受年初疫情的影響，人們對送貨上門的服務需求增大。「線上下單、即時配送」成為了越來越多人的購物選擇。這波行業紅利，自然給持續深耕即時配送的達達集團帶來了諸多利好。
三季度電商大促，加上國內經濟的持續恢復，更為達達集團的飛速發展平添了助力。亮眼的三季度財報，就很好地說明了這一點。
（配圖來自Canva可畫）
財報表現亮眼
近日，達達集團發布了截至2020年9月30日的第三季度財報。財報顯示，達達集團第三季度淨收入為13.02億元，同比增長85.5%，超出市場預期。淨虧損為4.34億元，低於去年同期的4.75億元，虧損幅度收窄。
達達集團財報亮眼，與其核心業務的協同效應有很大關係。達達集團內部核心業務包含兩大部分，一個是京東到家，另一個是達達快送。達達集團通過左手本地即時零售（京東到家），右手本地即時配送（達達快送）的雙輪驅動，為其發展帶來了強勁的動力。
一方面，京東到家的客單價、活躍消費者數量和用戶留存能力的增加，使達達集團的盈利能力大幅改善。據悉，京東到家三季度營收同比增長91.0%至5.83億元；截至今年9月底，京東到家GMV為213億元，同比增長102.93%；平臺年活躍消費者為3730萬，同比增長77.1%。
另一方面，達達快送訂單密度的增加，使達達集團的業績持續增長。據悉，達達快送三季度營收同比增長81.3%至7.19億元。根據艾瑞諮詢的報告，達達快送是2019年國內訂單量最多的本地即時配送平臺，截至今年9月底，達達快送配送訂單量為10億單。
可見，達達快送與京東到家形成的良好協同效應，對達達集團營收增長的推動影響之大。另外達達集團在疫情期間，推出的「達達快送全心達」項目，對其第三季度財報也帶來了一些積極影響。
「達達快送全心達」貢獻突出
疫情之下，無接觸配送成了主流，一大波諸如安心送、放心送的配送服務快速興起。達達集團也於今年7月份，面向全國連鎖品牌推出了「達達快送全心達」服務升級項目，這一服務的推出也為其第三季度的財報，帶來了積極影響。
「達達快送全心達」主要是通過定製化混合運力模式、定製化服務體系、專業化運營團隊、智能即時配送系統等方面，為連鎖品牌提供「全心服務，即時送達」的高效履約解決方案。
其中，眾包+駐店的定製化混合運力模式，對達達集團幫助連鎖品牌降本增效大有助益。達達快送通過即時配送系統，實現動態匹配駐店運力，及時增減駐店騎士數量，在保障連鎖品牌穩定高效履約的同時，避免運力冗餘，從而最大程度地助力合作夥伴降本增效。
另外，達達集團的定製化配送服務體系，在讓客戶享受到專屬高端的配送服務的同時，增強了客戶的留存率。達達快送還會根據連鎖品牌配送的需求與特點，定製標準化的配送裝備，保障訂單更高效配送。目前達達快送已與永輝超市等企業達成合作，並為其提供定製工裝服務。
而在達達集團專業化運營團隊的支持下，其配送履約服務得到了有效保證，這又幫助客戶進一步提高了訂單量。比如，達達快送運營團隊在真功夫618周年慶期間，為其提供多方面的數據分析，給予後續運營支持。據悉，618當天，真功夫配送完成的訂單量，相比5月份日均完成訂單量增長了84.27%，其服務效果由此可見一斑。
此外，達達集團通過升級智能化配送系統，使其運力和單量能夠實現實時預測和調整，從而依據當前變化及時做出準備，極大地提升了其數位化配送水平，為其降本增效提供了諸多助力。比如，所有渠道訂單經智能化系統統一規劃，分析合單後推薦給相應騎士，騎士接單後再基於AI算法自動匹配最佳配送路線。
