此票為三十年代北京正陽門（西直門）--天津的頭等艙火車票，國際軍人專指清末八國聯軍後期開始，在中國內地駐紮的外國軍人乘用火車這種專用交通工具所使用的票證，使用期限僅有幾年的時間，幾乎無法在國人手中留存，此票為當時使用的一外國軍人使用後黏貼在相冊中保存作為紀念品，後回流國內
民國時期，鐵路不執行預售火車票制度，因此鐵路規定：無論是開車前還是開車後，除非遇到特殊原因，否則車票售出，一概不退。民國火車站也沒有退票窗口。
退票是老百姓旅行中的常事。近年來鐵路部門根據不斷變化的現狀，對退票規定幾經調整。從今年9月1日起出臺的梯次退票方案規定，根據退票時間不同收取相應退票手續費，旅客退票一定要算計好時間，儘量減少損失。
如果在民國坐火車，您就不需要操這些心了。民國鐵路規定：除非遇到特殊原因，否則車票售出，一概不退，無論是開車前還是開車後。民國火車站也沒有退票窗口。這個規定看起來非常霸道，但在當時卻有一定合理性，因為民國火車票沒有預售制度。
從晚清時期鐵路客運開始出現，一直到整個民國時期，火車票始終不能提前訂，只能開車前買。民國時期主流的規定是：大站發車前兩小時開始售票，小站發車前一小時開始售票。也就是說，民國時期的鐵路旅客，買票時行程已經確定，一般不會更改，自然不需要退票。退票的需要是預售制度實行後才大量出現的。
假如旅客在開車前買了車票，但是遇到突發情況，能不能退票呢？也可以，但是很難。
民國鐵路規定，如果旅客買好了車票，突然遇到疾病及其他突發情況，實在不能旅行，可以向站長申請退票。這種退票需要理由特別充分，足以說服站長。如果你找不到站長，或者無法說服站長，要想退票，基本沒戲。退票也要收取手續費，具體金額是車票金額的10%，但是總數不得超過2元。
此外，還有一種特殊情況也可以退票，那就是上車沒座。
民國時期的北平西直門火車站
我們知道，民國鐵路客車不實行對號入座，都是上車自己找座(參見拙文《鐵路客票對號入座溯源》，《北京青年報》2013年1月24日C2版)。為此，民國鐵路還煞有介事地做了一個配套規定：每趟列車出售的客票數必須與列車座位數一致。理論上，您買了車票，上車肯定能找到一個座位，就像現在的很多長途汽車一樣。如果您上車發現沒座，那肯定是售出的車票超出了座位數，屬於鐵路方面的責任，鐵路負責退票，不收手續費。
但是，請您注意，以上情形只存在於理論與書面的規定裡。實際上，民國鐵路根本沒有執行上述規定的技術條件和職業精神，車票通常是敞開賣，根本沒人考慮實際座位數。我們看很多關於民國人坐火車的記載，當時的客車車廂，尤其是三等車，經常是擠得滿滿當當，很多旅客別說座位，連站的地方都沒有。你想退票，乘坐下趟列車，可以，但是下趟列車情況還是如此。旅客耽誤不起工夫，只能吃啞巴虧。
就算你真去退票，也很有可能退不了。民國的《社會評論》雜誌登載了一個事件：民國37年(1949年)，有一個老漢在京廣線淦田車站買了張票。車到站後，旅客太多，擠得連條縫都沒有，他努力了半天，始終無法上車。老漢拿著車票去退票，車站工作人員看了他一眼，打著官腔說：「有什麼票退，明天搭車！」說完砰的一聲關上了門。門外的老漢，啞口無言，呆若木雞。擠不上車都無法退票，沒座想退票，簡直就是做夢！
（本文轉載自《北京青年報》，作者：李子明。）
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