2020年，廈門吉享體育推出《鷺島體育人》專欄，通過有趣的問題，把當下活躍在廈門體育圈的鮮活可愛的體育人和所在的體育公司、運動俱樂部的點滴記錄下來，讓更多的人了解他們所愛的組織和TA。
鷺島體育人07期 魏軍
喜歡或習慣被稱謂的小名
船長、老魏
工作&職務
廈門頑石航海運動有限公司創辦人
頑石航海俱樂部創辦人
其他身份
環球航行「廈門號」帆船船長
中國俱樂部杯帆船賽創辦人
運動經歷
1997年中國海帆船拉力賽
2011年廈門號帆船環球航行
中國俱樂部杯帆船賽
廈門——香港帆船拉力賽
環海南島帆船拉力賽
中國杯帆船賽
……
01 先請魏軍船長給大家做一下自我介紹吧!
大家好！我叫魏軍，朋友們經常叫我船長、老魏。一個帆船運動愛好者和推動者。
02 你什麼時候對大海有感觸的？
我是地道的北京人，內陸城市長大。我們小時候那個年代沒有電視，見過最大的水面是頤和園，再就是北海，然後就是大院旁邊一汪綠水的圓湖，根本不知道大海長什麼樣。第一次見大海是我從北京坐火車去瀋陽當兵的時候。當火車經過山海關的時，有人突然喊：「看，大海」。我們這些內陸長大的小孩伸長了脖子向外望，撤著嗓子叫「哪兒呢？哪兒呢？」有人回答；「遠處藍色的就是。」
我向遠處望，天盡頭的下面，一片蒙朦朧朧的藍色，淡淡的在天邊畫出一條弧形的分界線，神奇的隆起高於地面，是我從未見過和想像過的景象，那就是大海？我不知道海水為什麼會高出地面，也沒有去想，只是想一定要去看看這神秘的大海，那年我十五歲。
03 船長，您97年就開始參加帆船比賽了，而且那時候您還不會駕船。給我們分享一下那個時候比賽的情況？
1997年中國海帆船拉力賽是我國建國後首次遠距離的大帆船航海活動，這項賽事是由中國帆船帆板協會主辦，我們來承辦的。當時設想，這次大帆船航海活動計劃沿著當年帝國主義侵略中國的路線，沿途在每一個當年的要塞，做一個近代史回顧。賽事於1997年7月1日，香港回歸的而這一天正式從大連起航，經過二十餘天，全程1500海裡的航行，途徑青島、上海、廈門、珠海，21日到達香港。
雖然這次大帆船航海活動存在著船隻老化、選手經驗不足的諸多問題導致各艘參賽船隻航速非常慢，即使航速最快也只能達到12節，賽事最初制定的行程也沒能按期到達，但這次活動的承辦也為我以後做賽事積累了不少經驗，也讓我與大帆船運動更加緊密地聯繫在一起。
04 船長，聽說您2000年做「中國海疆之旅「的時候，在臺灣海域還被限制人生自由，8個月時間在獄中度過的。一般人很難想像這種有家難回、有屈難申的感覺，您是如何克服的？
2000年5月，我和幾個志同道合的船友開啟了一場環繞臺灣島的航行，當他們駕駛廈門「銀鷺號」展開 「中國海疆之旅臺灣島航段」時，在宜蘭附近遭臺灣「國防部海巡署」以涉嫌違反「國安法」為由拘被捕。在異地他鄉的監獄度過了八個月的時間。
在宜蘭18平米的監獄中，因為每個人都是單間分開的，沒有人能說話，窮極無聊的我在這個冰冷鋼鐵圍成的長6米寬3米的牢籠中跑起了馬拉松。炎熱的夏天，從下兩點一直跑到四點多。除了跑步外，還有一副撲克牌來打發時間。
然而更多時候那就是趴在窗戶上呆呆地望著這窗外。或許是無聊的處境亦或是每次窗邊的發呆，醞釀了自己的處女座的長篇小說《隔離帶》，一部14萬字的紀實小說，記錄了我當時環境下的心情、心境和思考。八個月後，經海基會海協會等機構多方磋商，我們最終獲釋。
現在回想起來，好像也不算什麼，人總會經歷低潮、困境、磨難，只要自己不放棄，並努力抗爭，總會克服過去的。這段經歷對我來說並不是煎熬，更像是錘鍊自己。
還沒有成為老魏的時候（左三魏軍）
05 船長，談一談您的廈門號帆船的環球航行吧？什麼原因想到要遠航的啦？聽說當時準備也不是特別充分，比如是條老船，保險公司也不投保，出發前所有人還籤了」生死狀「。
「就像開車一樣，一個做帆船的人，時間久了，一定會想到開船開到更遠的地方」。對於我來說，早在十幾年前便有了環球的想法，但因為各種原因總是未能成行。那個時候來到廈門，也做了頑石俱樂部，也做了俱樂部杯帆船賽，認識了很多志同道合的朋友。可能對於許多人，做一件冒險的事會準備很久考慮很久，但對我來說，想到了就努力去做，即使沒有完全準備好。
