沒有任何的意外，儘管紅牛曾一度否認。
上周五，紅牛官宣了佩雷茲加入車隊搭檔維斯塔潘，阿爾本被降為儲備與測試車手，負責模擬器與相關測試。儘管失去席位並不會令人開心，但至少保住了飯碗，將來依然有大把的機會再次回到紅牛的駕駛艙。
紅牛對於世界冠軍是有想法的，此前也多次強調如果他們想要去和梅賽德斯競爭，那麼二號車手是他們必須解決的問題，佩雷茲看上去是一個不錯的選擇，但是得到佩大師之後，紅牛真的可以與梅賽德斯在場上硬剛了嗎？對於紅牛在現有規則下拿冠軍保持謹慎的觀點。
佩雷茲的能力是毋庸置疑的，職業生涯初期，在羸弱的索伯車隊，2012賽季進入到車手積分榜前十，2014賽季來到競爭力並不強的印度力量車隊至今，每個賽季都能夠進入到前十，本賽季更是在缺席兩場的情況下拿到了年終第四，作為車隊一個穩定的得分手，他絕對值得信賴，這也正式紅牛所需要的，但得到它就能彌補賽車上的劣勢了嗎？事實並沒有那麼簡單。
客觀的講，裡卡多在個人能力上是稍強於佩雷茲的，他也是後維特爾時代紅牛除了維斯塔潘之外最好的車手，甚至於在，並在16、17兩個賽季戰勝過維斯塔潘，這有一定的客觀因素在裡面，畢竟彼時的維斯塔潘還是一個充滿天賦的愣頭青，而隨著維斯塔潘的成長，在駕駛相同賽車的情況下，裡卡多要戰勝維斯塔潘有一定的困難，但依然可以與荷蘭人一戰，2018賽季的巴庫就和隊友進行了一場精彩的攻防，儘管最終兩車同歸於盡。維斯塔潘和裡卡多的組合沒有能夠扒掉梅賽德斯，維斯塔潘和佩雷茲的組合依然難有機會。
紅牛的賽車最近幾年確實穩步上升，但梅賽德斯同樣不斷增強，儘管本賽季紅牛取得了年度第二，但很大程度上是由於法拉利的掉隊，他們與梅賽德斯的相對差距依然沒有縮小，漢密爾頓一個人的積分都超過了紅牛全隊，這樣的差距指望一個休賽期能夠解決有點不太現實，同時本田下賽季結束就要退出F1，他們還會把精力放在F1嗎？這個值得商榷。
佩雷茲加盟紅牛會使得這支車隊發生天翻地覆的變化，紅牛終於結束了維斯塔潘孤軍奮戰的日子，但要想擊敗強大的梅賽德斯，需要一點奇蹟的出現。