前言
1950年10月開始的抗美援朝戰爭，是新中國成立之初帝國主義侵略者強加給中國人民的一場戰爭，是中國人民為了支援朝鮮人民反抗美國武裝侵略、保衛中國國家安全、維護東方與世界和平，進行的一場反侵略的正義戰爭。
在這場戰爭中，志願軍空軍指戰員堅決聽從黨的指揮，胸懷保家衛國的堅定信念，發揚「空中拼刺刀」精神，邊打邊建，邊打邊練，不畏強敵，奮勇作戰，沉重打擊了不可一世的美國空軍。在掩護重要目標安全、保障後方交通運輸線、配合停戰談判以及支援地面部隊作戰等方面作出了重大貢獻，湧現出一批功勳卓著的戰鬥英雄，書寫了以弱勝強、可歌可泣的英雄史詩。
抗美援朝空中作戰是世界歷史上第一次大規模噴氣式飛機作戰，經過現代戰爭鍛鍊，人民空軍不斷發展壯大，技戰術水平顯著提高，為後來人民空軍的建設發展奠定了堅實基礎。
01. 從1950年8月27日至12月底，美機對中國東北地區空襲入侵421批1910架次，轟炸掃射83批717架次，投彈623次，狂轟濫炸我城鎮和鄉村。圖為安東市（今丹東市）被轟炸後的情形。
02. 1950年10月18日，毛主席主持最高國務會議，研究抗美援朝作戰問題。10月19日，中國人民志願軍在司令員兼政治委員彭德懷的率領下，跨過鴨綠江，開始了偉大的抗美援朝戰爭。
03. 1950年11月，劉亞樓找即將赴任東北軍區空軍司令員的劉震談話，明確由他先期籌建志願軍空軍領導機構。面對重任，劉震堅定表示：「堅決服從命令！困難再大，我也要幹好！」圖為空軍司令員劉亞樓。
04.1951年3月5日，中央軍委決定成立志願軍空軍領導機構，受志願軍總部（也稱「中朝聯合司令部」）和中國人民解放軍空軍雙重領導；為協調指揮，該指揮機構稱中朝空軍聯合司令部（簡稱「空聯司」）。15日，中朝空軍聯合司令部在安東正式成立。圖為空聯司司令員劉震。
05. 經中央軍委批准，1952年7月2日至10日，華東軍區空軍指揮機構558人，由司令員聶鳳智率領先後到達安東，進行實戰指揮鍛鍊。同年9月，聶鳳智任空聯司代司令員，接替劉震指揮，1953年4月6日任司令員。圖為聶鳳智。
06. 志願軍空軍指揮所舊址。
07. 1950年12月4日，中央軍委批准空軍請示，確定調空4師已完成戰鬥訓練的1個團，以大隊為單位，輪番進駐安東浪頭機場，在蘇聯空軍的帶領下，進行實戰練習。圖為我殲擊機機群在機場上整裝待發。
08.整裝待發的拉—11飛機。
09.空軍建設初期，除了少數技術骨幹由東北老航校培養以外，大多數人員是從陸軍調來的，他們帶來了陸軍的優良傳統和作風。圖為空軍部隊歡迎來自陸軍的戰友參加人民空軍建設。
10. 為快速組建部隊，擔負作戰任務，1950年起，空軍航校先後3次擴大訓練規模和追加訓練任務，組織突擊速成訓練。至1953年底，共組建擴建12所航空學校。圖為航校飛行員在飛機上聽教員講課。
11. 1950年11月底至12月初，朱德在劉亞樓陪同下到前線機場，視察空4師、空3師，並為參戰部隊壯行。朱德說：「你們飛得好，你們的任務很光榮，前方的部隊正盼望你們，希望你們早日參加戰鬥。……成為戰無不勝的空中英雄。」
12. 蘇聯專家向中國飛行員傳授米格-15飛機駕駛技術。
13. 1950年12月21日，空4師10團28大隊作為志願軍空軍第一支參戰部隊，由師長方子翼、政委李世安率領進駐安東浪頭機場。圖為空4師10團部分飛行員進駐安東浪頭機場時與團領導的合影。
