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福廈客專7標晉江段箱梁全部架設完成
泉州網12月28日訊（記者陳小芬 吳嘉曉 通訊員張偉 喬海燕 文/圖）12月27日下午3點，福廈客專7標晉江段，一臺900噸的架橋機把安海灣特大橋最後一榀箱梁平穩精準地吊運在橋墩上。這一榀箱梁長32.6米，重822噸。
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福廈高鐵跨新324國道連續梁合龍
近日，由中鐵四局五公司承建的西溪特大橋跨新324國道連續梁經過連續4個多小時的澆築作業，順利完成合龍，為實現架梁通道暢通創造了條件。 據了解，中鐵四局福廈高鐵8標一分部承擔著全線最長橋梁西溪特大橋13.651千米的施工任務，需進行11處跨既有道路連續梁施工，其中，西溪特大橋跨杭深鐵路轉體連續梁為在建高鐵同類型轉體梁重量與跨徑之最，本次合龍的連續梁上跨新324國道，跨徑100米，主橋採用懸臂法施工。 福廈高鐵是國家「一帶一路」建設重點工程，全長277.42公裡。
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連徐鐵路跨京杭運河連續梁順利合龍
新華網南京5月19日電（記者楊紹功）近日，連徐鐵路邳州大橋跨京杭運河連續梁順利澆築完成，成功實現中跨合龍。作為連徐高鐵控制性工程，該橋的順利合龍，為打通無砟軌道施工「最後一公裡」奠定了基礎。 承建方中鐵二十四局集團有關負責人表示，為保證該橋如期合龍，春節期間，連徐高鐵Ⅲ標三分部300多名建設者堅守崗位。2月16日正式復工後，項目部在地方政府，業主單位的支持下，狠抓疫情防控，精心施工組織，加大各類資源投入，保障復工復產，在短時間內迅速形成大幹局面，順利搶回了受疫情影響的工期。
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雲南彌蒙鐵路開遠段首座雙線大橋連續梁順利合龍
雲南彌蒙鐵路開遠段首座雙線大橋連續梁順利合龍 供圖 12月13日凌晨4點，隨著最後一方混凝土澆築完成，由中鐵十二局承建的彌蒙鐵路楷甸1號雙線大橋預應力混凝土（40+72+40）m連續梁，歷時5個月順利合龍，為後續鋪架工作奠定了基礎。
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南沿江城際鐵路首個懸臂連續梁順利合龍
南沿江城際鐵路首個懸臂連續梁順利合龍 2020-05-10 11:27 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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橋梁大事:福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂、江漢七橋主拱合龍
01福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂近日，福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂。安海灣特大橋連接晉江和南安，全長9.46公裡，是國內首座時速350公裡高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋。新建福廈鐵路安海灣特大橋連接晉江和南安，全長9.46公裡，為福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一，是全線關鍵控制性工程，新建福廈鐵路建成後，福州至廈門行程縮至1小時內，可為福建沿海打造「一小時經濟圈」提供強勁動力。
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福廈鐵路莆田段工程最新消息來了!總體完成70%!
優質樓盤推薦 8月12日凌晨，新建福廈鐵路4標段控制性工程——梅山特大橋順利完成首個門式墩鋼蓋梁吊裝，標誌該標段重難點工程取得突破性進展，也為梅山特大橋後續架梁、橋面系等上部施工奠定了堅實基礎。
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泉廈漳城市聯盟路B標工程任務完成87%
泉廈漳城市聯盟路自控制性工程--跨海大橋順利合龍後，各項基礎建設工作不斷增速。現正進行的路面攤鋪、收費站配套房建等工程有序推進中，預計6月25日交安工程全部完工，來看記者從現場帶回的最新報導。在泉廈漳城市聯盟路跨海大橋西引橋段，距海面近百米的橋面上，工人正緊張有序地對橋面進行瀝青鋪設，幾臺壓路機來來回回對路面進行壓實。泉廈漳城市聯盟路泉州段B標項目部黨支部書記夏廣釗 我們工程組織投入兩個瀝青拌合站，目前施工已經進入一個非常緊張的狀態，我們也投入10臺攤鋪機，投入了14輛壓路機，分三個作業點同步進行，確保我們這個施工按期完成任務。
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歷經17個多月 山東魯南高鐵跨日蘭高速180米系杆拱連續梁成功合龍
2020年9月20日3時，位於山東省濟寧市的魯南高鐵跨日蘭高速180米系杆拱連續梁順利合龍，這也是國內目前在建時速350公裡高鐵中最大跨度系杆拱連續梁。魯南高鐵跨日蘭高速180米系杆拱連續梁橋是由中鐵一局承建，在克服了日蘭高速公路車流量大和系杆拱跨度大等難點後，歷經17個多月魯南高鐵跨日蘭高速180米系杆拱連續梁順利合龍，這也為魯南高鐵如期開通運營奠定了堅實基礎。
