顯然，疫情加速了全球綠色和數位化轉型，更加速了像遠景科技集團這樣的綠色科技公司走向舞臺中央。而對於遠景科技集團而言，這僅僅是一個開始。
儘管與F1（世界一級方程式錦標賽）、勒芒等全球知名的汽車賽事相比，FE（Formula E電動方程式錦標賽）還是顯得太過年輕，沒有賽場上發動機的轟鳴聲，甚至沒有空氣中散發的輪胎氣味，但這並不妨礙它已經成為未來汽車領域裡最重要的一項競技。
目前世界各大車企都在大力推廣新能源車輛，甚至很多國家已經制定了燃油車禁售時間表。對於這樣的情況，沒有什麼比能在FE賽事中取得好成績更能吸引眼球和擴大品牌知名度的事情了。
其實從FE電動方程式啟動之時，其就沒有掩蓋自己想要在未來挑戰F1的想法，特別是當電動化大勢所趨時，F1已經逐漸被車企邊緣化。
前不久，本田汽車社長八鄉隆弘正式宣布該公司將在2021年賽季結束後退出F1，目前與紅牛車隊和阿爾法託利車隊（即紅牛二隊）的合作也將於2021賽季終止。日本引擎大廠閃退，令業界譁然。隨後，又有消息稱戴姆勒打算大幅削減在一級方程式賽車項目上的開支，即使梅賽德斯車隊在2019年的F1比賽中大放異彩。與此同時，戴姆勒在FE上的資源傾斜卻並沒有改變。
從不被看好，到2020賽季德國柏林分站賽結束後，FE電動方程式比賽已經走過了整整六個賽季了。曾經外界一度對FE的質疑也已經有了答案，目前FE已經成為了FIA（國際汽聯世界錦標賽體系）中的最新鮮的血液，2021賽季也將晉升為世界錦標賽。
而在這片遠沒有F1喧囂的賽場上，已經開始上演新一輪賽場內外的激烈爭奪。
老朋友與新夥伴
如今包括第一屆就參加的奧迪，以及這兩年的捷豹、蔚來、DS、雷諾日產聯盟、寶馬、奔馳等9支製造商車隊先後加入比賽。而在2018年，遠景科技集團以非汽車製造商身份收購了維珍車隊，更為FE電動方程式的商業模式開拓了新的探索空間。
就在FE持續良好上升勢頭的情況下，今年新冠肺炎疫情的全球蔓延使第六賽季一度休賽長達五個月。
對於這一世界級的挑戰和困難，遠景科技集團副總裁兼遠景維珍車隊主席Franz Jung在接受採訪時坦言：「疫情對所有人來說都是始料未及的。不只是遠景維珍車隊，所有車隊都要重新制定計劃。不過沒有比賽的日子也不代表車隊沒有任何工作。例如在休賽期間，對車隊員工進行了培訓，對於車輛進行了工程和技術上的優化。」
但在Franz Jung看來，遠景維珍車隊最後在上賽季柏林收官賽中，發揮優異，在9天6場比賽後，從車隊積分榜第七升至第四，完成了第六賽季。從這份成績上也印證了遠景維珍車隊利用賽事停擺期間採取所有措施的有效性。
值得注意的是，疫情發生以來口罩等物資也成為了全球緊缺物資，遠景集團還用雷電般的行動力與疫情賽跑，見證了抗擊疫情的中國速度。「遠景集團在疫情爆發第一時間捐贈5，000萬物資，同時15天建成自己的口罩工廠，生產的口罩全部免費捐助全球，累計超過600萬隻。」Franz Jung在接受BusiessCars採訪時談到。
然而，無論是疫情前還是疫情後，當下的FE早已今時不同往日。過去的兩個賽季隨著包括BBA、保時捷這樣的大廠商車隊加入，以及不斷優化的FE比賽規則，這也意味著競爭前所未有的激烈。面對這樣嚴苛的競爭環境，目前遠景維珍車隊也從招攬頂尖車手加盟和技術上不斷優化兩方面持續加碼對比賽的競爭力。
就在遠景維珍FE車隊宣布第六賽季結束後，車手Sam Bird將離開車隊，與此同時也完成了與紐西蘭車手Nick Cassidy實現了順利交接。
