日職聯橫濱水手持續低迷：背後是大股東日產公司虧損了45億美元

日職聯重啟後，讓很多球迷大跌眼鏡，新晉聯賽冠軍橫濱水手2勝1平4負，目前積分排行11位。

日職聯重啟後橫濱水手表現低迷

要知道身為冠軍球隊的橫濱水手，本賽季不僅僅保留了去年奪冠的全部主力和幾個關鍵位置的輪換。還為了應對亞冠，對後防進一步補強了。球隊核心球員如仲川輝人等都在巔峰期，且所有球員都在30歲以下，雙線作戰和一周雙賽的消耗預計不會特別明顯。聯賽開始前預測奪冠賠率6.5，各大媒體也十分看好。誰成想重啟後，橫濱水手表現如此低迷。

上賽季橫濱水手時隔15年重奪日職聯冠軍

其實在2月份先賽得亞冠比賽中，橫濱水手表現出色2連勝，其中還有客場拿下K聯賽霸主全北現代的優異表現。

亞冠賽場橫濱水手客場2—1拿下全北現代

大家都知道橫濱水手母公司是日本著名的日產汽車。上半年遭遇了新冠病毒疫情的影響，不少車企們出現了嚴重虧損，其中日本日產汽車由為突出。日產預計將連續第二年出現虧損，在經歷了一季度958億日元（約9億美元）的虧損後，日產汽車二季度依然以虧損收尾，且虧損額擴大到了1539億日元（約14.6億美元），全球銷量下跌了48%。

日產汽車預計，本財年（截至2021年3月）的全球銷量將跌至413萬輛，營收將跌至7.8萬億日元（約743億美元），並且將遭遇史上最嚴重的年度虧損，虧損額將達到4700億日元（約45億美元），遠高於分析師預測的2628億日元（約25億美元）。

可以說，日產汽車正在為幾年前激進的擴張策略買單，因為過於追求規模，導致產能過剩，如今疫情來襲，這些過剩的產能就變成了燒錢機器，所以日產只能通過關閉工廠、裁員等手段削減成本。

橫濱水手大股東日產汽車受疫情影響，經濟危機，這種影響也同時反饋到了足球隊上。據日刊體育7月18日報導，上賽季日職聯冠軍橫濱水手解除了與城市足球集團的合作關係。據悉，橫濱水手母公司日產汽車已於今年6月底和城市集團分道揚鑣，城市集團將放棄持有的20%橫濱水手股份。

城市集團是一家阿聯與中國合資的控股公司，在全球各地經營多支足球俱樂部，包括曼徹斯特城、紐約城、墨爾本城、橫濱水手、蒙得維的亞、赫羅納、四川九牛、孟買城和洛梅爾聯。自入主以來，城市集團對橫濱水手的運營和球員轉會產生了重大影響，特別是去年率隊時隔15年再次稱霸J聯賽的澳大利亞主帥波斯特科格魯和多名優秀外援的引入，加速了橫濱水手的復甦。

可想而知接下來球隊肯定會繼續通過降薪、裁員、賣球員來維持收支平衡。當球隊命運前途未撲時，球員很難集中精力去比賽。從而導致明明實力在那裡，卻無法完全表現出來。

總之橫濱水手狀態表現低迷，大家一定要持謹慎態度對待，不要盲目追反彈。這種球隊前景不樂觀的情況下，甚至會擺爛一個賽季。