而「達達快送全心達」的這一系列高效履約解決方案，也為達達集團「商流+物流」閉環的形成提供了助力。
商流+物流閉環，構建核心壁壘
達達集團以獨特的「零售+物流」協同發展模式，形成了「商流+物流」的閉環效應。而這種閉環效應，又進一步幫助其業績實現了規模化增長。
比如，通過與頭部商超達成合作，幫助達達集團打開了零售市場，使其商品銷售額得到了顯著增長。據了解，目前中國一線的零售商超都已成了京東到家的商戶，京東到家聯動超10萬家線下門店和品牌，首次覆蓋超1200個縣區市，本季度下沉市場成了該平臺的第一大增長極，如今年三季度它在三四線城市銷售額，達到了去年的4.4倍。
而在商超領域打開同城零售市場之後，達達集團又開始橫向向多品類發展，使其到家業務的價值得以凸顯。目前達達集團橫向品類涵蓋良多，無論是短保低溫的生鮮乳製品，還是相對低頻冷門的鮮花、美妝、寵物、3C數碼手機等，都可以在京東到家的平臺上找到貨源，滿足用戶更多樣化的消費需求。
不僅如此，新的商流帶動新的物流，新的物流又吸引了更多的新流量，幫助其業務得到了高速發展。比如，達達快送開展的小時達服務，大大提高了同城業務的時效和配送範圍。據悉，達達快送已經為全國80多萬家商戶，3000多萬個人用戶提供15分鐘上門取貨、1小時送達、7×24小時風雨無阻的服務。
此外，在與京東物流展開深度合作的同時，達達快送還為德邦快遞等眾多快遞物流企業，提供高效、快捷的末端配送服務，這使其配送能力得到了進一步增強。截至目前為止，達達快送服務範圍，已經覆蓋了全國超2500個縣區市的城市站點，成為電商大促物流保障的關鍵參與者。
達達集團在商流和物流上雙管齊下，合力協同、驅動發展的商業模式，使其自身建立起了堅實的競爭壁壘。不過，隨著入局即時配送的玩家競相加碼，即時配送的戰火也越燒越旺。
即時配送戰火升級
隨著新零售時代的到來，即時配送賽道的競爭日益激烈。而在疫情的影響下，即時配送的重要性也愈加凸顯。於是，各路巨頭紛紛加碼，這使得即時配送的戰火也重新燃起。
目前入局即時配送的兩類玩家中，一類是以順豐、滴滴、哈羅等為代表剛剛跨界入局的新玩家；另一類是以「外賣」配送起家的頭部企業，諸如美團和餓了麼之類的老玩家。
比如，順豐在去年10月發布同城急送品牌後，又開始搶食外賣市場，想要進一步提升行業影響力；滴滴跑腿項目也於今年3月上線，代駕司機轉型跑腿小哥，進一步拓展本地服務的領域；哈囉出行在今年5月份，推出了「哈囉快送」，為下一步延伸到店、到家服務提供了可能。
與此同時，美團和餓了麼也開始在原有業務的基礎上尋求升級。比如，美團在今年5月宣布將升級配送開放平臺，打造高性價比的配送服務和多類型的商流服務，使商品的新鮮度與顧客的滿意度得到顯著提升。
阿里旗下的餓了麼也於今年7月，宣布從餐飲外賣平臺全面升級為生活服務平臺，在原有配送的基礎上，有效地提高了訂單數量。眾多玩家的入局，自然給達達集團帶來了一些壓力，但從具體影響方面，新老玩家給達達帶來的影響卻並不相同。
具體來說，滴滴、順豐等新公司，雖然入局即時配送領域較晚，但是考慮到其充足的運力條件，其未來的潛力仍不可小覷；而美團和餓了麼等外賣平臺，在同城零售和本地配送領域深耕多年，本就是達達集團潛在的競爭對手，如今兩者又在本地生活、同城零售領域加碼升級，這意味著後期三者之間的廝殺仍不可避免。
從目前來看，搶先一步完成上市的達達集團，仍免不了要在接下來直面行業內諸多強勢的競爭對手。這就意味著，達達若想要持續在該領域取得好成績，接下來還需要付出更多的努力。