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中鐵三局承建京唐鐵路香河特大橋跨國安線連續梁順利合龍
11月8日，隨著最後一方混凝土成功入模澆築，由中鐵三局承建新建北京至唐山鐵路廊坊段首個大跨度連續梁、全線關鍵控制性工程——香河特大橋跨國安線連續梁順利合龍，標誌著京唐鐵路建設取得突破性進展。京唐鐵路香河特大橋跨國安線連續梁，跨度型式為（60+100+60）米，梁體全長221.5米，為單箱單室、變高度、變截面結構，採用掛籃懸澆法施工，懸澆段共13個節段，是京唐鐵路全線關鍵控制性工程。
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240米連續梁成功握手!贛深高鐵深圳段最高最長橋梁合龍
11月9日清晨6時許，隨著最後一車混凝土澆築完成，由中國中鐵十局承建的國家「十三五」重點建設項目——贛深高鐵廣東段控制性工程水田特大橋240米連續梁成功「握手」，標誌著全線最大跨度連續梁順利合龍。這讓贛深高鐵2021年建成通車又邁出了堅實一步。
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克服冬季施工困難,京唐鐵路二標段首個懸臂掛籃連續梁合龍
隨著中跨合龍段最後一方混凝土澆築完成，京唐城際鐵路二標段跨東環路特大橋跨規劃G102南移二期連續梁順利合龍。這也是京唐鐵路二標首個合龍的掛籃懸臂澆築連續梁，克服冬季施工的諸多困難，較計劃工期提前了9天。
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泉廈漳城市聯盟路泉州段體驗:石井到東石僅需10分鐘
泉廈漳城市聯盟路泉州段今日通車 閩西南協同發展區又添「大動脈」，泉州環城高速「大環」全線通車 記者昨日行車體驗：石井到東石僅需10分鐘 泉廈漳城市聯盟路南安石井促進樞紐互通 今天中午12時，省高網泉廈漳城市聯盟路泉州段正式通車。至此，泉州環城高速公路「大環」閉合，環灣交通「大動脈」全線通車。
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福廈1小時到達!在晉江永和,這座跨海大橋……
上午9時， 在晉江市永和鎮坂頭村 （獅城大道與靈石路交會處附近） 福廈高鐵泉州灣跨海大橋標尾段施工現場
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凌晨飛越杭深高鐵 福廈高鐵完成新年「第一轉」
工人日報客戶端1月6日電 今天凌晨，由中國中鐵六局負責施工建設，被譽為「漳州第一轉」的新建福州至廈門鐵路漳州下行聯絡線跨越杭深鐵路轉體橋成功轉體並精準對接，開創了福建省漳州市橋梁轉體施工的先河，成為新建福廈鐵路2021年開年「第一轉」。
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「廈漳泉大都市圈」悄然崛起,泉州市離真正的大城市還差幾步!
論經濟實力，泉州毋庸置疑，2019年泉州GDP實現9946.66億元，經濟總量已連續21年保持全省第一。論城市建設，這幾年，泉州始終走在發展快速道上，不論是「環灣、向灣」發展戰略、「海絲新城建設」，還是「廈漳泉大都市圈」的建設等均獲得了實質性突破，不斷助力著泉州往大城市的方向邁進。特別是廈漳泉大都市圈的規劃，將成為打開泉州大城市格局的重要一環。
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飛越杭深高鐵:新建福廈鐵路完成新年「第一轉」
6日凌晨，新建福廈鐵路順利完成2021年開年「第一轉」。 中鐵六局新建福廈鐵路9標項目部常務副經理郭肖亭在施工現場接受中新網記者採訪時稱，漳州下行聯絡線轉體橋跨杭深線轉體施工，重量超過5500噸的梁體需在10層樓的高度逆時針旋轉27度，在杭深鐵路正上方不超過10米的位置完成誤差不超過10毫米的精確對接，施工難度頗大。「漳州下行聯絡線跨越杭深鐵路轉體橋是福廈鐵路的控制性工程，其成功轉體為全線2022年開通運營奠定了基礎。」他說。
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我在現場·專題 | 滿懷熱情築路人 建功貴南客專
面對地處偏遠、機械設備不足、人員緊缺、徵地拆遷難等一系列問題，項目部不等不靠，及時與獨山縣和荔波縣的國土、林業等部門聯繫，爭取地方政府支持，積極與業主滬昆客專貴州公司溝通，使得徵拆工作在短時間內取得突破。
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馬洲大橋主橋合龍明年4月完工 將與廈漳同城大道順接
近日，記者從漳州市區東環城路建設指揮部了解到，馬洲大橋主橋已順利合龍，為大橋明年4月完工打下堅實的基礎。馬洲大橋將與廈漳同城大道順接。屆時，從廈門到漳州北部可走這條便捷大道。 馬洲大橋是漳州市區東環城路的重要節點工程，橫跨九龍江西溪，南為龍海榜山鎮馬洲(同時與廈漳同城大道順接)，北連漳州市區江濱路。大橋全長420米，由2個邊跨，2個次中跨和1個中跨組合而成。其中，主橋主跨長約150米，橋面寬度達56.6米，為雙向10車道，設計時速為60公裡。