前幾天吉利星瑞上市的時候，我就曾經在文章中表達過這樣的觀點，中國品牌想要在轎車市場爭一席之地是非常難的，因為轎車市場是最先爆發也是最成熟的市場，成熟市場的最大特點就是固化——品牌固化、產品固化、消費者購買習慣固化。尤其是緊湊型轎車市場，當大眾已經習慣了被軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰、寶來這些熟面孔「統治」時，中國品牌想要與之PK，其實是非常困難的。
但是，難，並不意味著要放棄！總有一些人喜歡迎難而上，比如吉利星瑞，比如奔騰B70。如果說，吉利星瑞是以一款全新產品的姿態去做緊湊級轎車市場的「顛覆者」，那麼奔騰B70就是以一個14年老將的姿態去做緊湊級轎車市場中國品牌的「堅守者」。如果以2006年第一代奔騰B70上市作為時間節點，我們去回憶一下，那麼14年來有多少輛中國品牌轎車出現、又消失在我們的視野中，消逝者大半，倖存者寥寥。奔騰B70是現在依然活躍在市場中的為數不多的其中之一。
這一次，第三代奔騰B70全面煥新而來，乘著無錫馬拉松的東風，我們在無錫這座擁有特別深厚中國文化底蘊和江南婉婉風姿的城市試駕了這款新車，今天與大家分享一下我的試駕體驗。
首先，是顏值的蛻變。
很多人在第一眼見到第三代奔騰B70的時候，都會發出「我的天呀」這樣的感慨，真的，跟前兩代車型相比，這變化簡直翻天覆地。我們都知道，一汽奔騰現在最新這套設計語言叫做「光影哲學之性感曲面」，簡單說，就是注重曲線和面的交織，用性感曲面代替誇張的稜線變化。而在第三代奔騰B70身上，設計師則賦予了它大量中國風的設計元素。
其實中國品牌很多都喜歡說中國風，但是，中國風設計的關鍵在於精神上的傳達，古代建築、兵器、書法、繪畫……所有元素運用在汽車這種工業產品上，講究的第一要素一定是帶給觀者大氣、優美、威嚴、尊貴之感，而第三代奔騰B70在中國風的表達和關聯上已經做到這一點。
比如，靈感來自中國古代兵器的戰戈前大燈、戰車輪轂、戰矛尾喉，比如，靈感來自古代宮殿的立體車尾線條和宮簷雲端尾翼，比如，靈感來自古代皇室玉璽造型的電子擋杆……再加上數碼雨滴造型格柵、隱藏式門把手、GT風格的大掀背、漂亮的側面光影效果以及點陣式貫穿尾燈，等等這些元素加在一起，都讓第三代奔騰B70呈現出一種動感之美和大氣之姿。
顏值之外，空間是第三代奔騰B70的強項。
星瑞在傳播端一直在強調自己的大，但是仔細一看就會發現，雖然沒有說大這件事，但是第三代奔騰B70的長度達到了4,810mm，軸距達到了2,800mm，長度比星瑞還長，軸距與星瑞持平，整體個頭比軒逸、朗逸都大了一圈。
實際乘坐的感受除了腿部空間的闊綽外，還有一點特別值得一說，那就是第三代奔騰B70雖然為了顏值採用了大溜背的設計，但是由於掀背弧線採用的是變曲率設計，曲率半徑精確到1mm，所以在後排乘坐時，絲毫不會有掀背車型常見的「壓頭」感，頭部空間表現那是相當不錯的。
第三點特別值得誇的是智能網聯的表現。
從奔騰T77開始就搭載的3D全息投影行車夥伴YOMI大家可能都非常熟悉了，她不僅能夠給我們貼心的陪伴，還能在車輛啟動和熄火時帶來一種專屬的儀式感，就像隱藏式門把手在我們接近車輛時自動打開時的儀式感一樣重要。來來來，視頻感受一下。
關於智能語音、車輛管家、數字鑰匙、智能家居等層面的表現我們不再細說了，這次試駕，我們深入玩耍了一下隱藏在雙12.3英寸連屏下的一些功能，發現服務功能特別好用。在「服務」菜單下，不僅有出行、美食、電影、酒店、景點等基於位置的推薦，還有一鍵導航和撥打電話功能，這對於在駕車途中尋找加油站、餐廳的「剛需」真的是非常友好。
第四點我們想聊聊駕駛，第三代奔騰B70的表現是紮實。
第三代奔騰B70全系搭載的是第三代」1.5T智擎動力」發動機，匹配7擋溼式雙離合自動變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，滿足國六B標準排放標準。在1300rpm到4350rpm轉速區間，可以持續輸出峰值扭矩。另外值得一提的是，這款發動機的熱效率高達39.06%，這個數字已經是中國品牌渦輪增壓發動機熱效率的頂尖水平。
實際駕駛起來明顯的感覺是工程師依然以平順和舒適為動力訴求，不會讓你有激進的感覺，時速在100km/h以下的時候，這臺發動機足夠你使用，只是在急加速的時候，會讓你覺得有一點點遲鈍，雖然發動機的聲音來了，但是動力還是要等一下下。
必須要誇一下這臺雙離合變速箱，調校的功力相當不錯，幾乎沒有雙離合變速箱常見的頓挫感，即使是在城市裡低速蠕行，也不會讓你有任何的不適。整體底盤規整，表現紮實，沒有鬆散的感覺，懸架調校也同樣以舒適為基本訴求，能夠比較好過濾掉路面顛簸。
最後說兩點我覺得可以在後期改進的地方。
第一， 是我們在試駕中發現，當360度全景影像打開的情況下，我們是無法調整多媒體音量的，這在使用中其實是有點bug的。比如，當我們倒車的時候，360度全景影像會直接開啟，此時我們希望更專注於路況，很可能會有調低音樂音量的需求。第二，是兩塊雙聯屏設計非常好，但是兩塊屏幕的連接部分還是能夠明顯的看出縫隙的，而且屏幕的邊緣如果能夠打磨更光滑一些，會讓我們在觸碰和滑動的時候感受更好，也會讓整車的品質感有一個質的提升。寫在最後
明天，也就是11月10日，第三代奔騰B70將會在長春下線，屆時我們將會獲得更多的關於產品和工廠方面的信息，敬請期待。另據消息，第三代奔騰B70將會於11月底正式上市，這個車壇14年的老將將會披掛新戰甲再出徵，與吉利星瑞、長安逸動等中國品牌轎車的佼佼者一起，一同努力去改變市場格局。
其實每每去看中國轎車銷量排行榜的時候，我們都時常感慨，一方面憂心於能夠排位靠前的中國品牌真是少之又少，一方面驕傲於依然有像吉利、長安、奔騰這樣的品牌「不放棄」。正是因為這樣的執著和堅守，才能夠讓我們不至於成為合資品牌的韭菜地，對吧？