對於新車手的加入Franz Jung充滿信心，「Nick Cassidy自身在日本發展得非常成功，他曾包攬了F3（日本三級方程式），Super Formula （日本超級方程式）以及Super GT（日本超級GT）三項冠軍，被稱為『日本賽車界三冠王』，是賽車界的新星。在上賽季馬拉喀什新秀測試賽中，他的成績是當時最快的，並刷新了圈速。與他搭檔的是荷蘭車手Robin Frijns，他跟隨車隊共同成長了2年，他本人也是在DTM賽事的佼佼者。」
所以無論是車手新班底，還是不斷升級的比賽規則，Franz Jung對於下個賽季的展望仍是希望進入賽季前三，畢竟在經過前幾個賽季的技術淬鍊過後，遠景維珍FE車隊已經呈現出極高的賽事水準，加之這種強烈的信心更將助力遠景維珍FE車隊成為新的賽車屆傳奇。
積極投入究竟為何而來？
2014年秋天，剛剛組建的電動方程式車隊從北京奧體中心駛過，開啟了FE的元年。2018－19賽季，這項賽事已經在中國進行兩站比賽，分別為2019年3月10日舉行的香港站和其兩周之後的三亞站——中國也成為FE第五賽季中唯一擁有兩個分站賽的國家。
2019年電動方程式三亞站
事實上，從落地中國市場的諸多，就能清晰地看出，中國將對於FE未來的發展起到關鍵性作用。
而對於一家國際化的中國綠色科技企業，更是全方位積極助力推進FE在世界範圍內特別是在中國的宣傳力度。此前由遠景維珍FE車隊在8月5日晚舉辦的以「贏得同氣候變化的比賽」為主題的柏林線上峰會就是很好的例子。
在此次峰會中有眾多知名環保領導人物出席此次峰會，包括演員、聯合國環境署親善大使Aidan Gallagher，氣候行動倡導者Michael E． Mann教授以及知名足球運動員Héctor Bellerín等，他們圍繞新生代氣候行動倡導者的重要作用以及探討電動出行的發展趨勢、疫情後企業的綠色復工展開分組討論。
由於在今年下半年疫情仍未在全球範圍內得到有效控制，遠景維珍車隊11月26日還在社交平臺上開展了一場主題為「探秘遠景維珍車隊總部」的虛擬直播，首次帶領中國車迷深入探訪車隊位於英國銀石的總部。
FE賽事品牌體驗官李方妮現場連線英國知名賽車運動主持人Garry Mannion，為中國觀眾展示並介紹了遠景維珍車隊銀石總部的運營設施及日常工作。除此之外，遠景維珍車隊兩位車手Robin Frijns和Nick Cassidy也首次與中國觀眾進行「面對面」溝通。這場60分鐘的線上虛擬直播也吸引了眾多賽車運動愛好者和媒體前來觀看。
不過很多人一開始仍很難理解一家綠色科技企業是如何會想要管理一支電動方程式車隊，但我們也不難從之後遠景科技集團對車隊進行源源不斷的技術支持中找到答案。
例如集團幫助車隊在銀石總部投資建設了先進的模擬器設備，為車手提供日常訓練。技術上，基於EnOSTM智能物聯作業系統，遠景科技集團建立了從傳動鏈、變頻器、輪胎和電池在內的各類設備模型，還包括氣象、地面、風阻的模型。
高級賽車工程師Stephen Lane
EnOSTM是遠景構建的全球領先的智能物聯作業系統，目前連接管理全球超過6300萬個智能終端設備和超過180GW能源資產。其目標是為智慧能源、智慧建築、智慧工廠、智慧出行和智慧城市等客戶提供解決方案和智能產品。同時，從智能物聯平臺等領域積累的仿真模擬和算法的經驗。
「比賽之前，我們會對賽道進行全方位的掃描，進一步校正模型，讓車手在模擬器中演練與調整比賽策略，這是車隊制定比賽策略和車手日常訓練的重要工具。也能幫車手在模擬器上做一些演練，進行調整。」Franz Jung談到。
值得注意的是，這些優勢也讓車隊進行在賽場中獲得了天然的優勢，比如遠景擁有全球最精確的天氣預測系統之一EnWeather，已經用於車隊比賽中，可以為車隊提供100米以內的2～3小時的天氣預測，包括溫度溼度和降雨，能夠精確到分鐘級別。車隊可以更有利地預判比賽策略。
