有那麼一類遊戲，它們生下來就不是給人好臉色看的。受挫、躁怒、自閉、抑鬱，你很難在一開始的時候感覺到什麼樂趣，相反，它還會讓你想起自己同樣失敗的人生。你會禁不住開始懷疑：究竟是我在玩這個遊戲，還是這個遊戲在玩我？
這類遊戲就像是一頭兇猛的野獸，渾身上下都散發著生人勿近的氣息。只有在馴服它們之後，它們溫順、有趣的另一面才會顯現出來。但這個馴服的過程並不是每個人都能堅持下來的，它需要你足夠多的耐心，還有日漸精進的技巧。
顯然，《塵埃拉力賽2.0》就是這樣的一部作品。爽快並不是它所追尋的目標，那種徵服之後所帶來的滿足感，才是它最正確的打開方式。
小心點，我可不好惹
本來在《塵埃4》裡，我就已經領教過Codemasters的惡意。撞車、側翻、衝出賽道、賽車報廢……各種你想得到的和想不到的意外，我都經歷過。
結果，在《塵埃拉力賽2.0》裡，這樣的「惡意」可以說變本加厲。我開的簡直不是一輛拉力賽車，而是溜冰場裡的一個三輪。起步、加速、過彎、漂移，每一個環節都困難重重，讓人覺得難以駕馭。別說拿到名次，光是不把引擎撞報廢就已經很了不起了。比起《塵埃4》，它的風格更像是前作《拉力賽1.0》，更加硬核，對新手也更加不友好。
比方說，這個遊戲沒有任何的基礎教程，沒人教你領航員的話代表著什麼意思，沒人告訴你該怎麼漂移，沒人會帶著你先熟悉操作和賽道，更沒人會耐心地鼓勵你不要放棄——說實話，它沒扯著領子罵你是個蠢材，就已經很給面子了。《塵埃4》裡廣受好評的學院模式自然也不復存在，這個遊戲的一切，都需要你在一次次的嘗試（準確地說，是一次次的失敗）中慢慢去熟悉。
這個遊戲也沒有閃回的功能，你不能利用這個作弊手段去彌補自己的錯誤。我就經歷過在終點線前賽車失控衝下懸崖，導致所有成績直接清零的慘劇。哭？哭也沒有用，從頭來過吧。
不僅如此，碰撞和駕駛不當也有可能會造成不可逆的機械損壞，從車燈破碎到引擎報廢，什麼程度的都有。幸運的時候，你發現只是車身被撞出了坑，性能並沒有受到影響；而不幸的時候，你可能就得駕駛一輛轉向都極其困難的破爛，摸黑在半夜裡完賽了……
更要命的是，比賽結束之後，這些車輛損傷還得你自己去維修。如果不去管的話，你會發現下場比賽你用的還是之前那輛已經殘破不堪的賽車，就像現實中的拉力系列賽那樣。
所以，與其說這是個遊戲，倒不如說它是個模擬器。就算你把遊戲裡的輔助全部打開，它也不會給你一絲一毫《極限競速》或者《極品飛車》的感覺。這個遊戲，沒有簡單模式可言。
有的人可能會問，那新手該怎麼入門呢？如果你實在接受不了這種在失敗中磨鍊自己的風格，那麼或許你可以回頭去試試《塵埃4》。它就像是英語的四級考試，只要稍加努力，基本上每個人都能掌握；而《拉力賽2.0》則像是挑戰自我的六級，一年多過去，Codemasters已經默認你熟稔了四級的每一個單詞，因此這一次的考試會更難，也更加不近人情。
模糊虛擬與現實的界限
雖說遊戲化的風格能讓更多的玩家開心，但偏向模擬器的調教，也有一番不同的風味。事實上，很多遊戲裡的技巧，和現實中的拉力賽技巧都是一脈相承的。我雖然沒有在現實中駕駛過拉力賽車，但是也了解過不少知識，看過許多人的分享。《拉力賽2.0》（包括很多其他的《塵埃》系列作品）除了在加速度、推背感、還有砂石路面傳回駕駛艙那種細緻入微的反饋還有所欠缺之外，整個遊戲的綜合體驗實際上已經非常擬真了。
這次我特地使用了圖馬思特官方提供的T300法拉利版方向盤進行體驗。遊戲對方向盤的支持度非常好，進入遊戲之後不需要任何的設置，就能獲得非常好的手感。如果有需要，你也可以根據自己的喜好進行微調，找到最適合你的效果。
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