14. 1951年1月21日、29日，28大隊大隊長李漢取得擊落敵機1架、擊傷2架的戰果，揭開了空戰之「謎」。圖為28大隊首次出擊前，大隊長李漢作戰前動員。
15. 圖為參加首次空戰的28大隊飛行員返回遼陽後的合影。
16. 1951年9月至10月，空4師共戰鬥出動29批508架次，取得擊落美機20架、擊傷10架的驕人戰績。10月2日，毛主席看到空軍戰報後批示：「空四師奮勇作戰，甚好甚慰，你們予以鼓勵是正確的，對壯烈犧牲者的家屬應予以安慰。」這是參戰的志願軍空軍第一次獲得毛主席的嘉勉。圖為毛主席在空軍上報的空4師作戰情況報告上的批示影印件。
17. 1952年2月1日，毛主席看到關於空3師的作戰情況報告後，欣然提筆寫下「向空軍第三師致祝賀」的批語。這是毛主席對志願軍空軍的又一次勉勵。圖為毛主席的批語影印件。
18. 空3師7團大隊長趙寶桐在抗美援朝作戰中先後擊落敵機7架、擊傷2架，創造志願軍空軍飛行員擊落敵機的最高紀錄，獲一級戰鬥英雄榮譽稱號。
19.威名遠揚的「王海大隊」。空3師9團1大隊在抗美援朝作戰中，空戰80多次，共擊落擊傷敵機29架。大隊長王海在抗美援朝作戰中共擊落美機4架、擊傷5架，先後榮立特等功、一等功各1次，被授予一級戰鬥英雄榮譽稱號。該大隊人人立下戰功，湧現出一級戰鬥英雄2人，二級戰鬥英雄1人，榮立集體一等功，被譽為英雄的「王海大隊」。圖為王海大隊飛行員合影。
20.空3師9團中隊長孫生祿先後擊落6架敵機、擊傷1架，立特等功，榮獲一級戰鬥英雄榮譽稱號。1952年12月3日的空戰中，為掩護空中指揮員安全，他奮不顧身與10架敵機纏鬥，光榮犧牲。被譽為「空中突擊手」。
21.擊斃美 「空中王牌」戴維斯。1952年2月10日空戰中，空4師12團大隊長張積慧和僚機單志玉遭敵8架F-86偷襲，敵帶隊長機是美「王牌飛行員」戴維斯。空戰中，張積慧在僚機掩護下，一舉擊落戴維斯及其僚機。其後，美國遠東空軍司令威蘭在一項特別聲明中承認：戴維斯被擊斃「是對遠東空軍的一大打擊」「是一個悲慘的損失。」圖為張積慧。
22. 戴維斯照片，從被擊落的戴維斯座機殘骸中發現的飛行裝具和手槍。
23.空3師7團大隊長劉玉堤先後擊落美機6架、擊傷2架，獲一級戰鬥英雄榮譽稱號。1951年11月23日，他創造了單機一次空戰擊落4架敵機的紀錄，被譽為「雲中猛虎」。
24. 首次夜航擊落美機。1953年5月30日，空4師10團副團長侯書軍和僚機於凌晨2時起飛。在無任何夜間截擊設備的情況下，按照指揮所的引導，侯書軍擊落美軍1架F-94飛機，首創志願軍空軍夜間擊落敵機的紀錄。圖為侯書軍勝利歸來，部隊領導和同志們向他表示祝賀。
25. 第一個空戰戰術原則的誕生。劉亞樓、劉震與飛行員和指揮人員一起研究總結戰鬥經驗，1952年4月提出「一域多層四四制」空戰戰術原則。這是志願軍空軍戰術從實踐到理論的一次飛越，獲得豐碩戰果。圖為劉亞樓給志願軍空軍指戰員講授空戰戰術。
26. 圖為「一域多層四四制」空戰戰術原則示意圖。
27. 首次執行航空照相偵察任務。1951年11月2日，空3師7團、空2師4團兩次對大、小和島進行照相偵察。圖為空2師照相偵察預案。
