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智能化、全球化、數位化，名爵正在醞釀發動百年新攻勢——「Mission 100」
2020年的五一假期，上海市政府在新冠肺炎疫情得到控制後,為激活市場採取了一項重大舉措，這就是轟動一時的「五五購物節」。
作為上海國資系統中實力最強勁的企業，上汽集團率領旗下包括榮威、名爵在內九大乘用車品牌參加5月1日起揭幕的這次為期十天的活動。
為了吸引消費者，相關優惠包括現金折讓、置換補貼，保險、稅費、售後服務贈送以及金融產品。據稱，在現金折讓方面，有數百輛新車享受五五折。
在「五五購物節」舉行期間，有關部門正在緊張統計4月以及今年前4個月的汽車銷量數據。事實上，對於汽車業來說，4月看起來銷售數字已經比較樂觀。
5月11日下午，中國汽車工業協會發布了預料之中的好消息，4月汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，汽車銷量結束連續21個月的下降。
不好的消息是，2020年4月，中國品牌銷量同比下滑9.4%，市場份額同比下降至34.6%，創6年以來新低。
而從1-4月同期來看，中國品牌市場份額從2019年的40.6%，下降到38.1%；而德系、日系品牌市場佔有率均有所上升，分別為24.8%和22.8%。
根據乘聯會的數據，1~4月德系品牌累計銷量為109.2萬輛，市場份額達到25.2%，佔據第一；中國品牌銷量前五強——吉利、長安、長城、上汽、奇瑞累計銷量為100.5萬輛，市場份額達到23.2%，位居第二；日系品牌累計銷量為95.5萬輛，市場份額為22.1%，排名第三。
也就是說，五家中國本土頭部車企的累計市場份額超越日系品牌，緊跟德系品牌。但這不是關鍵，事實上，三年來本土前五強的市場份額始終位居第二，處於德系和日系品牌之間。關鍵是，中國本土前五強市場份額同步上漲，從2018年的19.9%，上漲至今年的23.2%。
這表明，中國汽車市場下滑加上疫情災害疊加，讓優勝劣汰腳步加快，本土頭部車企實力逆勢增強，中國品牌主流企業與德系、日系車直面競爭的時代正在到來。
上汽集團旗下兩大自主品牌榮威和名爵直面這種挑戰，5月以來連續兩大品牌煥新動作。
5月10日，中國品牌日，榮威發布了全新「獅」標和「R」標，啟動雙標戰略。全新獅標由傳統標誌修改而來，凸顯「年輕化戰略」；全新R標則是上汽榮威面向中高端新能源電動車推出的全新標誌，成為榮威發力高端化的新起點。
與此同時，煥新獅標旗下的新車榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX、榮威iM8 concept，全新R標旗下整艙交互5G量產車榮威MARVEL-R、榮威ER6等多款重磅車型也同步亮相。據稱，榮威R標未來三年的新車規劃已經制定完畢。
當然，風頭不能只是榮威的。恰如上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任楊曉東所言，「榮威和名爵是上汽乘用車的左手和右手，少了任何一隻都不行。 『雙品牌』戰略是一個既定又堅定的戰略」。
5月11日開始，上汽發動名爵攻勢。首先是雙門敞篷純電概念跑車——名爵Cyberster Concept效果圖曝光。
然後是5月12日，全新戰略「Mission 100」發布，即名爵品牌要在誕生的第100年即2023年，銷往全球100個國家和地區、達成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%。
5月13日，楊曉東和上汽乘用車副總經理俞經民又會見包括汽車商業評論在內的媒體，正式公開一項新任命。
上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官（CDO）張亮，正式兼任名爵品牌營銷部執行總監，與名爵品牌營銷部總監汪洋搭檔。
當天下午，楊曉東面對「不負春光，不負初心——賈可行」團隊，著重強調了名爵品牌實現「Mission 100」的理由和方法。
他說：「這確實是比較挑戰的，但不能說是不可以嘗試的，不是不可以實現的，所以它不是一個Dream，是可以實現的，是Possible。再說，就算是impossible，也要make impossible possible!」
廣闊的海外市場正是名爵品牌的機會
2019年，名爵品牌年銷量為29.8萬。其中，海外銷量為13.9萬輛，同比大幅度增長90%。
在上汽乘用車看來，雖然中國市場已經進入了負增長，但廣闊的海外市場正是名爵品牌的機會。
