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上海鐵路局說，連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段將於12月11日開通運營，五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，揚州東到上海（虹橋）鐵路最短將壓縮至1小時51分。
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連鎮高鐵貫通江蘇省南北，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地，跨長江後接入上海至南京城際鐵路丹徒站。線路全長304公裡，其中董集至淮安段已於2019年12月16日開通運營。此次開通的淮安至丹徒段全長199公裡，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。
連鎮高鐵淮丹段開通運營初期，鐵路部門將安排開行管內動車組列車17對，最高運營時速250公裡。2021年1月20日，全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數大幅增加，計劃每日從揚州東、淮安東開行至長三角地區和武漢、北京、廣州等方向多趟動車組列車。
連鎮高鐵是長三角鐵路網的重要組成部分，全線通車後，將實現連雲港、淮安、揚州、鎮江等地區與上海、南京、杭州等長三角中心城市的無縫對接。屆時，揚州東到上海（虹橋）鐵路出行時間，最短將壓縮至1小時51分，極大便利沿線群眾出行，對於完善區域綜合交通運輸體系，助力長江經濟帶和長三角區域一體化發展戰略實施，具有重要意義。
五峰山長江大橋位於連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公裡，主跨採用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公裡，下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。大橋共設有2根主纜，每根主纜直徑達1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。
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五峰山長江大橋夜景
連鎮高鐵開通運營初期，鐵路部門將安排每日開行旅客列車17對，其中臨時增開旅客列車15對，主要為:上海～連雲港3對，上海～徐州東2對，上海～睢寧1對，南京南（南京）～贛榆1對，南京～贛榆（連雲港）1對，南京（南京南）～連雲港1對，南京～宿遷2對，南京～徐州東1對，南京～鹽城2對，上海虹橋～徐州東1對；臨時調整運行區段2對，溫州南～常州G7586/G7585次1對延長運行區段為溫州南～連雲港，衢州～常州G7390次0.5對延長運行區段為衢州～連雲港，常州～寧波G7583次0.5對延長運行區段為連雲港～寧波。
2021年1月20日，全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數大幅增加，計劃每日從揚州東、淮安東開行至長三角地區和武漢、北京、廣州等方向多趟動車組列車。
連鎮高鐵開通運營初期旅客列車時刻表
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（具體開行日期以車站公告為準）
資料：上海鐵路局
編輯：林欣
【來源：上海發布】
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