28. 1951年11月，為配合地面部隊攻佔朝鮮西海岸的大、小和島，志願軍空軍組織空8、10兩個轟炸師一部在殲擊機掩護下，偵察和轟炸敵重要目標。這是志願軍空軍首次直接配合地面部隊組織不同機種的協同作戰。圖為參加1951年11月30日轟炸大、小和島戰鬥後的空8師24團空地人員合影。
29. 1951年11月6日，空8師22團大隊長韓明陽率領9架轟炸機，在空2師4團16架拉-11飛機護航、空3師7團24架米格-15飛機警戒下，從於洪屯機場起飛執行轟炸大、小和島任務。轟炸機把81顆爆破彈、燃燒彈全部投向大、小和島上的美軍指揮機構，命中率達90%。圖為大隊長韓明陽（隊前講話者）和機組成員。
30. 1951年11月29日夜間，空10師28團大隊長姚長川率領10架轟炸機對大、小和島附近海面敵軍艦轟炸。這是志願軍空軍轟炸機部隊第一次執行夜間轟炸任務。圖為姚長川（右1）機組成員和地勤人員合影。
31. 1951年11月30日，執行轟炸大小和島任務的部分飛行員：8師24團大隊長高月明（左4）、領航員劉恩陽（左3）、射擊員呂鳳彩（左2）、通信員郭宗江（左1）合影。
32. 在轟炸大和島的戰鬥中，畢武斌駕駛的負傷飛機燃起了大火，他毅然放棄跳傘，駕駛冒著熊熊烈火的飛機衝向敵陣地，投彈後飛機失控墜海，機組四人全部光榮犧牲。畢武斌榮獲二級戰鬥英雄榮譽稱號、立一等功。圖為畢武斌烈士。
33.1951年11月30日的戰鬥中， 空2師4團16架拉-11為掩護轟炸機完成任務，與30多架F-86展開拼死戰鬥。副大隊長王天保充分利用拉-11飛機轉彎半徑小的優勢，擊落1架，擊傷3架，創造了活塞式戰鬥機擊落噴氣式戰鬥機的紀錄，被授予二級戰鬥英雄榮譽稱號，立特等功。圖為王天保。
34.在志願軍空軍支援下，陸軍部隊攻佔大、小和島。
35. 1951年4月美空軍稱之為「米格走廊」的空域示意圖。
36. 空15師1951年10月參加抗美援朝作戰，擊落敵機51架、擊傷16架。該師45團1大隊2中隊，在中隊長李世英帶領下，根據美機活動規律，創新戰法，11次空戰中擊落擊傷敵機14架，自己無傷亡。圖為該中隊正在進行地面演練，左起：閻清水、李世英、宋義春、蔣道平。
37. 1953年4月7日，空15師43團飛行員韓德彩成功擊落美空軍「雙料王牌」哈羅德·愛德華·費席爾，費席爾跳傘後被俘。韓德彩共擊落敵機5架，榮立一等功，被授予「二級戰鬥英雄」榮譽稱號。圖為韓德彩。
38. 1953年4月12日，空15師45團飛行員蔣道平擊落美空軍「頭號空戰王牌」約瑟夫·麥克康奈爾。麥克康奈爾在韓戰中共擊落16架米格殲擊機，跳傘後落入黃海被美方救走。蔣道平先後擊落美空軍F-86飛機5架、擊傷2架，榮立特等功、一等功各一次，被授予「二級戰鬥英雄」榮譽稱號。圖為蔣道平。
39. 空12師1952年3月入朝參戰，擊落敵機57架、擊傷11架，是戰果對比最大（擊落敵機與自己被擊落之比是2：1）的一個師。其中空34團在10個月空戰中擊落敵機43架、擊傷4架，成為志願軍空軍唯一一個榮立集體二等功的團。聶鳳智稱讚這個團是「空中鐵拳」。圖為空12師34團飛行員們爭看射擊膠捲。
40.空14師1951年11月至1952年2月參加抗美援朝作戰，擊落敵機10架、擊傷2架。圖為空14師飛行員們交流戰術。
