索納塔自從進入中國以來，多年深耕B級車市場，如今已經進化到第十代車型。從7月22日第十代索納塔上市算起，已經上市四個月左右，產能、銷量還處在爬升階段。作為首款基於i-GMP平臺打造的車型，第十代索納塔能否經受住中國市場的考驗，是企業、經銷商和廣大車主們共同關注的話題。當然，不同的人選車會有不同的側重點，外觀、內飾、動力、科技、價格等方面，往往都是他們考慮的因素。本文就從智能網聯和外觀設計兩方面看看第十代索納塔到底值不值得入手，或許能給還在選車的你有些幫助。
「軟體定義汽車」已成為行業共識
隨著以特斯拉為代表的智能汽車在國內外市場的興起，「軟體定義汽車」的理念似乎已經成為行業共識，其概念其核心思想在於：未來定義汽車價值的不再是傳統的技術與性能指標，而是以人工智慧為核心的軟體技術。
其實，當人類進入萬物互聯時代，產業聯網要向智能化發展，智能化背後的驅動是數據，而數據一定要通過軟體產生。只有軟體沒有數據是沒用的，產生數據不能互聯也不行。軟體很重要，硬體也很重要，軟硬兼施才是未來汽車發展的大方向。
相比前幾代索納塔和現在同級競品，第十代索納塔採用第三代智能網聯平臺與Hyundai SmartSense「智心合一」安全系統，實現人性化互聯、管家式智能安全保護；在自動駕駛領域，索納塔做到了L2+級別。
可能大多數人對於L2+級別到底是什麼樣並沒有特別直觀的理解，那我就說一些同級獨有的配置來感受一下第十代索納塔的強大，NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒等，這些配置簡直將第十代索納塔的安全武裝到了牙齒。其實，科技發展到現在，愛車能保護你的已經不僅僅是安全帶、安全氣囊、雷達這些看得見東西，更多是看不見摸不著的配置。傳統車企對於智能互聯，無論從技術、人才、組織、文化、商業上，都存在很多挑戰。但是這也是機會所在，能不能抓住這個時間窗口，真正做到智能互聯，這可能是每家車企根據自己的特點和發展形式值得深入思考的。而藉助現代智能出行領域的創新技術，同時結合國內5G商用、物聯網等領先智能技術，第十代索納塔將為客戶提供更加便利的移動出行服務。
將年輕運動進行到底
過去B級轎車更多強調舒適性和豪華感，不過近兩年各大汽車廠在車型定位與設計理念方面保持了空前的一致，現在的消費者更年輕，更喜歡時尚和運動感的車型。因此，全新換代的凱美瑞、雅閣、天籟、標緻508L等車型的外觀和內飾設計均採用了年輕運動的風格。
當然，現代品牌在外觀設計方面一直是有優勢的，「顏值高」一直是消費者對韓系車的第一印象，第十代索納塔也不例外。它推翻了固有的設計模式，運用現代汽車最新的「Sensuous Sportiness（感性運動）」設計理念，確保始終為客戶提供包括功能性和美觀性的設計價值。
第十代索納塔車頭前臉較低，不僅視覺衝擊力更強，還可以更好地降低風阻係數，提升了燃油經濟性，中網格柵採用扇面形狀設計，車身側面有兩條比較明顯的腰線設計，犀利的外形設計黑色高光箭羽式前格柵和溜背造型，看起來十分飄逸。
在內飾方面，第十代索納塔設計風格簡約扁平化，以駕駛者為中心，融入了時下流行的雙屏設計，貫穿一體式的雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏的設計提升了車內的科技感，打造出創新力和活力感並存的數位化智能座艙。並將傳統的換擋杆換成了按鍵式換擋結構，操作方便可靠。
總結：
總體而言，索納塔在智能網聯和外觀設計方面還是非常出色的，並且作為韓系車提升自身品牌調性的關鍵車型，現代汽車在第十代索納塔上下的苦功夫還是顯而易見的。更重要的是第十代索納塔的定價也非常務實，從一開始就避開了最熱門的邁騰、雅閣、凱美瑞等車型的主銷區間，16.18萬元-20.58萬元的定價讓本就熱鬧非凡的B級車市場更加競爭激烈；相比同級競品，無論從產品本身還是性價比來看，第十代索納塔都非常值得推薦。
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