2020疫情期間大眾見識了瘋狂的口罩，緊隨其後人們又遭遇了瘋狂的頭盔，一盔難求，加錢難買。
自4月起全國範圍內開展的「一盔一帶」安全守護行動，將電動自行車騎乘者的頭盔佩戴行為提升到國家層面。多地出臺法律法規，針對電動自行車頭盔佩戴制定了相關規定，如對違者處以警告或罰款等。
數據顯示2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導致死亡人數達8639人，受傷人數達44677人，傷亡人數接近非機動車傷亡人數的70%。
研究顯示，顱腦損傷是道路交通事故致死的最主要原因，而電動自行車使用者因顱腦損傷致死的比例更高，超過80%。這是因為一旦發生碰撞事故，電動自行車使用者多以頭部先受撞擊。而安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的兩輪機動車駕駛員受傷人數是戴頭盔者的3倍之多。根據估算如果每一個騎行人員都能夠正確佩戴頭盔，一年可以挽救2500到3500人的生命，全國道路交通事故死亡人數可以減少5%左右。
這些數據也很直觀的告訴了大家頭盔對於我們生命的重要性，也讓我們理解了國家為什麼如此重視頭盔。頭盔的背後是對大眾生命的保障。
近日有專家呼籲推動國家立法，更進一步強制大眾佩戴頭盔。對此，我們要看到積極的一面，但是要看到，電動車安全問題絕對不是靠頭盔就可以解決的。安全的頭盔只是事故發生過程中儘可能保護頭部的最後一道防線。而不是解決安全問題的根本辦法。
造成電動車安全的問題很多，就個人經驗來看主要有以下幾點。
一 騎車人本身對於交規的無視，在我生活的城市，電動車是大部分人的出行選擇，但是只要是十字路口就經常可以看到闖紅動，不按照指示燈提示騎行的人。很有意思的是，這些人裡，女性和老人是違規的主力人群。很多還是帶著孩子的。
二 道路規劃問題，很多地方有一個共同特徵就是路上有機動車道，路邊有人行道，但是卻沒有幾個地方有自行車，電動車道，有些地方也許有，但是兩邊必然會被停滿的車輛佔用道路。最後的結果就是，自行車，電動車們只能去和機動車共行。這對誰都是危險的，可是沒有人去解決這個問題。這本身就是最大的問題。
三 個人認同頭盔對於我們的有力保護作用，但是實際使用中，選對頭盔對於我們的安全可以有更大的保護。具體看，個人在一盔一帶期間加錢買了全盔，因為以前沒有使用過，沒有經驗，覺得全盔保護效果更好。但是使用過程中，突然發現視野受到了很大影響，因為個人的電動車沒有後視鏡，平時騎車在沒有頭盔的情況下，可以很容易聽到和觀察周圍車輛等情況，結果戴上頭盔以後，對於聲音的識別和周圍尤其是後方情況的判斷帶來了很大影響。
以上就是個人騎車的經驗了，所以說想要真正解決問題，不是靠一個頭盔就可以的。我們不能把自己的生命交給最差的一種選擇。而要從源頭尋找解決方案。
想起不久前有報導說，有專家建議電動車，自行車以後橫穿馬路要下車推著穿過，看完想知道專家是誰，想罵人，我基本肯定這個專家沒有騎車的經歷，他一定不知道電動車推著走有多難，所以希望專家們可以真正的發現問題在哪裡，然後再尋求解決方案。而不是突然想到一個自以為是的點子就要折騰。