來源：新浪財經
7月31日，中國鋼鐵工業協會六屆二次理事（擴大）會議在江蘇省張家港市召開。此次會議以「堅持科技創新引領 走高質量發展之路」為主題，在「十三五」和「十四五」交替的重要時間節點上，暢談科技創新引領高質量發展，聚焦鋼鐵行業面臨的新形勢，定位新的創新發展目標和任務。中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在會上對科技進步在推動中國鋼鐵工業轉型高質量發展中的作用進行了詳細闡述。
何文波表示，回顧中國鋼鐵工業的發展，可清楚地看到：當前鋼鐵工業發
展正面臨著三大約束（資源-能源約束，環境-生態約束，市場- 品牌約束），理清發展過程中不平衡、不充分的主要方面，通過供給側結構性改革，以高遠的戰略目標作為引導，適應發展需求，找準方向、途徑，調整發展思路，是中國鋼鐵工業高質量發展的必然選擇。而作為驅動產業轉型和高質量發展目標實現的鋼鐵產業技術，其發展也要順應新一輪的產業發展和科技革命的需要，在滿足下遊行業用鋼需求的基礎上，貫徹執行循環經濟的理念，實現以資源、環境友好為導向的高效發展。
「創新不易，但我們別無選擇。創新既是鋼鐵人的使命，也是中國鋼鐵為世界鋼鐵應作的貢獻。」他說。
何文波認為，在推動中國鋼鐵工業轉型高質量發展中，科技進步有五大作用。
一是綠色賦能，促進鋼鐵工業與自然社會融合發展。與自然社會和諧友好是鋼鐵工業可持續發展的必要條件，低碳綠色發展是鋼鐵工業實現轉型升級高質量發展的關鍵。「十三五」期間，鋼鐵重要生產區域的環境容量和承載力制約越來越大，環保標準提升、執法監督強化。鋼鐵行業克服技術難度更高、經濟代價更大的挑戰，主動作為，以科技創新賦能綠色發展，淘汰技術水平低劣的生產裝備，實現鋼鐵產業綠色發展的源頭治理。
近年來，為實現源頭治理和綠色化發展，鋼鐵行業重點開發應用了一批封閉料場或筒倉改造、除塵系統升級改造、無組織煙氣綜合治理、燒結球團煙氣脫硫脫硝、中低溫餘熱利用、超高溫高壓煤氣發電、冶金渣高效處理及綜合利用等節能環保新技術、新設施，大力推進超低排放改造，成效顯著。根據鋼協統計，2015-2019年，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗由 574千克標煤降至553千克標煤，噸鋼二氧化硫排放由0.90千克下降到0.47千克， 削減幅度達到 48%；噸鋼煙粉塵排放由0.79千克下降到0.48千克，削減幅度為39%。一些鋼鐵企業在汙染物治理設施應用和單位排放強度方面已達到世界先進水平，湧現了首鋼、安鋼、太鋼、新興鑄管等一批綠色花園式工廠、清潔生產環境友好型工廠。
二是智能賦能，打造鋼鐵工業發展新引擎。智能製造是推動傳統製造業質量變革、效率變革、動力變革，實現高質量發展的重要引擎。21 世紀，以新一代人工智慧及物聯網為主要驅動力的新一輪科技革命，正在推動產業的深刻變革。鋼鐵工業是自動化程度較高的流程性產業，智能製造基礎好、空間大。中國鋼鐵工業要充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，將智能化融入鋼鐵製造和運營決策過程中，做到「精準、高效、優質、低耗、安全、環保」，全面提升發展水平，實現鋼鐵行業高質量發展。目前，鋼鐵行業正在積極探索轉型升級方案，
緊跟世界步伐，加速布局智能化鋼鐵製造。2018年，鋼鐵行業兩化融合指數達到 51.2，關鍵工序數控化率 68.7%，應用電子商務的企業比例超過 50%。在智能車間，智慧礦山、大規模定製等方面，鋼鐵行業布局了多個智能製造試點示範和新模式項目，有效提高了生產效率、產品質量和企業經營管理水平。鋼鐵企業紛紛聚焦集控技術、智能裝備技術、大數據技術、人工智慧技術、移動物聯技術、工業網絡安全技術、虛擬製造技術等技術的研究，並探索在研發、能源管控、質量控制、運行管理等方面的應用。
