比混動、純電靠譜?豐田國產氫能源車,落戶一汽,還要給冬奧會用

2020-12-23 網上車市

電動化是全球汽車行業的發展方向,多數品牌都致力於研發純電動車型。但「特立獨行」的豐田卻認為氫能源才是「未來的清潔環保能源」,投入了20餘年的研發,並在2014年量產了首款氫能源車Mirai,目前已到推出了第二代車型。網上車市從一汽豐田了解到,一汽豐田將引入氫能源技術,並率先量產代號為97*B的車型,作為2022年冬奧會用車。

雖然97*B是一款氫能源客車,但該車是由豐田(日本)、豐田(常熟)以及一汽豐田技術開發有限公司共同開發,可以說一汽豐田從項目開始就參與設計,為今後氫能源車量產積累了經驗。待97*b車型量產上市以及國內氫能源基礎設施完善後,預計一汽豐田也會導入更多豐田品牌氫能源產品。

目前豐田已經開發出氫能源量產車Mirai系列,其第二代車型續航裡程較第一代提升了30%,達到405英裡(約合651.8公裡),2020年底將在日本、北美及歐洲等地開始銷售。該車擁有低重心化、良好的空氣動力性能、配重的最佳布局、高強度車身等特性,較現有純電動車行駛性能更佳。並且氫能源車續航裡程長,填充氫氣的時間也與汽油車比肩,結合了純電動和燃油車的雙重優勢,但目前由於成本原因並未普及。

在2019年9月,一汽集團就與豐田汽車籤訂了電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議,其中明確提及除了發展常規的插電混動、油電混動以及純電動車型外,還會推出氫燃料電池車型。此外,一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠;天津市政府也曾發文鼓勵一汽豐田引入國際先進氫燃料電池車型產品。在雙方母公司大力推進,以及地方政府的支持下,一汽豐田預計將會推出更多的氫能源乘用車產品。