疫情之下，今年1月-4月，名爵累計全球銷量已超6萬輛；4月單月銷量近2萬輛，環比增10.6%。其中，第一季度名爵海外同比增113%，繼續保持出海國際品牌銷量第一。
5月7日，上汽歐洲公司在法國巴黎的首家名爵形象展廳開業，迎接5月11日法國全國的復工。為此，他們在3個月內完成了籤約、定址、裝修、進車諸多事宜。
此前，名爵形象展廳已經在荷蘭、奧地利、英國等汽車發達市場設立。英國的名爵展廳地處倫敦市中心，位於白金漢宮正北、步行2分鐘即可到達眾多奢侈品旗艦店。
過去幾年來，基於上汽集團在海外市場的3大創新研發中心、3大海外整車製造基地、95個零部件基地，以及12個區域營銷服務中心、600多個海外營銷服務網點等，名爵逐漸形成了完善的全球化布局，擁有了「一條龍」體系化出海模式，打通了包括設計、研發、製造、售後的環節。
名爵的全球布局是上汽乘用車的巨大優勢，名爵是第一個由中國人掌控的全球化運作的國際品牌。目前為止，由中國人來掌控的國際品牌，並且走得比較前面的、勇立潮頭的、起步不錯的就是名爵。
楊曉東說：「現在中國的市場發生變化了，現在就是零增長，或者說是負增長的市場，時間一長了以後，都快忘記快速增長是什麼感覺了。如果你們天天看我們在印度、在英國、在澳大利亞、在歐洲快速發展的情況，你就喚起了快速增長的感覺了。」
未來18個月有7款全新充滿科技感和引領感產品
當然，名爵全球化的基礎還是在中國。
按照Mission100戰略來看，全球100個區域，「1」是中國市場，後面兩個「0」才有意義，若沒有中國主場、沒有「1」，後面再多的「0」也無用。
只有先「根深」中國汽車市場，才能在海外「葉茂」，之後再反哺中國的「根深」，做到「牆裡開花牆外香」。
而要銷往全球100個區域，就要有新產品輸出，所以當名爵在國內市場持續投入新產品的同時，也會出海到海外市場，加速全球戰略步伐。
要在市場根深葉茂，首先靠的是產品。當下的名爵有緊湊型轎車名爵6、小型SUV名爵ZS和名爵HS三款母車型，以及各自的衍生動力版本。
值得注意的是，其中HS有插電混動eHS，ZS有純電動EZS。名爵 HS 是國內首款獲得歐洲和澳洲「雙五星」認證的 SUV；而名爵EZS是首款滿足歐洲標準的純電 SUV，也是國內以及歐洲首款獲得 E-NCAP 五星安全認證的純電SUV。
但對於全新的名爵品牌戰略「Mission 100」來說，這不過是個起點。未來18個月，名爵將有7款全新產品投放市場，今年下半年則會陸續推出3款產品。
張亮表示，這些產品將會如同這次 名爵Cyberster Concept雙門敞篷純電概念跑車所傳遞出的突破傳統跑車的限定信息那樣，「智領風潮」，更具未來感，彰顯新一代年輕人的先鋒個性和潮玩態度。這也是名爵品牌的新內涵。
汽車商業評論了解到，名爵Cyberster Concept將搭載上汽面向5G時代最前沿的智能座艙、移動互聯、智能駕駛、純電新科技，以開啟上汽乘用車所稱的名爵全新一代「智駕」產品序列。
「名爵品牌必須要超前看，必須加強未來的科技感和未來的引領感。和年輕人互動，絕不僅僅時髦潮流一下，內涵必須是科技，用科技和年輕人達成共鳴。」張亮表示，科技共鳴要靠數位化連結、AI智能科技、軟體和硬體活化等來達成。
年輕人喜歡的線上線下互動的感覺
名爵正在醞釀發動新的攻勢，除了即將展開的重磅產品攻勢，還在打造用戶體驗為重的服務攻勢和打造數位化新零售的生態重構攻勢。
4月7日，榮威啟動為期一個月的「歡迎找茬萬元獎」用戶滿意度專項活動, 而名爵創新推出「快 點、再快點」的服務承諾——用戶通過 MG Live APP 提前預約保養，60 分鐘內完成服務，超時贈送一次保養;維修 15 分鐘內開工，超時免人工費，再送一次保養。
楊曉東說：「這實際上是倒逼機制，我們最終要對標的是用戶。這樣我們就可以知道哪些經銷商、或者在未來我們說的服務商，到底服務的水平高不高。再加上數位化，我們就很清晰、也很動態地實現這個目標。這是為什麼我們要數位化轉型的原因。」
如今，整個行業在銷售、供應鏈和製造等領域，都在進行著數位化嘗試。「名爵的百年年輕化是靠三個字：數位化。」楊曉東希望名爵的數位化在傳統品牌中走得最快，走在最前面，張亮表示，「這個也是年輕人喜歡的線上線下互動的感覺」。
所謂數位化新零售，就是以用戶體驗為導向，以數字驅動用戶全生命周期的新零售體驗。張亮說：「一旦有了數位化的連接以後，我們和用戶不再是一次性的買賣關係，後面的養車、用車體驗、車聯網升級，包括產品的『活化』就融合在一起，完整串聯起來。」
也就是說，一輛車交付以後，所有的服務實際上才剛剛開始。正是基於此，名爵才敢有這個決心追求100%的用戶滿意度。