武漢可以說是目前全國高速鐵路的心臟，今後隨著呼容鐵路和長江高速鐵路的動工，湖北省在全國高速鐵路網中的地位將更加鞏固，湖北之所以有建設這麼多高鐵的潛力，除了地理位置優越外，湖北還有強大的經濟實力支撐另一個高鐵工程，特別是武漢經濟實力不及重慶和成都這9個省，有望成為中國的下一個城市，其次，湖北有一條即將建成的大型高速鐵路，為城市造福。
這是一條西武高速鐵路，是中國第一條由地方主導設計建設的高速鐵路線路，那些被鐵路破壞的城市是州它是位於湖北北部的地級市，城市規模並不大，只有二百二十萬人，而且很年輕，經濟成績單並不引人注目，這是湖北省全省最落後的地方，「京廣鐵路是湖北省的北門，京廣鐵路由河南南下，鐵路應緊跟周，最後經過孝感京到達武漢，承攬的人文歷史非常豐富，這裡既是炎黃的故鄉，又是綜合症墓的遺址。
西武高鐵是連接西安，武漢的標準化高鐵，福恩高鐵組成部分，線路長652公裡，投資1117億元，其中，西武高速鐵路從武漢到石巖的399公裡區間，有望於2019年開通，其中，西安是十堰到西安，即四十公裡的高速鐵路，全部裡程252公裡，工程艱難，2022年通車。
為尾隨武漢本身就不會南下到武漢，所以西武高速鐵路對哪個國家有兩種更重要的意義，首先，高速鐵路對提高城市形象起著很大的作用，年少時是依靠京廣鐵路發展的，但由於水的規模本身不足，除了後續的發電動力外，西武高鐵的基本建設，還有西武高鐵為大眾服務中心的新解放區的規劃，這將有助於隨州城市與農村之間的基礎設施建設，將成為促進城鎮化發展的隨州經濟新起點。
二是進一步實現西武高速鐵路的騰飛目標，普通不會通過交通線，距離武漢也不太遠，所以長時間以來京廣鐵路將不會享到太多的好處，利潤也不會更高，但是，隨著鐵路樞紐的形成，交通地位顯著提高，我相信，西武高速鐵路的開通，將幫助這個年輕城市快速發展，成為湖北省的一匹黑馬迎來輝煌。
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