相關焦點

  • 80萬的國產純電SUV、豐田氫能源車!北京車展五款熱門新能源車點評
    中國是目前全球最大的新能源車消費市場,所以,每年在國內上市的新能源車型層出不窮。2020北京車展,又有不少新能源車亮相。以下,我們就帶來其中最值得關注的五款車型的相關分析。
  • 混動市場或迎來新一輪爆發,先行者一汽豐田「乘勝追擊」
    在我國新能源汽車市場,無論是造車經驗豐富的傳統汽車企業、頗具網際網路思維的造車新勢力抑或是跨界造車企業,都希望在競爭日趨激烈的市場中分一杯羹。然而,機會始終是留給有準備的人,要爭得市場紅利,紮實的技術積累、過硬的產品品質才是決定勝負的關鍵。在汽車行業中,深耕混動領域16年的一汽豐田,顯然已經具備了先發優勢。
  • 極境冰雪 一汽豐田「極致混動」駕控匯完美收官
    在為期四天的活動中,一汽豐田混動家族以極致性能、極致能效、極致舒適完美詮釋出「極致混動」的真正含義,讓來自全國各地的專業車評人、頭部跨界媒體及車主代表等近200人在海拉爾-30℃的極寒環境下,體驗到THS II混合動力系統,高效整合發動機、電動機、蓄電池協同工作,帶來酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗。
  • 太田資大:一汽豐田將為北京冬奧會提供全新的環保車輛 包括氫燃料車
    另外,太田資大提到在疫情的艱難時期,一汽豐田在銷售、營銷方面進行了快速變化,包括從銷售一線開始,開展了一些直播等新的營銷活動,以吸引更多網絡上的消費者來進行目標車型的選購,並實現線上、下選車、購車、取車等一些列動作。
  • 一汽豐田產品規劃曝光 新卡羅拉1月上市_易車網
    自2021年開始,一汽豐田將開啟新一輪TNGA新產品投放周期,屆時將覆蓋市場上所有主流細分市場。網上車市從一汽豐田處獲悉,未來兩年內,一汽豐田將推出12款新車,其中9款為新能源車型,包括皇冠-陸放(新漢蘭達姊妹車)、全新Harrier、ALLION等全新產品。
  • 與GT同源 一汽-大眾探嶽GTE插電混動技術解讀
    前不久隨著國務院常務會議提出,將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年,並且再次明確新能源車是汽車產業轉型升級方向。近期,消費者對新能源車市場有了更多的關注。根據國內消費者的用車習慣來看,插電式混動車(PHEV)無疑更符合多樣化需求,而純電動車則主要是城市內日常通勤。
  • 將搭載混動系統 新款一汽豐田奕澤IZOA申報圖
    【EV視界報導】1月13日,EV視界從工信部獲悉,新款豐田奕澤IZOA的申報圖已經曝光,將分為燃油版和混動版本,分別搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0L混動系統。
  • 車聞聯播:插混版豐田RAV4將國產,最貴大眾車也能上綠牌了!
    插混版RAV4將在廣州車展亮相臨近廣州車展了,關於豐田新車的消息可真不少。近日就有消息指出,一汽豐田將會在車展上發布RAV4榮放 PHEV 車型,也就是插電混動力版本。跟此前插電版卡羅拉不一樣,該車在海外市場早已經發布了。如果意外的話,RAV4榮放 PHEV 車型的外觀上將與海外版車型保持一致。
  • 企業戰略再升級 堅持「以用戶為中心」一汽豐田引入GR高性能品牌
    一汽豐田在收穫第800萬個用戶、布局混動市場15周年的標誌性節點上,一汽豐田攜RAV4榮放雙擎E+、奕澤雙擎、SUPRA以及ALLION等多款全新重磅車型集體亮相。作為一汽豐田首款TNGA架構產品,奕澤被譽為"最時尚豐田車",奕澤雙擎搭載了豐田最新的第四代混合動力技術。它的到來,將讓奕澤形成包括燃油、混動、電動三種驅動形式並存的家族陣容,最大程度滿足時尚潮酷人群的多樣化需求。
  • 為啥日系車是油電混動,國產卻是插電混動?老司機:技術差別巨大
    為啥日系車是油電混動,國產卻是插電混動?老司機:技術差別巨大汽車尾氣對於大氣環境的汙染是非常嚴重的,為了減少尾氣的排放,保護環境,國家一直在倡導綠色出行。在這種大環境之下,以插電混動為主的新能源國產轎車開始出現在市面上。
  • 最全面的插電混動SUV:看一汽-大眾探嶽GTE如何以一當三
    得益於10年的政策堅持,中國用戶對新能源車的接受度極大提升,兼具燃油經濟性和新能源環保的混合動力車型,更是成為近年來的市場熱點。提及混合動力,自然繞不開以油電混動(HEV)著稱的日系混動,和以插電式混動(PHEV)聞名的德系混動這兩大陣營。
  • 品牌過硬質量也好,純電插電混動都有,這3款新能源車值得推薦
    買車一定要看質量,這是所有消費者都不可忽視的重要環節,國內的新能源車尚未有權威機構的評測。不過美國的媒體對這事就比較熱心,近日,他們公布了2019年質量最好的家用車排名,其中也包含了3款新能源車型,不僅有純電,還有插電混動車型,都非常值得推薦。
  • 亞洲龍領銜,全球賣出1500萬臺,豐田混動為何能獨步天下?
    而提到混動,不得不提的就是豐田,世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其它混動。這句話不僅道出了豐田混動在消費者心中的至高形象,也反映了豐田混動在全球車市當中的領導地位。從1997年開始,豐田已經在混動的路上已經行駛二十多年,在混動領域更是走在了行業的前列。
  • 豐田第二代氫燃料車開售,全新Mirai在中國會有市場嗎?
    文/騰三毛車圖騰出品,轉載請註明出處● ● ●關於混動汽車,人們常常戲稱「一種是豐田混動,一種是其他混動」,可見豐田在混動領域的影響力之強。其實在新能源汽車領域,除了混動,豐田早期還重點押寶了另一領域——氫燃料電池汽車。時至今日,豐田在這一領域同樣有著行業領先的優勢和戰略布局。日前,綜合海外媒體報導,豐田第二代氫燃料車型——全新MIRAI已在德國正式開售,新車提供三個版本,售價分別為63900歐元(約合50.5萬元RMB)、66900歐元(約合52.87萬元RMB)和73900歐元(約合58.4萬元RMB)。
  • 混動系統出問題!一汽豐田國內召回普銳斯混動車型
    豐田引以為傲的油電混合動力系統近期頻頻出現故障。自宣布全球範圍內召回相關混動車型後,近日,四川一汽豐田汽車有限公司表示,將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,授權委託四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃。
  • 豐田押氫燃料電池 或面臨「遠水難解近渴」
    豐田汽車宣布,氫燃料電池乘用車Mirai全新換代,並上市銷售。這款車定位為豪華車型,起售價達710萬日元(約44萬元人民幣)。  豐田汽車一直認為氫燃料電池技術具有巨大的發展潛力。相比於純電動和插電混動汽車,氫燃料電池汽車的續航裡程更高,充能時間更快,能源利用效率更高,未來有望成為環保汽車的首選技術路線。
  • 隔空喊話特斯拉,豐田瞧不上純電技術的底氣是什麼
    但是在這個節骨眼上,為了迎合世界大趨勢,日本首相宣布要在2050年實現二氧化碳0排放,為了滿足這一要求,日本政府決定要在2035年前限售燃油車,這時豐田章男坐不住了,認為過度炒作電動車,從發展電動車的角度去減少碳排放,並不現實。
  • 花25萬買一款插電混動值嗎?深度感受一汽-大眾探嶽GTE
    對於現在的中國汽車市場而言,走在最前沿的無疑是新能源車型,無論是傳統車企還是新勢力造車,新能源車型都是它們計劃中的重中之重。特別是對於傳統車企來說,無論是雙積分策略還是很多城市對於燃油車指標的控制,讓他們也必須要將精力放到了新能源車型上。
  • 2019年哪些插電混動車型銷量好?
    2019年,我國插電式混合動力車型的銷量達到了20.4萬輛,佔到全部新能源汽車銷量的22%,相比2018年的市場份額略有提升,可見插電混動車型雖然是過渡產品,但是消費者心中,依然是當下比較不錯的一個選擇,那麼又有哪些車型的銷量比較好呢?
  • 同比增長達18%,探尋一汽豐田逆勢高開背後的技術路徑
    一汽豐田的產品背後,又有哪些值得豔羨的"硬核"技術儲備呢?我們不妨從一汽豐田的混動技術路線和TNGA架構說起。從油電混動到純電,形成完整的多元化動力布局進入中國汽車市場的近20年來,一汽豐田始終堅定地實踐著混動技術路線,也從未停止過在新能源領域的大膽探索:一汽豐田在15年前就完成了全球首款量產混動汽車普銳斯的國產,在中國市場掀起了混動潮流;5年前,一汽豐田又開始投產卡羅拉雙擎;1年前,一汽豐田先後帶來了亞洲龍雙擎和