索康尼 Triumph 18 頭等艙到底是什麼感覺？

2020-11-13 愛燃燒網

穿著 Triumph 18，體驗一次頭等艙。

索康尼與頭等艙，是當下兩個高度關聯的詞彙。這樣的說法非常貼切但又多少有些距離，畢竟不是誰都坐過頭等艙，也並不是每個跑者都穿過索康尼。

但敢打出這樣的口號，可見索康尼對鞋款的穿著體驗還是擁有絕對信心。Triumph系列作為索康尼頂級緩震跑鞋代表，如今已經發展到第18代。新一代的Triumph有哪些提升？所謂頭等艙體驗，究竟是怎樣的感覺呢？

充斥細節的鞋身

Triumph 18拿到手上的第一感受，就是整個鞋子的每個部分都充斥著細節。鞋面使用3D列印表層，大小不一的橢圓形貼片與辨識度極高的品牌logo羅列表面豐富肌理。工程提花網布的鞋頭編織的透氣孔與貼片和logo相呼應，與醒目鞋身配色相融合，帶來極強的視覺衝擊力。

鞋頭兩側的固定設計，讓鞋身更加筆挺，同時給腳趾起到固定作用，延續後跟的TPU上標識Triumph 18，表明鞋款身份並且帶來良好的支撐性能。

鞋面的紋理延續到中底，整個中底的形態與螺紋和鞋面相呼應，走勢流暢雕刻精美，結合鞋面共同打造出豐富但不凌亂的整體效果，也讓我們更加期待這雙細節豐滿的鞋款在上腳的真實體驗。

厚實不笨重 穩定不擁擠

我們手裡的Triumph 18為42.5碼，官方單只重量為315g；對比之下上一代Triumph 17 的43碼官方單只重量為305g，重量略有提升。

如果是頂級競速鞋款，重量提升一定會帶來巨大負面影響，但對於一雙頂級緩震跑鞋來說完全不必大驚失色。上腳後，315g的重量並未給我們造成困擾，與其他品牌的緩震跑鞋負重感受區別不大。

整個鞋身的包裹性非常出色，但這個包裹性與很多鞋款的鞋面全貼合不同。Triumph 18包裹性的著力點主要在兩側，配合厚實的鞋舌和後跟帶來穩固包裹感。雙腳固定的同時，鞋頭部分還有很大活動空間，並不會為雙腳造成束縛，這樣的感受應該與3D鞋面上的貼片和鞋頭硬質固定設計有關。

與眾不同的彈

從Triumph 17開始，鞋款的中底材質升級為PWRRUN+材料。這種材料比此前索康尼使用的傳統泡沫要輕28%，並吸收5%以上的衝擊力從而形成更快的能量反饋，整個材料的靈活性也要比以往傳統材料提高2倍，耐久性提升3倍。

單純數字來形容可能不夠設身處地，實際近距離觀察Triumph 18，我們會發現PWRRUN+在視覺和手感上很像adidas的BOOST材料，但上腳後還是會明顯感覺到兩種材料的區別。

跑步過程中，PWRRUN+材料不會出現BOOST那種很明顯的下陷，和我們近一兩年常見的幾個「彈」中底材質也不相同。

Triumph 18的PWRRUN+伴隨跑步過程，給予我們的雙腳一個韌性的回彈。這種韌性讓我們在跑步過程中不會產生洩力感，也不會出現一些進階跑鞋門檻過高回彈優異卻導致腳踝酸痛的情況。總體來說，Triumph 18中底所帶來的回彈反饋，是一種很穩健友好的感受。

靈動契合從何而來？

在跑動過程中，我們還在前掌體驗到了很強的順暢感，這種感覺是由兩個環節打造。

首先是Triumph 18的前腳掌厚度為24.5mm，後腳掌厚度為32.5mm，8mm的高差保持了前代數值，同樣也延續了此前的啟動迅速與推動力。

其次，就是Triumph 18內底搭載的FORMFIT動態適應系統。FORMFIT動態適應系統將中底PWRRUN+的回彈緩震性能和Triumph 18本身的支撐性能三重優勢結合，對腳型形成動態契合，伴隨我們跑步前進的過程中靈活啟動。

清脆的碳素橡膠？

剛穿上Triumph 18起跑，會覺得外底踩在路面上的聲音很清脆。因為Triumph 18的外底使用了TRI-FLEX新款碳素橡膠材料。整個外底除了中底內線部分，基本實現了全覆蓋，為抓地力與耐久性提供了保障。

Triumph 18是真正的頭等艙體驗嗎？

作為一雙頂級緩震跑鞋，Triumph 18提供了良好的包裹穩定性，中和了鞋款略重的困擾；中底PWRRUN+材料提供了非常穩健，韌性極好且不會洩力的緩震回彈，對大體重跑者來說更加友善；配合FORMFIT動態適應系統帶來與其他品牌緩震跑鞋不同的流暢感。

回到文章最初索康尼與頭等艙關聯的話題：並不是誰都有機會乘坐頭等艙，但穿著Triumph 18的確給我們帶來了非常舒適的跑步體驗。這種平穩、順暢、親切的腳感，著實提升了我們在跑步過程中的幸福指數——或許這就是乘坐頭等艙的感受吧。

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