2011年11月3日，我們一行六個人帶著東拼西湊的75萬元和跟朋友借了一條有著15年船齡的「廈門號」正式出發了。我們也沒有依賴國外的成熟經驗，只是自己找一些資料，那時我們都有那種自信，就認為我們沒問題，我能開到海南就能開到新加坡，我只要能走，我就能走得了。
大家還是蠻勇敢的，沒有人懷疑這個懷疑那個不敢走了。
06 在環球航行時，中間有經過很多國外的停靠點，聽說好多華人來支持。彼此看到祖國親人時，是什麼感受？
每到一個地方，當地的華人都很熱情的歡迎和接待我們，我們可能在船上還感覺不到背井離鄉的感覺，但華人是真正離開祖國和故鄉。我們從海上駕船而來，經歷風雨風險，華人能體會我們的艱辛，我們也能想到他們異國他鄉打拼的不易。我們到哪裡，他們就陪伴到哪裡，無微不至的關心關懷，讓我們特別感動。帆船可以連接世界，帆船也可以拉近故鄉和親人的距離。這是環球航行的另一種意義。
07 在環球航行裡，應該困難不少。聽說在南半球的時候還斷個3根肋骨。這在陸地上受這樣傷就很嚴重了，何況在海上。很想知道船長是怎麼克服身體上的傷痛的？
快到智利的合恩角時，已到南半球的冬季，南太平洋的天氣已經變得不好，西風凜冽，海浪足有3層樓高。這段6000海裡的路程，是最兇險的一段。
大年初三那天，我正在盛水做午飯，一個浪打來，船一斜，我就後空翻磕到工作檯上，當場就感覺吸不上氣，我感覺肋骨撞斷了，由於浪大，船員只得用繩子將我捆在床上。2天後，廈門號到紐西蘭避風。醫生一檢查，說魏軍的肋骨斷了3根，不過已經過了治療期，沒什麼大礙。
我們順便把船吊上岸檢查後，船員發現6個鎖住螺旋槳的螺栓鬆了3個，折了3個，如果繼續開下去，將是非常危險的。斷了3根肋骨，卻發現了3個螺栓的隱患，也算因禍得福。
08 中國俱樂部杯帆船賽應該算是船長的一個」孩子「吧。當時是怎麼想到在廈門做這個帆船賽的？這麼多年的比賽中，有遇到一些什麼困難？
2005年頑石創立了國內最早的帆船挑戰賽。因為當時國內並沒有全國性的帆船賽事，當時也需要這樣一個平臺和機會吸引國內各地的俱樂部聚集起來，推動這個項目的發展。得益於之前做過幾個本地區的小比賽，我們就開始著手推動這項俱樂部賽事的建立。
這麼多年做賽事，肯定會遇到各種困難。舉個例來說吧：2016年颱風「莫蘭蒂」在開賽前一夜橫掃廈門，城市滿目瘡痍，碼頭被吹得七零八落，船隻損失慘重。所有選手都已經來到廈門準備比賽了，實在不想讓大家失望，就想盡各種方法修復船隻、清理碼頭、重新布置賽場賽道，以及向本地俱樂部尋求參賽船隻支援。在大家幫助下，賽事順利舉辦。
09 船長您現在花了很多時間精力做兒童帆船的教育，這是出於什麼考慮啦？
帆船運動在歐美、澳大利亞、紐西蘭等這些國家已經發展很成熟了，但在我國帆船運動起步晚，發展慢。我認為中國的帆船，乃至大部分的水上運動都還處在很初級的階段。
帆船運動可以培養孩子勇敢、頑強的品質。不是人人都可以學會帆船的，大約100個學帆船的孩子中會有30個被淘汰。兩小時一場的比 賽，就像下一盤棋，需要孩子注意力高度集中，還需要開動腦筋，在廣闊的海面上按自己的想法走出一條路。
有的三年級的孩子，在有風的天氣裡敢把 船開進大海，你會感嘆現在的孩子真不簡單啊。孩子玩帆船，會給一座城市帶來活力，所以我想在這方面多做一些事。我之所要普及推廣帆船項目，目的也特別簡單。孩子只要學會帆船了，從小開始對大海熱愛，愛護海洋環境，帆船運動就會自然而來就普及開來了。
10 船長，你想感謝的人和想說的一些話
我特別想感謝當初和我一起"廈門號"帆船航行的幾個朋友，用我們北京話來形容我們是」過命之交「。大家相信我這個船長，把命都交我手上了，我們也彼此百分百信任，在300多個日夜，23000多海裡的漫長旅程裡，一起開心歡樂，一起搏擊海浪。這種枯骨銘心的經歷，只要經歷過的人才懂。在這裡，我要特別感謝大家！
廈門號穿過赤道後合影留念（左二魏軍）
以下是船長魏軍寫的一首詩
藍色的夢想
我去遠航，我去遠航；
為了兒時的夢想；
不怕風，不懼浪；
那一片蔚藍，曾經是我的故鄉。
我在飛翔，我在飛翔；
白帆是我的翅膀；
乘著風，略過浪；
自由的飛啊，飛向那遙遠的地方。
我在遠航，天海茫茫；
那遙遠的目的港；
是鮮花，或悲傷；
我不回望，只為那藍色的夢想。