（原標題：易車與31家汽車經銷商集團戰略合作 新戰略浮出水面）
一年後，很多人依然記得這支「洗腦式「廣告片。
「價格，易車全知道；優惠，易車全知道；口碑，易車全知道。」在廣告畫面中，財神扮相的沈騰和西裝扮相的沈騰，進行著魔性的對話。仿佛一夜之間，全國人民都知道了：
上易車，價格全知道，買車不吃虧
時過一年，2020年11月19日，易車CEO張序安再度談及這波廣告攻勢，說:這是一次蓄謀已久的「品牌露出日」。為了這一天，易車花了兩年，進行產品和品牌重塑。
重塑
2018年1月12日，張序安正式受命為易車CEO。彼時的易車，早已不復當年之勇：作為首家赴美上市的汽車網際網路公司，從2015年起，漸漸失掉了行業第一的寶座，品牌影響力和企業淨利潤也開始連年下滑。在易車董事長李斌決定辭掉易車CEO職位，將全部精力轉向蔚來汽車之前，張序安曾經找李斌商量，「易車今後的道路應該怎麼走。」作為在網際網路領域打拼多年的老將，他們很清楚，此時的易車想要重生，唯有一條路可走：
痛下猛藥，回爐重造
首當其衝的，是讓品牌更加年輕化。9個月之後，易車發布了新LOGO，並破天荒選擇鯊魚（易小鯊）作為吉祥物。
其次，是產品的重新定位。
現任高級副總裁楊永峰，2018年正式加盟易車。楊永峰先做用戶調研，結果顯示，如果按照首次購車、復購和增購來做用戶群體拆分，會發現，易車和競品之間的差距主要是復購和增購老車主的口碑層面，而就首次購車的用戶認知來說，差別並不懸殊，因此，如何圍繞首購用戶進行有針對性的增長和獲客，成為整改重心。從2018年迄今，易車APP、汽車報價大全APP兩個易車的拳頭產品，進行了不下500次產品迭代，圍繞車型庫的報價、圖片、參數配置等體驗不足的環節，傾注大量資源升級改造，同時，通過技術手段跟進潛在用戶的購車需求，進而影響和提升到店成交率。隨後，易車公司CEO張序安宣布啟動「三年品牌計劃」，籤約開心麻花藝人沈騰成為代言人，並啟用「價格全知道 買車不吃虧」全新品牌Slogan，聯合分眾傳媒在2019年10月14日全天候輪播品牌TVC，並持續至年底、覆蓋近百座城市進行大規模品牌投放，以期形成對消費者的充分曝光。「如不出意外，2020年易車將會給全行業貢獻超過1.1億條線索，屬於行業第一。」易車公司CEO張序安說。副總裁方曉春補充了一個信息：今年5月，易車交付給經銷商的線索總量，較2018年5月同比提升了80%（2018年6月新車銷量開始大幅下滑）。而且，目前來自易車的原生線索（易車APP和汽車報價大全APP）的佔比已超過90%，而兩年前，這個比例只有20%多一些。
根據極光大數據統計，易車系APP在2020年前10個月的累計新增用戶以及10月當月MAU（月度覆蓋用戶），均已經超越了行業所有競爭對手。從線索質量來看，2020年1-9月份，易車為國內銷量排前三的自主品牌提供的線索量均是競品2倍以上，品牌認知度也接近3倍成長。為進一步拉開距離，從2020年開始，易車建立了100多人的視頻團隊，開始發力原創優質視頻內容。迄今已經發布了《我是車手》《易車橫評》《轟鳴極限》《易車兄弟》等多檔節目，另外還有兩檔節目《馬力對決》和《江湖車神》即將上線。據易車公布的數據，2020年，易車原創視頻的播放量接近2億人次；2021年，易車對視頻內容的增長目標是5倍、10億人次的播放量。
我們回來了！同志們！
突圍
這是2020中國汽車經銷商高峰論壇上，張序安面對全場與會者，面帶微笑說出的一句話。
2020年，既是易車公司成立20周年，也是赴美上市第10個年頭。2020年11月19日，在這個具有歷史紀念意義的日子，易車宣布與中升集團、廣匯汽車、永達汽車、北汽鵬龍、廣物汽貿、大昌行集團、利泰集團、運通汽車等國內31家知名汽車經銷商集團籤署協議，在網際網路營銷、數位化門店、數據共建三大領域展開深度合作。
事實上，早在2019年，易車已在嘗試突破現有的導流模式，與部分經銷商集團達成共建數位化系統的合作。易車公司COO趙永新介紹道，「從2019年開始，我們就陸續開始和經銷商集團戰略籤約，數據共建是合作的重要方向。經過一年的努力，合作讓我們彼此都看到了有效的成果。」「去年跟易車籤了戰略合作，東創建國的整體線索增幅非常明顯，目前易車線索佔我們總線索量的比例高達50%。」東創建國董事長黃建國說。從合作內容來看，汽車經銷商集團看重的是易車在專業內容和營銷工具層面的技術優勢，以及在用戶數據和線索流量多年儲備的資源，如果能協助經銷商打通線上線下運營數據，經銷商就可以圍繞新車銷售、售後服務、二手車等業務領域形成更多客戶觸點和盈利空間。「這種創新需要經銷商落地支持，也包括廠家的配合，一個巴掌拍不響。」 