速。附近的居民似乎早已習慣這列小火車的到來，總是樂呵呵地望著它離去的身影。
鄉親們心裡明白，小火車終會有結束旅程的一天，隨著西線1435毫米標軌建設的開始，小火車會變成大火車，老鄉們也希望快捷、舒適的大火車到來。但許昌和鄯城間15個小火車站將不會存在，沿途鄉間的生活也會發生改變，時間總是向歷史和未來同時流去……
彭年，1976年生。從事藝術教育十年，閒暇之餘常背相機遊走在大街小巷。2010年元月加入長江日報攝影部成為一名記者，同年四月採訪青海玉樹地震並獲得《青海玉樹地震抗震救災新聞攝影作品評選》金獎。
列車員幫助乘客將摩託車抬上小火車後的貨車廂。
列車員在等待乘客上下完畢。
被當地人稱作「地鐵」的小火車，說的是小火車的身世:河南省交通廳地方鐵路。
農用拖拉機比窄軌要寬出許多。
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