說到海底隧道，世界範圍內海底部分長度最長的要數位於日本的青函隧道，全長達到了54公裡，海底部分長度達到了23.3公裡。於1988年完工實現通行，之後很長一段時間內都保持著最長的記錄。整個工程建造花費了24年的時間，至今為止仍然在通行使用中，建成後兩岸經濟將新發展。
中國表示將正式建設的臺灣海峽隧道總長為125公裡，從長度上看，將成為超大型隧道，如果建成，很有可能成為世界上最長的隧道，但是，目前還在計劃中的隧道，尚未確定的方案可以用於施工，目前中國最長的海底隧道是位於山東省的青島膠州灣隧道，總長7.8公裡，海底部分長達4公裡，目前，我國境內還沒有類似設想中的隧道長度的隧道工程，所以這個隧道的建造既艱難又複雜，目前專家認為，可以選擇3種方案，根據設計路線的不同，分為北線、中線、南線，其中，大陸學者們偏愛提供最短路線的北方，當然，在建設投資和困難方面要少很多。
從福建省平潭到臺灣新州的海峽最窄，因此建設距離最短，特別是從地震發生頻率看，這條路線至今還沒有發生過大規模地震，目前來看，發生5級左右地震的概率較小，當然，也有很多臺灣學者傾向於雖然距離較遠，但地質結構穩定，實現可能性較高的南線。
隧道建設工程也是專家們的苦衷，有相關測算，海圖工程超過我國世界著名三峽工程的3倍，同時，不要採用單向隧道的形式，可以採取橋梁隧道，道路等裝配的形式，但具體情況還應結合實際質量條件來看，還有在海峽修建人工島的設想，這樣會降低建設難度，還可以參考其他建設工程，比較現實，但就目前而言，基礎勘探材料的部分還不全面，是研究討論需要更多勘探成果的進一步方案的基礎，但相信一旦建成，對兩岸發展會有許多好處，
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