辛普森遊艇的創始人邁克辛普森(Mike Simpson)對6月1日宣布的海南島自貿區計劃抱有很高期望。在接受媒體採訪時，辛普森表示，新計劃降低了海南進口遊艇的稅收，海南是「真正的遊戲規則改變者」。
「他們試圖讓(海南)商業環境更友好，三亞的中央商務區已經開始轉型，從一個季節性的度假場所轉變為一個商業場所。
關於海南自由貿易計劃的另一個要點是三亞和香港之間的聯繫潛力，讓遊艇自由往來。辛普森希望新計劃能夠帶來新的推動力，以實現香港和中國大陸船主利用海南南部巡航區的新優勢。
海南對遊艇的各種限制包括要求遊艇在下午6點前返回碼頭的規定。「這太瘋狂了，」辛普森說。儘管海南經濟持續放緩，但辛普森海事在三亞的半山半島帆船港保留著一間大型辦公室，三亞半山半島帆船港是海南最大的碼頭之一。
辛普森說:「和很多人一樣，我們一直在觀望，等著看會發生什麼。」從幾年前開始那裡的市場幾乎已經死了。我保留了它（辦公室），希望這個自由貿易區能夠最終實現。我們終於開始看到市場開始回暖。但這是漫長的等待。現在我們有了良好的期望；今天是冬天，我們將在這裡集中力量，看看能否讓市場重新活躍起來。」
辛普森還討論了他對亞洲其他地區的看法。
在Covid-19封鎖後，香港市場出現了明顯反彈，經銷商在夏季巡航季節之前報告了銷量有大幅增長。主要的擔憂是反彈會持續多久，香港Lantau遊艇會碼頭將於下半年重新開放。
在越南，辛普森希望芽莊（Nha Trang）新建的Ana 遊艇碼頭能夠成功，並暗示他已經將碼頭視為新辦公室的潛在選址。在Covid-19鎖定之前，越南的經濟以創紀錄的速度增長。他說，越南對遊艇徵收的稅是比較「現實的」，約為20％。
「沒有基礎設施，就不可能有遊艇行業。你會看到一些古怪的遊艇被賣掉，就像在越南西貢發生的那樣。僅此而已。」
泰國正試圖重新啟動旅遊業，更加注重高端旅遊，而不是大眾旅遊市場。該國目前仍將重點放在外籍人士而非泰國本地人身上。辛普森說:「這是一個很好的包租市場，但就銷售而言，還有很大的增長空間。」
辛普森說，在中國，越來越多的買家開始喜歡水上運動，享受遊艇帶來的樂趣，而不是把遊艇當成漂浮的公寓。「中國買家只對麻將或卡拉ok感興趣的刻板印象已過時了。」
他說，亞洲客戶越來越多地諮詢探險型超級遊艇，一位中國大陸客戶購買了一艘Sanlorenzo 500XP，而一位香港客戶購買了一艘達門集團的支援艇。
「我們看到的是，亞洲買家更老練、更有見識，而且他們現在有了經驗，在規模上不斷提升。如果海南自由貿易區計劃成功，那麼中國可能很快就會再次成為遊艇行業的焦點。」