6月12日，一群特殊的客人來到了果園港國際多式聯運樞紐展廳，果園港物流樞紐公司和中新辦（自貿辦）的負責人向他們介紹了物流樞紐多式聯運和內陸開放門戶的相關情況。原來，這是來自境內外40多家媒體的記者，走進兩江新區果園港。
近日，一批康寧顯示科技（重慶）有限公司（簡稱康寧公司）的玻璃基板在果園港集結完畢，將通過江海、鐵海、陸海聯運等多種方式，發往各地。
「果園港多式聯運的運輸方式，不僅降低了成本，也兼顧了效率。」康寧公司有關負責人說，「預計今年全年，公司相關線路物流成本會因此降低5%-10%。」
多式聯運是果園港的一大符號。這裡堪稱是「世界的中轉站」，歐洲的汽車、奶粉抵達果園港，沿著長江順流而下。東南亞的服裝、皮鞋運回重慶，再轉運上海或者歐洲。
向東，通過長江黃金水道連接太平洋，可達世界200多個國家和地區；向西，經蘭渝鐵路，通過中歐班列可達中亞、歐洲；向南，通過西部陸海新通道連接印度洋，可達東協、南亞；向北，「渝滿俄」班列直達俄羅斯。
5月31日，位於果園港的魚嘴貨運站商品車物流基地正式開通運營。今後，兩江新區長安汽車、上汽通用五菱等整車企業可以通過鐵路將整車分銷至全國市場。
這裡毗鄰長江黃金水道，與果園港通過3.7公裡的專用線無縫銜接，就近配套重慶繞城高速、渝滬高速等公路交通，距離江北國際機場15公裡，是西部唯一的果園港港口型國家物流樞紐的重要鐵路節點。
以魚嘴貨運站商品車物流基地為縮影，近年來，中歐班列（渝新歐）果園港班列、陸海新通道（果園港）班列常態化運行，果園保稅物流中心(B型）一期項目封關運行，中新（重慶）多式聯運示範基地加快建設……多個重大項目投用，果園港按下打造內陸開放門戶的「加速鍵」。
在這些重大項目推動下，今年以來，果園港的外貿貨櫃吞吐量和外貿貨櫃水水聯運中轉量等多個指標逆勢上揚。一季度數據顯示，果園港完成貨物吞吐量323.8萬噸，同比增長13.4%。
近年來，兩江新區不斷搶抓全球化和區域經濟一體化機遇，不斷從開放通道、開放平臺、開放型經濟、開放環境等多個方面構建對外開放新格局，持續強化領跑西部開發開放的擔當。
打造內陸開放門戶、建設重慶智慧之城，是兩江新區新一輪開放開發面臨的重大機遇、肩負的重大任務。兩江新區將對標大戰略，抓住用好戰略機遇，加快內陸開放門戶和重慶智慧之城建設。推動大開放，打造智慧型、綠色型、開放型國家物流樞紐，提升開放型經濟發展水平。（趙鵬 張瑋真）