8月14日，京東集團在港交所發布公告稱，已於2020年8月訂立最終協議，集團子公司京東物流將收購國內專門從事「限時速運服務」的知名現代化綜合速運企業跨越速運之控股權益，京東物流將以總對價人民幣30億元收購跨越速運現時股份及認購跨越速運已發行新股份。京東預期該交易將於2020年第三季度完成。
跨越速運創建於2007年，始終堅持「大型現代化綜合速運企業」戰略定位，圍繞全方位生態體系進行了積極布局。跨越速運在高端信息網絡管理系統為保障平臺的基礎上，推出當天達、次日達、隔日達三大時效產品，以及同城當日、同城次日、陸運件、生鮮速運等特色服務模式，擁有豐富的航空物流網絡資源，在物流科技、智能倉儲等領域也進行了多維探索。
據網經社了解，京東物流基礎設施遍布全國，大件和中小件網絡已實現大陸行政區縣幾乎100%覆蓋，自營配送服務覆蓋了全國99%的人口，90%區縣可以實現24小時達。
此外，企查查顯示，跨越速運分別於2018年5月、2019年5月完成A輪、B輪融資，投資方包括紅杉資本中國、鐘鼎創投、天壹資本。
京東物流集團CEO王振輝表示，「很高興和跨越速運達成合作，雙方共同致力於為客戶提供最佳服務體驗，價值觀高度契合。
跨越速運集團董事長胡海建表示，「這將是一次優勢互補、協作共贏的合作。十餘年來，京東物流不僅打造了層次豐富的物流網絡，也形成了開放和領先的智能供應鏈服務系統。
早在2007年，從順豐出走的胡海建創立跨越，當時瞄準金融危機的短期陣痛，逆勢推出「跨省限時達」——當天達、次日達、隔日達，採用了直營+空運模式，切入高端快遞市場，服務以B2B、大件貨物、商務件、生鮮件等為主的企業客戶。
包括京東在內的快遞企業之所以對跨越感興趣，在於其技術方面的優勢與龐大的企業客戶群體。 而對於跨 越來說，採取直營模式非常燒錢，目前公司也一直處於虧損狀態，儘管獲得了紅杉資本、普 洛斯、鐘鼎創投等各路基金的唯一一輪融資，但在以空運與直營模式的跨省限時達模式下，一旦企業客戶帳期拉長，面臨的資金鍊壓力將空前山大。 另一方面，儘管幹線與航空資源非常豐富， 但末端配送一直是跨越的短板， 尤其是一些小B與C端用戶。
快運業務是上市快遞公司擴展業務時布局最多的一個業務板塊，並且有著不錯的增勢與前景。不少業內人士表示，跨越就是一個很好的投資標的。而胡海建對資本也有自己的追求：「跨越對資本抱著開放的態度，但這就像談戀愛結婚，一定需要雙方有共同的切合點，才能水到渠成。」