寶武、沙鋼、南鋼等企業建立了「黑燈工廠」和智能車間，已實現 24 小時運轉不需多人值守，新冠疫情期間，復產復工和生產效率明顯高於其他企業。寶武韶鋼建立鋼鐵一體化智能管控平臺，50個作業區精簡為18個，42個分散的中控室優化為1個集控中心統一控制，436名操作人員撤離3D區域，鐵水成本降低10-50元/噸鐵，實現生產高效安全協同。寶鋼股份制定了以「四個一律」為目標的智能製造實施路徑，即現場操控一律集中、操作崗位一律採用機器人、運維監測一律遠程、服務環節一律上線，在整體架構方面形成了智能工廠、智慧運營、協同生態三個層次，其寶山基地工廠已入選世界經濟論壇發布的全球「燈塔工廠」名單。
「我們堅信，智能製造發展能夠把鋼鐵帶入一個新的世界，源於智能化的鋼鐵未來夢工廠是智慧的，實現我們的 『夢』是一項複雜而龐大的系統工程，既包括鋼鐵自身的智能化，也包括用 戶和關聯產業的智能化、智慧化，以及人的理念轉變和能力提升。」何文波說。
三是體系賦能，夯實鋼鐵工業高質量發展保障能力。中國製造要走向世界，必須解決的核心問題就是創新能力。 構建完善的創新體系是提升產業創新能力、推動高質量發展的根本保障。「十三五」以來，鋼鐵工業逐步加大科技創新投入，科技創新體系得到完善，科技創新能力儲備得到極大豐富，提高了高質量發展創新基本驅動能力。2010-2018 年，規模以上黑色金屬冶煉和壓延加工業研究與試驗發展經費支出總量由 402.12億元增長到 706.88億元，佔營業收入比重由 0.74%增長到 1.05%，穩步接近國際先進水平（日本制鐵2019財年為1.2%，浦項2018年為0.9%）。在科技創新投入的帶動下，全行業有效發明專利數由 2010 年的 2659件增加到 2019 年的 27702件。
「十三五」期間，國家加大了對創新能力建設的引導和平臺建設的支持，行業創新體系日趨完善。截至2019年，鋼鐵行業在國家層面已建成國家級的重點實驗室20個、工程實驗室5個、 工程（技術）研究中心 20個、企業技術中心 51個，從戰略層面助力行業加強技術開發和產品創新。太鋼、攀鋼、首鋼、中冶焦耐、寶鋼股份等5 家企業的國家級企業技術中心在 2019年評價中被評為優秀。民營企業在成為國民經濟增長的重要推動力以後，創新也成為企業提高核心競爭力的重要選擇，一批民營鋼鐵企業加大了創新體系建設步伐。沙鋼在成為國內第一家聘請外籍院長建立企業研究院的鋼鐵企業之後，又通過重組東北特鋼布局高端特鋼領域；建龍鋼鐵以創新體系建設為起點，將「成就建龍人事業夢想」作為企業使命，將 2019 年定為企業科技創新元年，實施「3 個 10」規劃，即成立10個專業技術研究所、10個工藝品種研究所，並整合10家國內外一流的行業相關的科技公司。
創新的事業，必須由創新的人才來幹，人才是創新的核心要素。隨著鋼鐵行業創新發展的需要，鋼鐵科技人才也呈現活力迸發的新局面。截至2019年底，重點統計鋼鐵企業研發人員達到13.38萬人，科技人才隊伍得到進一步壯大，湧現出一批具有影響力的科技領軍人物，成為鋼鐵行業科技創新的踐行者和主力軍，在各專業領域中一批創新團隊以科技成果推動產業轉型升級，成為行業實施創新驅動、追求高質量發展的先頭部隊。「十三五」期間，中冶建研院嶽清瑞、鋼研劉正東、中鋼馬礦院王運敏、東北大學唐立新等一批科技工作者先後當選為中國工程院院士，北科大張躍教授當選中國科學院院士，成為鋼鐵產業創新發展的人才砥柱。在這裡也向他們祝賀，並希望他們能為行業科技創新做出更大的貢獻。
