發動機！全球質量最好的十大品牌：第一實至名歸，豐田僅排第八！
發動機的重要性無論在哪個行業都比較重要，而與我們息息相關的就是汽車發動機了。很多人都知道汽車發動機是汽車所有零件中最貴的，也是整臺車最重要的零部件。它在汽車上起到的作用就好比人類的心臟，它的運轉也為汽車提供動力。一臺車的壽命究竟有多長往往也是指的是發動機的壽命有多長，畢竟其它的零件成本相對不是很高。所以一臺車它的發動機好不好，真的是十分重要！而為了考察發動機的可靠性，全球最知名的發動機測評機構--美國.沃德，它從1994年就開始不斷地對全球各大發動機進行測評，並且每年都會給出他們的可靠性排名。最近沃德對20多年的排名數據進行整理之後，對各大發動機生產商的獲獎次數進行了一次排名。
獲獎次數最多的10個發動機生產商：
另：（除了以上10個車企之外還有現代5次、保時捷3次、斯巴魯4次、沃爾沃2次、康明斯1次、捷豹汽車1次、菲亞特1次。）
NO10、奔馳（德國）
得獎次數：8次
優秀發動機：2.0L直四發動機（奔馳C300）
奔馳作為德國三大豪華品牌（BBA）之首，它在我們國內的銷量也一直都不錯，大家對它的的的質量還是比較信賴的。而它生產的AMG系列的發動機也被頂級跑車阿斯頓馬丁和帕加尼使用，強大的動力、安全的性能使得它被大家十分喜愛。
NO9、馬自達（日本）
得獎次數：10次
優秀發動機：2.5L直四發動機（馬自達CX-9）
馬自達的發動機技術也是相當先進，而它質量在我們國內也是比較受認可。它的發動機創馳藍天技術，在油耗和動力方面都有了很大的提升。而它的燃油經濟性也是十分不錯，只是在我們國內也屬於那種「叫好不叫座」的代表，它跟國內的奇瑞還是很相似的，只知道搞技術，而不懂得營銷。
NO8、豐田（日本）
得獎次數：11次
優秀發動機：1.8L直四發動機（豐田普銳斯）
豐田的阿特金森循環技術使得它的熱效率達到了40%，這也是為何豐田車相對省油的原因。而經常排名質量榜首位的雷克薩斯，它的發動機全部是來自豐田自產的發動機，而且已經多次獲得可靠性最佳發動機的稱號。
NO7、克萊斯勒（美國）
得獎次數：13次
優秀發動機：3.6L V6發動機（克萊斯勒Pacifica）
克萊斯勒作為美國三大汽車製造公司之一，它生產的發動機也是非常優秀。不過它的車型在我們國內還是非常少見的，畢竟這個功率一般人是接受不了的。
NO6 、本田（日本）
得獎次數：15次
優秀發動機：2.0L直四發動機（本田雅閣）
本田的VTEC發動機技術十分的先進，但是好像這個技術並不是十分成熟，最近的「機油門」也是對其打擊不小。本田CR-V、本田思域都是深陷泥潭，使得它的發動機在我們國內的口碑，跌至低谷。
NO5、日產（日本）
得獎次數：16次
優秀發動機：3.5L V6發動機（日產Maxima）
日產的發動機的知名度在我們國內並不如本田和豐田出名，但是它生產的發動機獲獎次數要比本田和豐田要多。究其原因就在於，它發明的都是些大功率的發動機較多，而在我們國內現如今流行的都是些小功率車型，所以日產發動機在我們國內的知名度並不是很高。
NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年後保時捷（德國）
得獎次數：26次
優秀發動機：2.0L直四發動機（邁騰、CC、途觀、帕薩特等）
大眾汽車自1994年以來已經獲得了26次「沃德十佳」發動機的稱號了，它的EA211和EA888獲得了很高的評價。而它生產的第三代EA888發動機在我們國內十分的受歡迎，邁騰、CC、途觀、帕薩特等車型都在廣泛使用。
NO3、福特（美國）
得獎次數：28次
優秀發動機：2.3L直四發動機（福特福克斯RS）
福特生產的發動機已經獲得了28次「沃德十佳」發動機的稱號了，而在2018年沃德十佳發動機的排名中，福特又有兩款新型發動機上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的發動機。
NO2、通用（美國）
得獎次數：29次
優秀發動機：1.5L直四發動機（雪佛蘭Volt）
通用汽車生產的發動機在北美比較受歡迎，它的小功率發動機不僅燃油性較高，而且它的穩定性也是十分不錯。而我們國內也有很多車型搭載的是通用生產的發動機，比如歐寶、雪佛蘭、別克等品牌都在使用。
NO1、寶馬（德國）
得獎次數：32次
優秀發動機：3.0L直六發動機（寶馬M240i等）
獲得「沃德十佳」稱號最多的品牌是寶馬汽車，獲獎次數高達32次。它製造的發動機在最近幾年獲得了「沃德」很高的評價，也已經連續3年獲得「十佳之首」的稱號。而且寶馬在我們國內也是越來越受歡迎，有望超越奔馳登上BBA之首。
結語：看過這些發動機生產商的優秀表現，再反觀我們國內的發動機的技術，由於起步比較晚，而一些關鍵技術還未完全攻克，所以一些技術還是相對比較落後的。但是也不要太灰心，我們國內的發動機也在不斷的發展，也湧現出一些像奇瑞、比亞迪等不錯的品牌。