各位好，我是王牌瑞獅自卸車用車者，接著給各位帶來《王牌瑞獅自卸車真的很好？用車91天，車主說了句大實話》。當今貨車市面血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，不斷更新換代是貨車生產的主要特徵，買車群體對車的需求有了新的定義。如果只專注重一個長處，很容易就失敗。王牌瑞獅自卸車在重汽王牌的支持下名氣好，善於運用它安靜且柔軟的乘坐感受，較好滿足車友對乘坐不會出現大幅度彈跳的需求，所以，王牌瑞獅自卸車才能在較短的時間佔領市場。
家喻戶曉的王牌瑞獅自卸車，長處不可能只有這一個，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？它其他方面的呈現是否能滿足買車者的需求呢？接下來我就對重汽王牌的得意之作—王牌瑞獅自卸車，發表一下我的見解。
王牌瑞獅自卸車的外觀設計給人耳目一新的感覺，重汽王牌接著的所有車型，現在都秉承了這種策劃格調。特別呈現在前臉的線條，給人有一種時髦的感覺，鋒利車燈構型，大體看起來相當厚重。車尾後頭是一個連貫串聯的策劃，很細緻，剛買車時回頭率略高，配上8.25R16戰斧輪簡直完美。總之，後車燈的造型和前燈呼應，整體看上去都對比和諧。
動力還是可以的，就是日常用，雖然是3.9L的雲內動力4缸柴油缸引擎，但是起步沒有肉的感覺，後橋速比為5.286，超車的時候很容易。變速箱選用法士特變速箱，檔位達成8之多，無論是降檔積極性還是提速推背感都肯定沒毛病。並在重汽王牌卓越的調教技能下，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力響應，讓駕駛者感受到一級的操縱感受。扭矩的最大值是500，最高車速可達90公裡/小時，若與凱普特K6的提速成績對照，王牌瑞獅自卸車穩操勝算。總體上看，王牌瑞獅自卸車的動力性能在同等級車型中很有競爭力。
提到裝載本事方面，王牌瑞獅自卸車車內比照的寬闊，整車的裝載本領還是對照實用的。整車三圍數據為5995*2160*2645mm，同時軸距也不甘示弱地達成了3200mm，牽引總質量達成9.5噸。
關於舒適性，王牌瑞獅自卸車的搭乘感受在橫向比照中呈現上乘，一個176的年輕人坐進去，一定不以為憋屈。駕駛座配置平頂單排四點機械懸浮手動坐墊，坐墊皮質細膩柔和，內部的填充物也異常厚實，坐感很適意。每次走到細碎爛路的時候，後橋配置5.5T，顛簸路段也對貨物沒有損傷。空調的冷卻速度確實很給力，在氣溫高的時候使用著實能極大地提高用車的舒適度。車內隔音成效還算好，加上音響的音質好。
在操控上，王牌瑞獅自卸車是輕卡自卸車的領頭羊，車體雖然重達5.3噸，但包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。動力和剎車都對比線性，操縱感受如絲般順滑。簡而言之，王牌瑞獅自卸車優異的操控展現可讓它銷量更上一層樓。
能耗上，王牌瑞獅自卸車的實質均值能耗為12.85L上下。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街區的能耗讓人有些意外，只有7.87L，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有18L上下。每公裡油費9毛，跑800km能耗剛好144L，加油錢不到720塊，對於一輛最大功率115的輕卡自卸車，王牌瑞獅自卸車的油耗呈現的確不同凡響。
總的來講，作為而今熱門車系的王牌瑞獅自卸車，不可能僅僅依附舒適這一項長處，外觀、動力、空間、操控、油耗的性價比也頗高，真實地滿足了駕駛者的心中訴求。因此，王牌瑞獅自卸車著實是一款值得稱讚的車型。因此，在「神車」不可勝舉的世界裡，汽車廠商只有發現自身品牌特性，才有可能在市面中佔據一席之地，正如王牌瑞獅自卸車。對於萬眾期待的王牌瑞獅自卸車，各位持何種態度呢？