12月1日，廣汽豐田新款雷凌正式開啟預售，其最大的亮點在於新增了1.5L自吸三缸發動機這一全新動力組合。通過廣汽豐田官網查詢，目前新車尚未公布1.5L車型的預售價格。
近日，廣汽豐田宣布，TNGA1.5L發動機正式進入量產階段，並於12月15日生產出了第1臺檢驗合格的發動機。按照規劃，搭載1.5L自吸三缸發動機的廣汽豐田雷凌將於明年1月份正式進入市場。
早在2017年底時，就有消息傳出雷凌將採用全新的代號M15C的1.5L自然吸氣三缸發動機來替代現款的1.2T渦輪增壓發動機。至於為何到現在才正式落實這一消息，主要是豐田要應對雙積分政策對低油耗的要求。
據工信部申報信息顯示，這款1.5L自然吸氣發動機供油方式為缸內直噴，壓縮比達到了13:1，最大功率89kw，傳動匹配模擬10速的CVT變速箱，從參數上看要略好於現款雷凌搭載的1.2T四缸渦輪增壓發動機，並且還結合了阿特金森循環、高速燃燒技術等多項與DynamicForce家族的2.0L、2.5L發動機相同技術。
雖然一提到三缸發動機，就讓人聯想到其運轉過程中的噪音、振動等缺陷。但從另一方面來看，三缸發動機在燃油經濟性和維保成本等方面具備一定優勢，通過工信部的申報表中就可以看出，雷凌1.5L新車的百公裡油耗僅為5.1L。
但在中國市場中，三缸機車型一直不受「待見」。以英朗為例，在搭載1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發動機後，即便是終端市場給出了較大優惠，銷量一跌再跌。
在福克斯換代之前，曾是福特的走量車型。但在換代後全系搭載了三缸發動機，福克斯的銷量也出現了明顯的下滑。
通過之前廣汽豐田對雷凌家族新矩陣的預售宣傳中，可以看到豐田的「精明」，並沒有像別克和福特一樣完全放棄四缸發動機，而是新增了雷凌的三缸機版本車型。
這種規劃除了是豐田為了應對排放和雙積分要求之外，同樣由於目前雷凌搭載的1.2T四缸渦輪增壓發動機已經使用了多年，技術上已經算不得先進，需要進行動力升級。
另一方面，雖然目前雷凌1.5L車型的價格尚未公布，但是參考現款車型11.58萬—15.28萬元的指導價來看，定位級別更低的1.5L三缸車型將拉低雷凌車系的入門價格，增強廣汽豐田在更低端細分市場的競爭力。
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