新鮮事物總是要接觸
無論是車架幾何還是單盤系統
實際騎行後會有全新的理解
一味面對平坦的公路總會厭惡
速度再快也追不上剛騎車時的熱情
Gravel Bike會給你不一樣的體驗
讓你體驗探險的樂趣
UCC總共推出四款Gravel Bike車型
均搭配舒適的車架幾何、OST錐形頭管及減震後下叉技術
小科普
說到這裡，相信很多騎友會提出疑問
什麼是舒適的車架幾何呢？
小U跟大家普及一下
通常1.45的平衡率為均衡型車架幾何
平衡率高於1.45則是舒適型車架幾何
平衡率低於1.43則是進攻型車架幾何
以510mm的Gravel車架為例
平衡率高達1.52
很顯著是舒適型車架幾何
這是一位騎友參加甘南賽的照片
Gravel的加長頭管搭配更低的五通落差及440mm超長後下叉，在高速放坡時操控性更高，重心更穩
510mm車架頭管長度為145mm，五通落差為75mm
搭配40C齒胎來增加操控穩定性
更適合非鋪裝路面
哪怕是小溪、泥濘道路都能平穩通過
下面跟著小U了解一下這四款車
REVERENCE APEX 山脊AL 探險公路車
▲愛爾蘭綠
▲冰島藍
全新山脊AL的車架採用鋁合金材質
重量更輕，剛性更強
塗裝也做了大膽的改變
採用愛爾蘭綠和冰島藍兩種
低調但不失奢華
總讓人眼前一亮
（PS：不乏豪車使用這兩種顏色）
山脊AL的變速系統採用了SRAM APEX 11S套件
44T單盤設計更符合越野騎行
單手就能操控，方便快捷
能夠讓您專心的享受騎行
44T大盤搭配11-42T飛輪齒比範圍是1.04-4
與50-34T牙盤搭配11-28T飛輪齒比1.21-4.54相比較
1.04的齒比在爬坡時優勢更大
使用700*40C外胎時44T牙盤搭配11T飛輪在踏頻90時，速度能達到47KM/小時，這個速度足以應對平路巡航
毫無疑問山脊AL選用12mm前後桶軸配置
12mm桶軸的應用給山脊AL帶來額外的輪組側向剛性
提高了山脊AL在極端狀況下的穩定性
給探索之路增添更多的信心
山脊AL採用的SRAM APEX 油壓剎車
擁有穩定的制動力
用更小的握力帶來足夠的制動能力
使用更輕便，也不用經常維護
與碳纖維Gravel不同的是
山脊AL留有貨架安裝孔
可供車友自行安裝貨架
方便攜帶更多東西
Ridge Apex 山脊 探險公路車
▲Ridge Apex
Ridge Apex採用碳纖維車架設計
變速系統則選擇的SRAM APEX 11S套件
44T單盤設計搭配10-44T飛輪
齒比範圍是1-4.4
能夠滿足絕大多數路況
剎車方面Ridge Apex採用的雙邊驅動機械碟剎
在越野騎行中擁有穩定的制動力
制動效果明顯，制動區間更短
使用手感更優異
Ridge Rival 山脊 探險公路車
▲Ridge Rival
Ridge Rival採用碳纖維車架設計
全車內走線設計既有效降低風阻又增加了美觀性
加長式頭管設計增加了操控穩定性
Ridge Rival採用的SRAM RIVAL 11S變速套件
重量更輕，變速更穩定、快捷
44T單盤設計搭配10-42T飛輪擁有1.04-4.4的齒比範圍，無論長途爬坡還是高速巡航都能輕鬆應對
SRAM RIVAL 油壓碟剎擁有穩定的制動力
制動效果明顯，用更小的握力就能帶來足夠的制動力
使用起來也很方便快捷，更不用經常維護
THOKMAY 騎闖天路限量定製版 探險公路車
THOKMAY是騎闖天路定製款Gravel車型
全球僅限量50臺！
車架採用T800/T1000碳纖維壓縮製作而成
車架幾何更適合長途騎行
能夠有效緩解長途騎行時帶來的腰背不適
車架上管結合折多山、東達山、米拉山等高線圖作為裝飾，彰顯THOKMAY的尊貴身份
搭配SRAM FORCE 11S變速系統
46T單盤比其他Gravel牙盤更大
搭配10-42T飛輪擁有1.09-4.6的齒比範圍
在速度上會更快，可謂是攻守兼備
1.09的齒比在爬坡時優勢也很大
專用車架碟剎座設計搭配SRAM FORCE 油壓碟剎，則不需要轉接座就可直接安裝160mm碟盤，在保證有效制動的條件下減少了重量。
UCC Gravel是公路車中的SUV，擁有舒適的車架幾何，單盤設計方便單手操作，搭配40C齒胎適應各種路況，走山路比公路快，走平路比山地快！騎上UCC Gravel感受不一樣的狂野~
UCC全國專賣店均有售~
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