雖然這段時間在疫情的影響下，汽車銷量不甚樂觀，但國家隨後出臺的一系列利好政策讓3月車市得以喘息。有數據顯示，上個月皮卡終端銷量成績不俗，其中長城皮卡的表現最為突出，以將近50%的市佔率穩居榜首。那麼問題來了，皮卡品牌千千萬，為何長城最亮眼？今天我便從整個行業的角度，為大家細細解答。
迪爾皮卡造就中國初代皮卡文化
時間退回到20年前，那時皮卡唯一的用處就是充當苦力搬磚拉貨，當時長城皮卡旗下的迪爾皮卡憑藉著超高的實用性，一度成為"工地常客"，幾乎在所有施工現場，都能看見迪爾皮卡奔波的身影。
如今迪爾皮卡功成身退，早已退出官方銷售渠道，而且還被規定十五年內強制報廢，但這無法阻擋皮卡迷對它的喜愛，不少車友歷經千辛萬苦，只為入手一輛進行收藏，因為它就是中國初代皮卡文化的象徵。
風駿系列引領商用皮卡時代
後來皮卡逐漸摘下"農民工"的標籤，為了滿足更多用戶的用車需求，風駿系列應運而生。正式上市之後，風駿系列皮卡確實完美符合大多數皮卡車主的標準，因此它也成功從迪爾皮卡手中接過"保持銷冠"的任務。
事實證明，風駿系列在銷量方面確實交出了完美答卷，不僅助力長城皮卡蟬聯22年銷冠，並且在面對車市寒冬與新冠疫情的衝擊，僅3月單月，風駿7銷量高達6856輛，風駿5銷量高達6286輛，成功包攬了皮卡銷量排行榜冠軍與亞軍。
長城炮領跑高端乘用皮卡市場
說完冠亞軍，接下來讓我們把目光聚焦在季軍長城炮的身上。作為開啟3.0多用途乘用車時代的高端產品，長城炮系列剛好趕上皮卡政策放寬、全國各地解禁的時代背景，因此眾多車友經常評價它"趕上了好時候"。
事實也的確如此，如今廣大皮卡準車主對於皮卡的要求，已完全向多用途乘用車靠攏，甚至提出"裝載性對標貨車、舒適性對標轎車、越野新對標SUV、休旅性對比旅行車"的逆天要求。
而就在此時，長城炮系列橫空出世，1.52m×1.52m的超大貨箱將承重值拉滿；真皮方向盤+真皮座椅的配備讓舒適度大幅提升；智能電控四驅的加持使其輕鬆應對複雜路況；再加上ACC自適應巡航等智能駕輔系統，可最大程度降低旅行途中的駕駛疲憊感，完美符合上述四點要求。因此，在3月皮卡銷量排行榜中，長城炮銷量高達5181輛，成功奪得高端皮卡車型銷冠！
值得一提的是，長城皮卡作為自主品牌中率先"走出去"的汽車品牌，不僅在國內擁有眾多粉絲，於國外市場也是備受認可。據了解，長城皮卡三月全球零售突破20500臺，同比勁增17%，出口銷量位居第一。
對大多數皮卡迷來說，長城皮卡不單是一個品牌，而是一種情懷的象徵。無論是初代迪爾皮卡，還是風駿、長城炮系列，都在海內外市場取得了不俗成績，時至今日，長城皮卡憑藉過硬的產品力實現市場口碑雙豐收，已然成為中國皮卡文化的代名詞，相信未來它還會給我們帶來更多驚喜。