日前，有群眾諮詢「威海路與海濱三路什麼時候通開」？很多年前就規劃了，這麼多年過去了還沒見施工？這條路對石臼太重要了，每天都是繞北京路和文登路，上班時間堵車嚴重，特別是文登路非常窄，堵的時間最長。
根據日照市人民政府印發的《2020年城市規劃建設管理計劃》顯示，威海路穿兗石鐵路建設工程將實現威海路與海濱三路連通。該工程今年完成工程設計和前期手續辦理，估算投資750萬元。
另外，今年安排的 「穿越鐵路」 工程還有兩項： 和陽路（原合村路）建設下穿兗石鐵路立交橋 ， 估算投資1.1億元，今年完成項目建設； 文登路下穿兗石鐵路立交橋拓寬改造 ， 主車道寬度由8米拓寬至15米，估算投資1.11億元，今年完成涉鐵手續辦理，啟動工程建設。
資料圖片
據了解，2020年城市規劃建設管理計劃總投資257.89億元。市級計劃完成投資50.9億元，其中，政府投資33.89億元（含 PPP項目，2020年市級財政支出18.64億元），社會投資17.01億元。東港區計劃完成投資46.5億元，嵐山區計劃完成投資69.3億元，日照經濟技術開發區計劃完成投資34.56億元，日照高新技術產業開發區計劃完成投資26.7億元，山海天旅遊度假區計劃完成投資29.93億元。
根據魯南高鐵和青連鐵路規劃，日照火車站將升級改造，屆時在日照市區就可以通過魯南高鐵、青連鐵路併入國家高鐵網絡。
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交通組織
區域交通
在區域交通方面，一是煙臺路高架鐵路連接海濱五路；二是威海路下穿鐵路連接海濱三路；三是建設海曲路地道；四是預留了軌道交通銜接條件。
內外交通銜接
在火車站內外交通銜接方面，做到上進下出、分層分離、無縫換乘。一是高架層系統與煙臺路高架有機結合；二是地面層系統銜接公交及旅遊集散中心；三是地下層系統布置社會停車場、計程車蓄車場、軌道交通、地下通廊等。
站房概念方案效果展示
站房形態及規模
站房形態
按照高鐵站發展趨勢及城市功能結構要求，提出了南北廣場+高架候車廳的布局模式。在此布局模式的基礎上，結合城市景觀及場地條件分析，形成了與城市道路及南北廣場相協調的「波浪式」形態。該形態傳達了新時代高鐵站應有的科技感和現代感，增強了日照高鐵站房的獨特性與地域性。在塑造鮮明形態的同時，充分考慮了站房功能要求，達到了形態與功能的相互統一。
站房規模
依據鐵路客流預測以及相同級別城市類似高鐵站規模，確定站房規模為5-6萬平方米。
日照綜合客運站及配套工程
據悉，該項目總用地面積約918畝，總建築面積約44萬平方米，其中高鐵站房約5.3萬平方米，總投資約50億元（最終以立項批覆為準），擬採用PPP模式建設，計劃於2019年12月竣工。
用地位置：北京路以東、文登路以西、海曲路以南、黃海三路以北。整個工程分為海曲路地下通道、煙臺路至海濱五路高架橋、北廣場、南廣場、公交綜合體和輕軌預留等部分的建設。
海曲路地下通道
海曲路地下通道既是城市東西快速通道的重要環節，位於日照綜合客運站北側，又是進出日照站重要組成部分。西起菏澤路東300米，東至威海路東200米，全長為2.433km，其中暗埋段長2.1km，寬26.5m,淨高4.5m,為雙向六車道,每條車道平均3.5米，兩側各設應急帶。通道共設置有三對匝道，其中一對為接地匝道，兩對與日照站地下空間及夾層銜接的匝道。
輕軌預留
輕軌站位於北廣場西側。軌道交通規劃路由：北接青島董家口，串聯日照站、日照西站等重要交通樞紐。
煙臺路至海濱五路高架橋
煙臺路至海濱五路高架橋南北走向，分東西兩幅跨越日照綜合客運站。高架橋北起煙臺路與嵐山路交匯，南至海濱五路與黃海二路交匯，全長1.6公裡。
北廣場
北廣場位於日照綜合客運站北側，北廣場公交綜合體地下部分總建築面積約17.6萬平方米。其中北廣場地下夾層約2.9萬平方米，主要布置商業；北廣場公交綜合體地下一層約7.2萬平方米，主要布置商業、公交停車場、社會車輛停車場等；北廣場公交綜合體地下二層約7.5萬平方米，主要布置計程車、社會車輛停車場。
旅客出發可經由海曲路及地下通道或高架道路，進入落客平臺，經站廳層到高鐵站出發。旅客到站可經地下通廊進入二側換乘大廳，可換乘計程車、私家車、公交車、輕軌等，亦可直接上廣場地面。
南廣場
南廣場位於日照綜合客運站南側。南廣場地下空間面積約3.2萬平方米，共2層。地下一層約1.6萬平方米，主要布置計程車停車場；地下二層約1.6萬平方米，主要布置社會車輛停車場。
旅客出發可經由黃海三路或高架道路，進入落客平臺，經站廳層到高鐵站出發。旅客到站可出站經地下通廊進入換乘大廳或地面，換乘計程車、私家車或公交車離開。
公交綜合體
公交綜合體位於北廣場東側，公交綜合體（地上部分）面積4.4萬平方米，地上8層，建築高度38.2米，主要為辦公、司乘用房、文體活動中心、酒店、商業等功能。
日照站客運設施改造今年開工建設，改造完成後日照站將成為魯南高鐵和青連鐵路的始發終到站。根據城市總體規劃，市區鐵路將按照「北客南貨」原則進行布局，拆除日照站以東進港鐵路，以提升城市形象，促進石臼片區發展。實施進度將隨著日照港石臼港區功能布局和中鐵濟南局集團運輸需求調整逐步實現。
隨著交通逐步完善，
日照人出行也會越來越方便~