為幫助汽車品牌找到符合當下時代背景的評價標準，巨量引擎聯合水滴汽車APP，共同打造《中國汽車品牌知識社區》，基於巨量引擎數據平臺的數據洞察能力，推出中國汽車品牌輿情分析。
4月份，中國汽車市場結束了21個月以來銷量下滑的頹勢。對於中國市場的車企來說，過去的21個月是艱辛的，尤其在疫情爆發以後的2月份，更是汽車銷量的至暗時刻。隨著國內車企開始復工復產，黑夜中的星辰也開始逐一閃耀。而長安，在群星中愈發璀璨。
本期巨量算數的輿情月報數據統計顯示，長安汽車位列《中國汽車品牌影響力指數排行》第四位，名次得以保持，「成績」穩定。
目前，海外受疫情影響，全球汽車市場發展有待進一步提振。過去的幾個月中，中國作為全球汽車最大的單一市場，恢復能力和抗壓能力堪稱行業之冠。目前，中國汽車市場已經百分百復工、復產、復市，成為當下各汽車品牌逐鹿的主要戰場。
長安汽車面對自主品牌發起的挑戰及合資品牌帶來的壓力，展現出一股「拼命三郎」的韌性。4月份，中國汽車市場明顯回暖，長安汽車用實力給了對手一個「驚喜」。
根據乘用車市場信息聯席會數據顯示，長安汽車品牌狹義乘用車4月份綜合銷量65978輛，實現銷量V型反轉，同比增長74.5%。
從目前長安汽車表現的狀態來看，其「第三次創業」效果斐然。
誠如長安汽車總裁朱華榮所言，中國品牌與合資品牌的品牌力差距大，溢價能力與盈利能力差距大。在當前世界經濟環境下，中國品牌生存與發展面臨困難，亟待快速提升中國品牌汽車品牌力。
長安汽車也的確是這麼做的。在「第三次創業」過程中，長安汽車憑藉一股「拼命三郎」的精神，開展了一系列痛入骨髓的改革工作，不斷完善研發體系和管理體系，提升產品力和品牌力影響力，包括全球研發基地布局；裁撤140萬輛年產能，搭建新的品牌體系等。長安汽車核心實力的提升成效初成。
在水滴汽車APP看來，長安汽車品牌力和產品力的提升是相互促進的。品牌力的提升，可以增加長安汽車的品牌溢價；反之，汽車產品的強實力可以鞏固長安汽車的品牌地位。這是長安汽車實現銷量轉折的實力基礎，也是其屹立中國汽車品牌前列的根本。
在本期月報數據統計中，長安汽車品牌有三款產品成功入圍《中國汽車品牌車型影響力指數Top20》，分別是長安逸動Plus、長安CS75 Plus和子品牌車型長安歐尚X7。
結合官方數據，4月份，逸動車系銷量12192輛，同比增長87.1%；CS75車系銷量20113輛，同比增長161.6%；歐尚X7銷量10078輛。這是長安汽車產品力的強力表現。
從數據上可以看到，品牌力和產品力提升以後，長安汽車的綜合競爭力明顯提升，同比增長率最具說服力。
可對長安汽車品牌來說，做到這些還不夠。長安汽車銷量V型反轉之後，朱華榮發布了「致廣大一線營銷服務員工的封信」，主題是《在嚴寒的冬天裡 活出春天的滿滿自信》，信中充滿了對經銷商一線員工的認可和期待，認可他們在疫情以來的這段時間為用戶做出的服務；期待他們繼續發揮「長安人」和用戶紐帶的作用，為全面夯實長安汽車體系力打好基礎。
也許朱華榮認為，凝聚長安人、消費者和一線銷售員工所有人的「民心」，可以為長安汽車崛起增添新的保障。如何凝聚「民心」？在水滴汽車APP看來，是「認可」兩個字。
長安汽車的產品、經銷商的服務獲得消費者認可，是對品牌力和產品力的認可；經銷商和消費者獲得長安人認可，是對需求的認可；長安人和消費者獲得經銷商的認可，是對支持的認可。長安汽車高質量的品牌力和產品力實現三方共贏。
存量市場的到來，汽車品牌競爭全面升維，「綜合競爭力」的範圍愈發廣泛，尤其是智能化等核心技術更為關鍵。
長安汽車推動技術層面的發展也是不遺餘力的。據悉，長安汽車目前已掌握200餘項核心技術，其中IACC、APA5.0等21項技術屬於國內首發；對客戶、研發、製造、供應、營銷5大核心領域智能化升級，實現全球業務數位化管理，提高企業運營效率30%以上。
中國有句古詩詞「少壯不努力，老大徒傷悲。」對於車企何嘗不是如此，只有加強品牌力、產品力、綜合競爭力體系的支撐，長安汽車才能在「群虎環伺」的局面中迅速突圍。
對於許多中國汽車品牌來說，積累的過程就是最後致勝的法寶，就如當下的長安汽車，厚積薄發。長安汽車保持「拼命三郎」的勁頭很有必要，如「後浪」般奔湧向前。
文/李躍