近日，美國國際貿易委員會（ITC）研究人員表示，最近這幾年，美國國內生產的乘用車和輕型卡車輪胎遠遠高於從韓國、臺灣、泰國和越南進口的同類輪胎價格。
據了解，ITC七月中旬批准了對這些地區乘用車和輕型卡車輪胎的反傾銷/反補貼調查，並且也披露了260頁的調查結果。
ITC公布美國輪胎生產數量
及進口輪胎數量
對反傾銷/反補貼調查的開始，是由於在5月初，美國鋼鐵工人聯合會（USW）稱，這幾個地區將輪胎傾銷到美國，利潤範圍從5.48％（越南）到217.5％（泰國）。
其實，ITC決定反傾銷/反補貼調查，也是因為考慮了一些其他因素，包括國產輪胎進口的可替代性、進口輪胎對國產輪胎行業的影響。
該報告顯示，2019年美國乘用車和輕型卡車輪胎的表觀消費量約為3.208億輪胎（價值234億美元）。
2019年，美國生產的乘用車和輕型卡車輪胎總計1.389億隻（126億美元）佔美國表觀消費量的43.3％，佔總數量和總價值的53.8％。
該研究得出結論稱，2019年從主體來源國家進口的輪胎總計8530萬條輪胎（44億美元），分別佔美國表觀消費量的26.6％，佔數量和價值的18.8％。
2019年，從非主體來源國家（加拿大，墨西哥，日本，印度尼西亞等）進口的輪胎總計9660萬條輪胎（64億美元），佔美國表觀消費量的30.1％和價值的27.4％。
國外低價輪胎產品
擠壓美國輪胎市場份額
調查期間，ITC明確，從上述這些地方進口的低價產品數量在增加，並且銷量也在增加，這些低價產品導致國內行業失去了一部分市場份額。
儘管美國國內輪胎行業仍然有盈利，但ITC表示，由於從其他國家進口的輪胎產品價格較低，其毛利潤，淨收入和營業收入等財務業績明顯下降。
下一次反傾銷調查的截止日期是8月26日，美國商務部將就反傾銷稅提交初步裁定，並於11月9日對反傾銷案提交裁定。
如果商務部確定這些國家的確在向美國傾銷，則美國海關和邊境保護局將會對這些國家各輪胎企業（將輪胎出口到美國的企業）收取現金保證金。
商務部對這些案件的最終裁定定於11月9日進行反傾銷稅調查，2021年1月25日進行反傾銷調查。
但是時間可能會稍有延後，但是最終截止日期不得超過2020年12月31日和2021年3月18日。