3月12日，國行版的《馬力歐賽車8豪華版》和《超級馬力歐：奧德賽》終於過審，沒多耽擱，3月16日下午6點這兩款遊戲就在國行Switch上正式發售。作為Switch發售三年來無可爭議的銷量總冠軍，《馬力歐賽車8豪華版》無論在國內還是海外都有不低的人氣。這回登陸國行更是瞬間成為了國行Switch玩家們關注的焦點——有沒有和諧掉內容？是否真的有國內伺服器帶來更好的聯機體驗？到底和外版遊戲有什麼區別？這些無疑是大家最關心的問題。所以今天咱們就一起來仔細看看國行版的《馬力歐賽車8豪華版》，看看針對這幾個問題，國行給出了怎樣的答案吧。
關於遊戲本體內容
目前國行版的《馬力歐賽車8豪華版》（以下簡稱《馬車8》）官方定價299元人民幣，支持兩種購買下載方式，其一是在國行e商店直接購買下載數字版，支持微信支付購買；其二則是在天貓/京東/拼多多或者線下實體店購買遊戲兌換卡，會附贈《馬車8》國行特典，相較於直接在e商店購買，無論是在線下實體店還是拼多多之類的平臺，價格都會更便宜一點，拼多多上馬車8遊戲兌換碼售價大約在260上下，評測君在實體店購入的價格是270元，小夥伴們也可以嘗試一下這種方式來購買。另外目前國行版的《馬車8》並沒有實體卡帶，考慮到當前部分工業停擺，重新建立完整的生產線也需要時間，不過現在全國一片向好，相信國行版的《馬車8》實體卡也會很快和大家見面。不過作為一款會比較頻繁打開而且需要聯網的競速遊戲，數字版確實會比實體卡帶更適合遊戲節奏，所以也大可不必等實體卡發售。
在下載完成之後我們可以看到，《馬車8》的數字版遊戲也和海外版一樣是6.8G，而且值得一提的是，如果你之前在國行機器上插過外版的《馬車8》卡帶，那麼在下載時也會分別顯示《馬力歐賽車8豪華版》和《Mario Kart 8 Deluxe》兩個圖標。仔細觀察可以看到國行版也會在封面上多一行中文名。而在進入遊戲後，國行版的內容也是和海外版保持一致，基礎的「單人」、「多人」、「網絡聯機」以及「本地聯機」四大模式都可以順暢遊玩。
單人模式仍然是大家熟悉的「大獎賽」、「計時賽」、「對抗賽」以及「對戰」這四種玩法，無論是風馳電掣挑戰自我，還是和好友分享手柄一起歡樂對決，單人模式都提供了豐富的遊戲內容，相信已經熟悉《馬車8》的玩家都可以直接無縫上手，而如果你是初次接觸，那麼從單人的「大獎賽」模式起步也是一個不錯的熟悉方式。
而選定模式進入角色選擇和賽車定製界面時，可以看到國行版保留了全部的42名角色和48條賽道，這部分的遊戲內容和外版是完全一致。之前評測君也想過要是真的說一定要和諧的話，估計也就害羞幽靈和枯骨酷霸王可能會有點改動。但事實證明，只要骨頭夠豐滿，小孩子也就能把持得住。玩笑歸玩笑，枯骨酷霸王和碎碎龜這些造型能過審似乎也放出了一個積極的信號，之前騰訊承諾的國行Switch護航四大金剛如今只差《塞爾達傳說：曠野之息》還沒過審，那看來審核方面糾結的也不是骷髏要不要長肉，而是真的還沒找到900個呀哈哈吧。
不過雖然基本遊戲內容和外版保持了一致，一些細節的翻譯處理還是有所不同，首先就是角色的名字，有些角色原版名字中包含英文字符或者翻譯在國內沒有官方名稱，國行《馬車8》就一股腦都標準化了，比如酷霸王Jr.改成了酷霸王之子，嘿虎改成嘿呵等等，說實話區別基本可以忽略。其次就是把UI中的部分英文統一換成了中文，就像之前《新超級馬力歐兄弟U豪華版》中把1Up全部改為加1一樣，在《馬車8》中也把比賽開始和結束時候的Start和Goal替換成了出發和終點，外加右下角的排名顯示也是變成了第1名第2名等等，算是貫徹落實了相關政策。總之這些改動也不會影響到實際的遊戲體驗，大家知道就好啦。
關於網絡聯機
相信對於國行版《馬車8》，小夥伴們最關注的點其實還是聯機情況。和外服的《馬車8》不同，目前國行版聯網並不需要任天堂會員，玩家可以免費享受線上多人服務。不過現在也暫時沒法確定是不是和海外版Switch一樣只是剛發售時限期免費。評測君個人猜測，參考國行Switch現在這個遊戲陣容和上架效率，短期內估計也不太會有會員收費的可能性。畢竟玩家的錢也不是大風颳來的，這要是真以現在這種陣容直接收費了，可實在是自斷財路。
