又到「雙十一」，除了大家熟知的「購物節」「光棍節」以外，這一天還是人民空軍的生日。
71年前的今天，中國人民解放軍空軍領導機構在北京成立，空軍正式成為了人民解放軍的一個軍種。此後，一批又一批有志青年招飛入伍，苦練精飛，駕駛戰機轉戰南北。在這個屬於他們的日子裡，記者採訪了兩位東莞「老飛」（老飛行人員），聽他們回憶那些決勝空天、守衛祖國的日子。
孔繁斌：
很驕傲為祖國的藍天貢獻青春
原空軍航空兵某師副師長兼參謀長孔繁斌是在部隊大院長大的，18歲參軍入伍，19歲在部隊參加選飛，加入飛行員隊伍。
「要當一名合格的飛行員，確實不容易。」在空軍部隊服役長達25年的孔繁斌說道。從層層選拔中脫穎而出只是開始，進入航校後，一項項的考核和訓練，每一次都意味著淘汰。「飛出去」是孔繁斌從進入航校的第一天就在心中確定的目標。
1978年8月份，在航校訓練了11個多月的孔繁斌第一次飛上藍天。「上升的過程中一度緊張到大腦一片空白，在地面做的所有準備都想不起來了。」孔繁斌記憶猶新，「成功升空後心情卻一下子放鬆了，藍藍的天特別美，想到這是我們祖國的藍天特別自豪，那種感覺一輩子都不會忘記。」
從航校順利畢業後，孔繁斌被分配到原空軍航空兵某師，在祖國南疆守衛藍天。南方炎熱的天氣，讓日常訓練總是伴隨著汗水的洗禮。「每次訓練完，被汗水浸透又風乾的褲子上全是白色印記，訓練靴能直接倒出水。」孔繁斌回憶道。
在三點一線的訓練裡，孔繁斌完成了一個又一個高難度項目，飛行時間累計達到2500小時。同時參與多個重大任務，甚至死裡逃生。榮立個人二等功1次，三等功4次，獲得空軍飛行人員銀質獎章一枚，特級飛行員證章一枚。1997年擔任團長，後擔任副師長兼參謀長，共為國家培養了幾十名三代機飛行員。「其中好幾位後來還成為將軍，為我們的國防建設儲備了骨幹人才，這是我最自豪的。」
2001年底，帶著沉甸甸的軍功章和獎章，孔繁斌告別了藍天，轉業到東莞。但對空軍發展和國防事業的關注卻持續至今，就連微信名都是「老飛」。談起戰鬥機，這名「老飛」滔滔不絕。「我們那時候還是殲5、殲6、殲7，現在從殲10到殲20，我們的空軍發展上了一個大臺階，這說明我們的國家越來越強大了，我們的國防越來越強大了。」孔繁斌動情地說，「我很驕傲我的青春消磨在跑道上，奉獻給了祖國的藍天。」
袁子健：
飛行員只有好天氣和壞天氣，沒有星期天
原空軍第四飛行學院副院長袁子健，1978年從學校招飛入伍，只有16歲的他是當年東莞唯一一個通過選拔的。
袁子健清楚記得，那年來學校招飛的空軍身著軍裝，十分帥氣。全校男生一起參加招飛，一關又一關，最後就剩下他一個。從東莞到保定，袁子健在第二航空預備學校開啟了飛行員訓練。並憑藉出色的能力，成為第一批轉校到飛行學院的學員，以及同批學員中第一個「放單飛」的。「升到空中，看到祖國的大地、藍天，我當時暗自下決心，一定要為國防事業貢獻自己的力量。」袁子健說，第一次駕駛飛機飛上藍天，是每個飛行員最難忘的回憶。
「一定要到作戰部隊，飛最好最先進的飛機。」這是袁子健最初立下的目標。但眼看著離目標越來越近，教員卻告訴他，學院打算把他培養成教員。袁子健坦言，聽到這一消息時他也沮喪過，但服從安排是軍人的天職，而且當教員也一樣是為國防事業做貢獻。
就這樣，全優畢業的袁子健沒有「飛出去」，而是留在學院成為一名飛行教員，也因此擁有了更多難忘的時刻。在數十年的教學中，袁子健先後帶教31個期班，培養了36名飛行學員。每次將自己親手帶出的學員送上藍天，成了比他自己第一次飛上藍天更難忘的時刻。
到2011年告別藍天前，袁子健飛行時間累計達到6246小時。榮立個人二等功2次、三等功4次，空軍飛行人員金質榮譽獎章一枚、銀質獎章一枚，特級飛行員證章一枚。榮譽背後，是日復一日的訓練和教學。「培養出一名合格的飛行員，比自己成為一名出色的飛行員需要多出幾倍的精力和努力。」袁子健說，對飛行員而言，「只有好天和壞天，沒有星期天。只要天氣好，每天都是訓練日。」
曾經無法兼顧家庭的袁子健如今轉業回家鄉，在退役軍人事務部門任職。「我理解軍人和軍屬的不易，服務好他們是我們退役軍人事務部門最大的責任和任務。」他還鼓勵廣大青年學生，積極報考空軍。「飛行員是勇敢者的職業，也是光榮的職業，希望更多有志青年加入飛行員隊伍，為我們的國防事業貢獻年輕人的力量。」
文字/朱珍珍
攝影/受訪者供圖 視頻/無
編輯/馬盛龍
【來源：i東莞】
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