15年前，BMC開始推出TeamMachine系列自行車，過程中經歷了不同的材料變化，幾何斟酌，目標只有一個，把選手的表現推向頂峰。
2001年，第一臺Teammachine系列公路車架 SLT01面世，使用了碳鋁材料結合，只為在當時的材料技術下做出最好的性能，成為瑞士峰力聽力車隊用車。之後不少品牌也採用了這樣的製造方法。
SLT01的車架坐杆處結構展現出BMC特有的個性。
2004年，第一代SLR01推出，這個產品名稱沿用至今，BMC與EASTON合作，管材使用EASTON 納米碳纖維技術(CNT)。同樣是碳鋁結合。
車架和座管連接處使用"CROSSLINK"連接結構，使得後三角部分剛性強過當時的全碳車架。
全球第一臺完全使用EASTON 納米碳纖維技術(CNT)製作的車架,也是BMC首個重量低於1KG的車架。在近10年後的今天來看，剛性表現依然完美。
ASTANA車隊使用SLC01作為隊車，並獲得環法單站冠軍。車架座管處小三角結構成為BMC的標誌。
BMC在2009年EUROBIKE推出全新使用ISC骨架概念的SLR01，同時在前叉和後上叉應用TCC技術，是的管材在特定的方向擁有彈性形變，而在其他方向保持強大的剛性。加上使用較低的後上叉位置，使得 SLR01成為一臺剛性與舒適性兼備的公路車架。這一點被之後很多品牌所模仿。
BMC的車架也堅持剛性和舒適性的統一。
2010年，Cadel Evans加入BMC車隊，全新設計的SLR01幫助EVANS在賽場上表現神勇，贏下古典賽瓦隆之劍，並且在環意上贏得單站，環法比賽則把黃衫保持到了第9站。
2011: Tour de France Win
2011年，EVANS拿到了環法總冠軍。BMC為EVANS推出環法紀念版SLR01
2012年，剛加入BMC車隊的Gilbert就獲得世錦賽冠軍。在最後Cauberg賽段的爬坡衝刺中，Gilbert甩開全部對手，拿下冠軍。
2013年，BMC推出全新使用ACE技術研發的NEW SLR01，BMC堅持超前的產品理念，用3-4年研發一代產品。全新的NEW SLR01重量剛性比提升約50%。Gilbert在2014年贏下Amstel Golden Race，在Cauberg爬坡衝刺路段，創造了新的衝刺記錄。
通常的碳纖維車架使用200-300片碳纖布製造，而使用ACE技術研發的NEW SLR01使用約490片碳纖布製造，精工製作造就SLR01的頂級表現。幫助BMC車隊在2014年贏得32場勝利。
EVANS在BMC車隊達到人生巔峰。直到退役，BMC為EVANS製作了一臺特別版的SLR01，特別的塗裝代表了EVANS的職業生涯階段。
BMC對於性能的追求和研發從未停止，每一代產品的上市在性能上都領先同時代的其他產品。並且保持3-4年。歷代擁有BMC將會是最保值的選擇。
BMC RACING TEAM勝利之路，Teammachine功不可沒。
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