易車CEO張序安告訴Autodealer：「我們希望更多的經銷商集團參與進來，跟上5G時代的潮流。」此次戰略合作中，基於易車提供的門店所需的數位化產品，包括線上用戶數據和客戶精準畫像，由經銷商提供線下用戶業務數據，雙方將聯合打造汽車經銷商的智慧化門店服務系統。永達集團副總裁唐亮很認同這種共建模式，作為永達主管信息數據的高管，唐亮很清楚汽車服務行業的數位化建設意味著什麼。對於汽車經銷商而言，應該清醒地認識到，過去以渠道為中心的銷售體系，已經轉向以人為中心的服務模式，只有圍繞用戶的需求意向、決策場景建立連接，才能形成獲客轉化，進而形成數據驅動和服務閉環。天津捷通達董事長康鵬也以自己的企業現狀為例，指出經銷商集團跨區域管理中面臨的困境：「在過去，由於每個廠家品牌都會給經銷商一套DMS管理系統，加上經銷商自己的財務系統就可以運轉。隨著店面、品牌、區域擴大，客戶的數據是分散在不同廠家品牌的DMS系統裡，難以形成整體的數據。」而運通汽車戰略執行副總裁孫鋒則強調：「只有數據打通，才能數據全流通，形成數據驅動，全域觸達，實現服務閉環，也就是人貨場跨場景的智慧門店模式。」易車公司高級副總裁楊永峰對戰略合作秉持樂觀態度；「美國有一家公司名叫Carvana，原本是全美第二大汽車經銷商，這幾年通過數位化升級和網際網路運營改造其傳統業務之後，目前的市值和銷量，已經趕超Carmax躍居行業第一。」 楊永峰認為，經銷商與易車的戰略合作，不僅能通過易車的公域流量高效獲得用戶，還能打通門店的客戶數據，進而形成和運營經銷商自身的私域流量池，通過易車提供的各種數位化社交工具留住客戶。通俗地說，在公海捕魚，在私域養魚，通過用戶社交進行裂變傳播，才能形成客戶滿意度提升和轉化的閉環。 易車研究院首席分析師周麗君則從數據分析的角度，指出未來10年汽車經銷商的盈利方向：「首次購車用戶的比例，已經從2014年的65%下滑到今年的40%，而換購、增購用戶的比例逐年攀升，說明中國車市進入增購和換購周期。相信未來10年的汽車後服務市場，例如二手車和維修保養、改裝用品等衍生業務會進入爆發式增長期。」東創建國董事長黃建國感慨地說：20年前，經銷商在本地報紙上發個廣告或文章，就能多賣100臺車。現在不但媒體傳播形態和客戶消費習慣完全變了，就連銷售顧問都不再像以前守在展廳門口了，而是坐在辦公室用網絡、或者用手機聯絡客戶。20年，彈指一揮間，一切都在無形中改變。如何突圍？唯有顛覆自我，主動創新。畢竟，凡事預則立，不預則廢。大到一個國家，小到一個企業，都是如此。
共贏
2020年11月5日，易車完成私有化，正式成為騰訊企鵝系的一員。坊間評論稱：從美股退市，收納騰訊麾下，或將是易車最好的結局。畢竟，作為國內最大的網際網路巨頭之一，騰訊擁有超級流量資源，同屬於騰訊系的滴滴、京東、美團、拼多多、唯品會、貝殼找房等第三方平臺，都在騰訊龐大的流量傾斜政策下，實現了跨越式發展。相信加盟企鵝大家庭後，易車多年面臨的流量問題將獲得有效緩解。儘管2020年因為疫情影響，外界對易車前三季度的財報褒貶不一，但CEO張序安依然對易車的增長前景報以樂觀。正如他在面對31家籤約經銷商說出的那句結束語：「通過未來1-2年的時間，易車要把自己的實力積累得更強。我非常有信心的說，明年這個時候，我們一定能拿出靠譜的成績跟大家分享。」這種樂觀和信心，或許來自最近3-5個月汽車銷量的增幅，中汽協的數據顯示，截至目前，中國汽車產銷連續7個月呈現正增長，其中，汽車銷量數據連續6個月增速保持在10％以上。中國汽車市場的增長潛力，依然深不可測。作為騰訊公司的代表，副總裁鍾翔平的發言間接印證了上述判斷。鍾翔平指出：中國汽車流通和服務行業的數位化遠沒有形成體系，這次疫情和外部環境的變化，加速推動了行業的數位化轉型，讓更多經銷商和廠家意識到利用數位化工具和手段實現企業和用戶連接的必要性。相比其他行業人、貨、場三個場景，汽車流通領域涉及人、車、店、場四個要素，因此，汽車流通體系數位化升級，必須要和汽車經銷商的店面打通，才能構建以人為中心的數位化服務。騰訊和易車從2019年啟動騰易計劃，就是雙方圍繞內容生態、廣告營銷、智慧4S店等方面展開的全面合作，以微信支付為例，目前已經面向100多座城市的4S店打通了維修保養服務，2020年還將開通300個城市。易車公司COO 趙永新認為，易車作為騰訊在汽車版塊主要布局方，依靠數據、內容、算法的三駕馬車，或將能協助經銷商將線下店鋪與微信2億多的車主用戶關聯運營，幫助經銷商在新車、二手車、車後服務等多個業務領域創造更大可能。無論如何，汽車市場還有巨大機遇。易車與騰訊的緊密合作，對於經銷商集團的數位化轉型，至少目前來看是個不錯的選擇。(Autodealer汽車經銷商)