一個朋友，自己在川崎異獸VERYS650和BMW F750GS之間迷惑著，預算沒問題，我想知道哪輛車好，我的駕駛經驗沒有那麼久，我想選擇更方便使用的車型。
這個問題是這樣看的，如果預算沒有問題的話，我覺得BMW的F750GS比較好，另外，我是初學者，我覺得這輛車更適合。
這個問題不太嚴密，使用川崎異獸VERYS650和BMW F750GS進行比較，這是脫機挑戰，當然，他們是中檔多功能車，但是，滿足這個條件的東西都可以排列，川崎異獸650本身應該也沒有把BMW F750GS看作對手，在配置等級上，川崎異獸650和BMW的F750GS有很大的差距，當然，後者的價格也相當高，但是因為說明了預算沒有問題，所以這個障礙不存在。
BMW的F750GS現在的價格是從1299990開始，裝備了全新的水冷串聯的雙汽缸引擎，每汽缸4個閥門DOHC配合空氣機構，採用了乾式油的底殼。
在這裡說明，油箱底座的優點是什麼？乾式基於油的殼實際上是來源於路線技術，他把傳統引擎底部的基於油的殼簡化成了收集油的容器，沒有儲存油的功能，真正儲備油的是別的機器的油箱，這種設計直接取消了厚度令人感動的基於油的殼，功能車和ADV對於拉力賽車來說有著重要的意義，如果是性能車的話，可以大幅降低發動機的設置高度，降低重心，提高操縱性，這個技術不是什麼了不起的技術，國內的一部分車型也使用了這種技術。
該發動機的實際排氣量為853CC，最大功率為57KW/750轉，最大扭矩為86NM/6250轉，動力表現相當好，但動力特性不難控制，動力特性偏重於中低轉速的輸出，搭載了電子油門。
川崎異獸VERYS 650售價85500元，配置了兩個汽缸並列的水冷引擎，這個引擎來自川崎停止生產的ER6N，這兩個並行的汽缸的水冷發動機排氣量為649CC，最大功率為46KW/8000轉，最大扭矩為61NM/7000轉。
從數據來看，這輛車實際上是已經停產的川崎ER6N的多功能車版本，軸距也只有1415MM，不及鈴木DL250，比ER6N多了5MM，很緊湊，這個數據很難說是標準的中級全尺寸多功能車，請看BMW的F750GS的軸距已達到1550MM，兩者之間的差距。
配置的差別也很大，川崎異獸650幾乎沒有電子輔助設備，電子設備只有ABS，川崎的慣例的滑動離合器也沒有配置，非常簡單，BMW的F750GS的配置變得非常明亮了，例如，動態穩定控制系統，曲線ABS，多種道路狀況模型，高配合模型也包含胎壓監視，所有顯性的液晶儀器、切換輔助功能、電子懸架選項、硬體設施也大不相同，川崎異獸還是使用的拱廊車的17英寸的直徑集線器，適合鋪修路面，前19晚17點的集線器可以適應各種各樣的道路條件。
是的，請簡單地評論一下，兩輛車的區別很大，川崎異獸650不是BMW的F750GS的對手，把這兩輛車並排比較不公平，雖然BMW的動力更大，但由於更具有親和力的動力特性和完善的電子輔助設備，實際上更安全、更容易使用，。