四是標準賦能，引導鋼鐵工業高質量發展方向。高標準是高質量的保證。習近平總書記曾指出：標準助推創新發展，標準引領時代進步。推動鋼鐵行業高質量發展，高標準 引領是關鍵。為此，中國鋼鐵工業協會與中國金屬學會聯合發起 了中國鋼鐵工業標準引領行動。此項工作的目的是推選制定一批具有國際先進水平、可實施、有應用、有影響的團體標準，通過標準走出去，擴大中國鋼鐵工業在國際標準化領域的影響。活動開展以來，得到了企業的積極響應，從標準項目評審情況看，我們有些領域確實已經進入國際先進行列。「十三五」期間，鋼鐵行業以創新為牽引，推進標準化工作，堅持標準與產業發展、用戶需求相結合，基本形成了以國標、行標、團標為主，層次分明、結構合理、專業配套、可操作性強、技術水平較高的標準體系，用先進標準支撐和引領鋼鐵行業高質量發展。以GB/T1499.2-2018《鋼筋混凝土用鋼 第 2 部分：熱軋帶肋鋼筋》為代表的135項標準的制修訂，為建築、船舶、通用機械等量大面廣產品的升級換代提供了保障；對標國際先進標準，圍繞高強汽車用鋼、超超臨界鍋爐用鋼、核電用鋼等鋼鐵新材料開展了近 200 項標準研製，保證了重大裝備和重大工程需要；研製了《鋼渣處理工藝技術規範》、《鋼鐵行業綠色工廠評價導則》等 136 項冶金固體廢物資源綜合利用、能耗限額、綠色設計產品等標準，以國際先進標準為標杆，全面推動節能減排新技術、新工藝的應用，為鋼鐵工業實現綠色發展提供了保障；從2000年至今，提出並成功立項鋼鐵冶金相關國際標準提案66項，發布國際標準32項，推動了中國鋼鐵產品和技術走出去；加大團體標準建設，截至2020年6月，鋼協共立項188項團體標準制修訂計劃，發布實施47項團體標準，其中 T/CISA 103-2017《綠色設計產品評價規範 新能源汽車用無取向電工鋼》等7項團體標準入選工信部百項團體標準應用示範項目，快速有效滿足市場需求。
五是產業鏈賦能，建設鋼鐵工業高質量發展新載體。伴隨著鋼鐵產品研發和生產技術水平提升，鋼鐵行業產品研究逐步向基礎和應用兩端延伸，企業在產品研發、營銷和市場推廣過程中，紛紛加大技術力量的投入，以需求為導向，以不同形式介入最終用戶需求產品的早期研發階段，建立快捷高效的信息溝通渠道和快速響應的服務網絡，為用戶提供專業的技術指導及問題解決方案，並積極參與到相關標準的起草工作中去，增強了產業鏈的緊密度。在這裡特別要提到的是耐蝕鋼產業技術創新聯盟，這個聯盟成立於 2010年，目前由鞍鋼擔任理事長單位，由鋼鐵行業的企業、研究單位和下遊用戶的企業、設計研究單位以及大學共同組成。該聯盟「十三五」確立了 23 個研發方向，組織多個鋼鐵企業、研究院所、下遊用戶、設計單位形成上下遊產業鏈合作平臺，以耐蝕鋼腐蝕數據和服役評價為基礎，組織鋼鐵企業共同解決耐蝕鋼新產品應用問題，成功將免塗裝耐蝕橋梁鋼用於國內最大規模免塗裝橋梁福州洪塘大橋。東北特鋼在開發葉片鋼時，與上海電氣、哈爾濱電氣、東方電氣三大汽輪機企業組建汽輪機葉片鋼產業鏈平臺，形成「以技術促進銷售，以銷售帶動生產，以生產推動技術、質量攻關」的工作思路，推行信息反饋閉環管理制度，研發產品成功應用於 1000MW 超超臨界機組， 核電汽輪機葉片及發電機階軸製造。寶武在研發推廣超純鐵素體不鏽鋼時，通過與用戶及高校建立聯合實驗室，利用各自的優勢推動超純鐵素體不鏽鋼材料的開發、產品性能評價、評價方法的建立和產業化快速應用，共同完成汽車用超純鐵素體不鏽鋼產品企業標準、行業標準和國家標準的建立，推動超純鐵素體不鏽鋼的生產和應用進程。南鋼從用戶使用角度出發，針對礦山裝備用薄規格耐磨鋼的焊接、冷彎、切割等加工性能專門成立了用戶技術研究所，為客戶提供專業的技術指導及問題解決方案，最終得到了國內礦山裝備及工程機械行業用戶的認可，成功實現國產化替代。