央廣網寧波7月11日消息（記者曹美麗 通訊員邵瀅）「今年的訂單已經排到10月份了，生產根本來不及……」、「跟去年比，我們的訂單翻了一倍……」、「剛剛還有客戶給我打電話，要求先打現金過來，讓我儘快給他們發貨……」這段時間，寧波慈谿市勝山鎮的自行車配件企業不約而同感受到了什麼叫做「火爆」：訂單翻倍、現金等貨，甚至有客戶主動提出幫企業買設備擴產能，這一輪因為疫情而帶來的自行車行業火爆景象，讓配件生產企業既驚喜又忐忑。
「今年的訂單是井噴式的，增長率大概在200%左右。」盛夏時節，寧波博力車業的車間同樣熱火朝天。這是一家專門生產自行車剎車件的企業。就在今年2月份，公司總經理胡立君還在為復工復產發愁。然而，從3月份開始，訂單突然多了起來，到了5月份，訂單漲幅高達100%。火爆的景象還在持續，近期國內整車生產企業、歐洲、南美客商的訂單越來越多，訂單已經排到了10月份。
和博力車業一樣，附近的另一家自行車配件生產企業——寧波捷雅車業迎來了工廠成立20年來生意最好的一年。這是一家專門生產自行車變速器和定位飛輪的企業。從4月底開始，來自國內外的訂單一天比一天多，如今已經排到了10月份，以至於企業有些措手不及。「我們現在面臨的困難主要是工人缺口很大。」
4月底開始，該公司從日產700萬到800萬套產品增加到了900萬-1000萬，從產能上看，擴大了20%-25%。然而，相比翻一倍的訂單來說，這樣的產能顯然遠遠不夠。捷雅車業總經理羅華飛告訴記者：產能跟不上的主要原因在於招工不好招。今年以來，該公司已經比往年增加了30多名工人，但眼下工人缺口依然還在25人左右。「沒辦法，我們的工人只能加班加點，每天早上5:30上班，晚上9點才下班，周末無休。」
「這種火爆的場景，只有2017年共享單車瘋狂擴張的時候才有過。」胡立君和羅華飛紛紛回憶起了那個似曾相識的場景。
寧波慈谿市勝山鎮是我國三大自行車零配件生產基地之一，擁有大大小小150多家自行車配件生產企業。自行車行業一直被視為是「夕陽產業」，很多企業一直靠著微利生存。誰也沒有想到的是，2016年到2017年之間那場瘋狂的共享單車大戰，竟然讓勝山鎮的自行車零配件企業結結實實坐了一回過山車。
「太瘋狂了。一開始我們一天生產2000臺，後來過了一星期，訂單增加到20000臺一天，後來又增加到40000臺一天。」胡立君回憶說，共享單車最瘋狂的時候，他曾經在3個月內創造了1個億的產值。不過，泡沫很快粉碎。瘋狂的場景僅維繫了3個月，就戛然而止。「有很多企業買了設備，結果設備還在路上，共享單車已經不行了。」
對於這次自行車的火爆景象持續時長，勝山鎮自行車行業協會會長徐明強認為，「我覺得今年、明年都會好。」因為訂單太火，這段時間不停有客戶打電話來表示要打現金過來，甚至還有天津、廣東的客戶主動跑上門來等貨。
對於這一輪自行車火爆的景象，徐明強做了客觀冷靜的分析。首先，這一輪疫情讓歐美等國家的公共運輸陷入了停滯，政府鼓勵騎車出行，尤其是英國、歐盟國家，還對騎車上班的每人每月補貼500歐元，這是催生自行車強大市場需求的根本原因。「疫情還會持續，出行習慣的改變也會持續很長一段時間，最起碼明年還是好的。」
不過，市場越是火爆的時候，越需要冷靜。「太忙了不見得是好事。」捷雅車業總經理羅華飛考慮的是行業可持續發展問題。市場行情好了，必定會有很多小企業跟風進入，他擔心的是產品同質化的背景下，自行車配件企業又會陷入一場低價惡性競爭。
寧波博力車業則選擇了「飢餓營銷」的應對策略。他們砍掉了外銷的訂單，只做國內大客戶。「我們把外銷切掉以後老外頂不住了，他們說設備他們來買，讓我們擴大產量。」
面對訂單激增，很多企業選擇了不盲目擴張產能。如寧波日騁車業，將日產30萬套產品提高到了45萬套，超能擴大了50%。這樣的產能，不足訂單增量的一半。產能跟不上訂單，一方面的原因是人手不足，另一方面原因則是企業不願意在數量上做文章，而更願意在提高產品附加值上做加法。
在加班加點趕製訂單的同時，寧波日騁車業最近在忙著做兩件事：一是加快研發半自動和自動化設備，提高生產效率；二是加快產品更新換代，趁機淘汰低端產品，加快推出高附加值的新產品。「我們要抓住這個契機，不斷創新，走差異化競爭之路。」
企業正在做的也是政府正在考慮的。據寧波慈谿市勝山鎮政府提供的一份數據顯示：今年第二季度，勝山自行車零配件行業規上企業產值達2.38億元，同比增長40%；6月份增速尤其明顯，規上企業產值達1.04億元，同比增長58.32%。面對飄紅的成績單，寧波慈谿市勝山鎮鎮長楊立保持了冷靜和理性。他建議企業要抓住契機，向中高端轉型升級。「我們想通過這一次自行車行業發展契機，鼓勵企業加強技改、開發新產品，從中低端向高端發展。」