而進入到線上多人模式之後，可能最大的區別就出現了，相較於外版《馬車8》，這裡少了一個「全球」選項，只剩下了可以和其他國行玩家競技的「區域」，可以創建房間和好友一同開黑的「好友或勁敵」以及可以進入自定義房間和其他線上玩家一決高下的「大賽」。考慮到國服的特殊情況，目前並不支持去和全球各地的玩家一起同臺競技，這一條……還是期待一下可能出現的未知漏洞吧。同理，在這個模式下國行版和外版的《馬車8》也無法在線下聯機——畢竟嚴格意義上講，玩的遊戲都不是一個啊。總之無論線上還是線下，國服的《馬車8》都是自成一派，獨享一份專屬的環境。
至於實際遊戲中的匹配速度和網絡質量，評測君這幾天測試下來，真的完全可以給《馬車8》打個好評。首先說明一下我們的測試環境：評測君家裡的網絡是300M電信寬帶，Switch網絡測試結果為Net B類型。測試時間是從晚上9點到11點。在這樣一個應該比較高峰的時間段裡，「區域」模式匹配玩家的速度很快，平均下來基本也就十來秒就可以排到一局。當然啦這也可能是因為才剛開服，目前大家的分數普遍都在1000左右，所以匹配隊列基本也是相同的。至於實際的遊戲體驗，一般如果一局結束後有玩家退出房間，也會迅速有其他玩家補上，至少從發售到現在的情況來看，國行《馬車8》的熱度都還是不錯的，短期內基本應該不會出現鬼服之類的情況。至於大家關心的網絡質量，評測君在全部的對局中都沒有出現掉線、卡頓甚至網絡不穩定這種情況，此外從3月17日晚上出現的任天堂網絡異常來看，全球Switch玩家都連不上網但國服玩家卻可以正常遊玩《馬車8》，也進一步驗證了國內專屬伺服器這一條。國內玩家也終於可以拋開加速器享受優質的網絡服務，更是可以期待一下接下來的發展，確實是一大喜訊。
關於非國行配件
評測君這次也拿非國行的Amiibo和方向盤做了測試，經過實際測試國行版《馬車8》可以正常接收非國行的Amiibo內容，比如在剛開始進入遊戲時，評測君就直接通過Amiibo傳了自己在外版機器上早已捏好的Mii形象過來，除此之外在讀取服裝一欄中，也能直接通過之前買的《任天堂明星大亂鬥特別版》中的林克Amiibo和《噴射戰士2》的烏賊娘形象在國行版《馬車8》中解鎖賽車服。也就是說這部分的資料是完全一致的，到底這意味著什麼，就等待大佬們的挖掘了。
而像是方向盤，首先基本不可能存在兼容問題，但實用度其實也比較一般，更多是為了能通過體感遊戲吸引藍海玩家。所以這裡也就不去細說了。
不過值得一提的是在這次的測試中評測君發現，國行Switch並不支持Labo，歸根結底還是因為國行版的Labo還未發售，相信等到國行版Labo發售後一定也會更新支持。
關於《馬車8》本身
確實，作為第一批登陸Switch的遊戲之一，《馬車8》已經是Switch老玩家們熟悉得不能再熟悉的老朋友。但對於初次接觸，剛剛了解Switch的新夥伴來說，《馬車8》仍然充滿著魅力。從2014年WiiU平臺的《馬力歐賽車8》發售到現在已經有6年了，它還仍然是WiiU和Switch平臺銷量雙冠王。無窮的樂趣，帶來了常青的遊戲。
其實對於剛剛上手《馬車8》的小夥伴們來說，也不用把遊戲結果看得太重，《馬車8》是一款競速遊戲沒錯，但在遊戲過程中卻充滿了變數，在每一秒都有可能出現逆轉。有人火箭三連發，有人又貪又爆炸，比拼的是技術是運氣，獲得的是歡樂是驚喜。這也就是為什麼儘管模仿者眾多，《馬車8》也仍然屹立不倒。
在初學階段單機被電腦虐，聯機被高手虐，確實會帶來不小的挫敗感。但也不必感到沮喪，打開150cc磨練技術，利用好「智能駕駛」以及「自動加速」等輔助手段來過渡前期不熟練的艱難時光，遊戲不難，快樂也很簡單，這就是《馬車8》。
說了這麼多，最後還是想和大家說幾句關於國行的事情。評測君知道更多的小夥伴目前使用的也並非國行版Switch，不過大家玩笑歸玩笑，像是勇士甚至烈士這種話評測君自己也說過，但此一時彼一時嘛。現在國行也正在走出尷尬，迎來更多遊戲，所以過分的玩笑也請大家適可而止吧。說到底評測君一直認為天下玩家是一家，有很多小夥伴已經因為種種原因選擇了國行，倒不至於說所有人都買一份來支持，但既然是朋友，就別說刻薄的話了吧。
國行是一片充滿希望的土地，每一位玩家都是一粒種子，在這個早春時節冰雪初融，三三兩兩的嫩芽確實還不足以改變整片土地的顏色，但我相信總有一天，會有更多的種子破土而出，迎來一個色彩斑斕的夏天。
在3月18日的新聞中我們也看到，國行的《馬力歐派對》和《健身環大冒險》均已正式送審，羅馬不是一日建成，但不積跬步也無以至千裡，且行，且看。