所以無論是此前對日產動力電池部門AESC的收購還是遠景維珍FE車隊在賽場上的優勢表現，以及對氣候變化與可持續發展的關注，都將遠景科技集團在可再生能源領域的創新技術直接展現給了世界，而下一步則是繼續對整個新能源科技產業進行整合，創造可持續未來。
科技遠景，綠色未來
歷史地看，今年這種由疾病帶來的整體性變化和影響不是第一次出現，也不會是最後一次。
4月22日世界地球日當天，遠景維珍車隊擁有者遠景科技集團CEO張雷發表署名文章《氣候危機沒有疫苗》，呼籲應對氣候危機需要立即採取行動。張雷認為，病毒導致的全球疫情雖然最終或可以通過疫苗研發來解決，然而當氣候和生態危機不可逆轉的爆發時，人類卻拿不出疫苗，只能聽任文明陷入浩劫。
顯然，現實更加令人恐懼。
世界氣象組織（WMO）警告稱，2020年5月為有記錄以來全球最熱5月，全球氣溫比歷史平均值高0．63℃，頻繁的洪水、乾旱、風暴等極端天氣加速破壞地球環境。甚至就連國土被森林覆蓋三分之一，總面積達1140萬公頃的德國，都從2018年開始出現多次嚴重旱災和高溫天氣，超過80％森林植被遭受傷害。
如何減弱地球加速走向災難，值得每一個人深思。而在深思之下，遠景科技集團早在創立初期就以「為人類的可持續未來解決挑戰」為使命，致力開創美好能源世界。
在今年第50屆世界經濟論壇年會期間，張雷作為中國企業代表發言，他指出，人類正朝著2050年實現零碳經濟而努力。
氣候行動倡導者Michael E． Mann 教授
「未來十年，遠景要把可再生能源的成本降至今天煤炭發電成本的50％。讓動力電池成本降到燃油系統成本的50％，也要讓50％的能源設備運行在一個實時、協同、萬物互聯的作業系統之上。」張雷希望在2050年，風電和光伏能夠成為新的煤炭，電池和氫燃料成為新的石油，物聯網成為新的電力網絡。
不僅如此，張雷還在會後採訪中解釋道，在協助加速實現全球範圍內零碳排放願景方面，中國企業不僅要製造產品，更要作為能源消費和創造排放的主體去承擔更多的責任。
目前遠景已加入了RE100全球倡議，並成為首個承諾在2025年實現100％綠色電力消費的中國公司。RE100倡議聯合了全世界最有影響力的企業，其中包括蘋果、谷歌、臉書、宜家、可口可樂等承諾100％使用可再生能源。
與此同時，這些理念也與FE提倡的改善城市環境，推廣新能源，促進新能源車相關技術提升的意旨不謀而合。
就在今年8月，遠景維珍車隊宣布獲得英國碳信託頒發的碳中和認證，成為電動方程式賽場中首支獲此認證的車隊。此次遠景維珍車隊獲得的PAS 2060碳中和認證涵蓋了對車隊在英國銀石總部和倫敦商業總部的運營場所，以及多達40名員工的賽事和商務差旅的評估。
無論是遠景維珍車隊成為首支籤署《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）體育促進氣候行動框架的車隊，還是取得國際汽聯三星級可持續發展認證，在Franz Jung看來，正如其之前一直推行「贏得同氣候變化的比賽」的倡議，這些都始終踐行著遠景科技集團的核心那就是——實現可持續發展。
如今，已經有越來越多像遠景集團這樣的中國科技企業正在綠色經濟結合數字經濟中大顯身手。也因為具備全球領先的技術優勢和市場影響力，中國的綠色能源行業目前已在研發、生產、銷售等多個環節布局全球市場。
顯然，疫情加速了全球綠色和數位化轉型，更加速了像遠景集團這樣的綠色科技公司走向舞臺中央。而對於遠景集團而言，這僅僅是一個開始。