41. 空6師1951年12月和1953年1月兩度參加抗美援朝作戰，共擊落敵機26架、擊傷5架。1953年7月19日夜戰，是抗美援朝作戰中的最後一次空戰。空6師16團中隊長沈洪江、1大隊飛行員郭樹武分別擊落擊傷美軍F-86型飛機各1架。圖為沈洪江作戰歸來時的留影。
42.空18師自1952年5月至12月參戰，共擊落敵機6架，被擊落、擊傷飛機各3架，犧牲飛行員1名。在作戰中蘊育和顯示出「神速、勇猛、頑強」的戰鬥作風。圖為該師部分飛行員與地勤人員合影。
43. 空17師從1952年3月到1953年7月戰鬥在朝鮮戰場，是志願軍空軍連續參戰時間最長的部隊，擊落敵機23架、擊傷3架，犧牲飛行員9名。
44. 空16師1953年1月至7月參戰。該師主要擔負為抗美援朝前線輸送、改裝殲擊機飛行員任務。1951年，僅用4個多月就為空3、4師輸送24名飛行員。圖為空16師飛行員在研究戰術。
45. 1952年7月後，美空軍先後採用小編隊、大機群和「流動四機」、多層配備等戰術。志願軍空軍敵變我變，克敵之變，創新戰術戰法，美空軍與志願軍空軍戰損比由1.4:1提高到2.4:1，美空軍戰鬥轟炸機的活動範圍被迫壓縮到清川江以南。圖為飛行員積極進行戰法研究。
46. 長僚機飛行員在一起交流作戰心得。
47. 參戰人員積極研究戰法。
48.志願軍空軍各級政治機關和政工幹部，發揚我軍政治工作優良傳統，深入機場，深入群眾，把思想政治工作滲透到技術和戰鬥活動中去，充分發揮全體參戰人員的積極性和創造性，強有力地保證了各項戰鬥任務的勝利完成。圖為政工幹部把政治工作做到現場。
49.政工幹部深入一線進行思想教育工作。
50. 圖為空地勤人員在機翼下開展「三評」活動。
51. 圖為宣傳幹部深入飛行人員之中，宣傳立功運動。
52. 機場辦起的教育專欄和光榮榜，吸引了空地勤人員駐足觀看。
53.廣大機務人員以「對戰鬥勝利負責、對戰友安全負責、對國家財產負責」的精神，牢固樹立嚴肅、認真、準確、細緻的維護作風，為奪取空戰勝利作出了不可磨滅的突出貢獻。圖為機務人員正在檢修飛機。
54. 機務人員認真研究如何改進機務保障工作。
55. 機械員正在給飛機加油。
56. 機械、特設人員在飛機座艙「會診」飛機故障。
57. 機務人員在一絲不苟檢查飛機。
58.指揮所人員和雷達、通信、氣象、場務和車輛等地面保障人員，盡心竭力，精益求精，充分挖掘發揮現有裝備性能作用，為各項飛行任務的完成和空戰勝利提供了全方位、及時有力的保障。圖為指揮所參謀人員進行圖上作業。
59.氣象人員正在向飛行員和指揮員預報天氣情況。
60. 場務人員在修理鋼板跑道。
61.牽引飛機做好再次出擊準備。
62. 後勤人員把飯菜和開水送到機場。
63. 抗美援朝期間，廣大人民群眾熱烈開展增產節約運動，支援前線，支援戰爭。為志願軍空軍提供了源源不斷的物質支持和精神鼓舞。圖為瀋陽市組織宣傳隊手持「捐獻飛機抗美援朝」標語號召捐款。
64. 1951年6月1日，中國人民志願軍總部發出開展捐獻武器運動的號召後，全國廣大城鄉人民熱烈開展增產節約運動，為志願軍捐獻飛機、大炮。圖為各界人士踴躍捐獻，支援抗美援朝戰爭。
65. 石景山鋼鐵廠送風機張明小組帶頭捐獻，購買「石景山鋼鐵號」飛機。
66.全國農業勞動模範李順達和他的互助組倡議捐獻「中國農民號」飛機。
67. 西安市第一小學積極響應號召，為購買「中國兒童號」（後定名為「少年先鋒號」）飛機捐款。
68. 1951年6月6日，天津仁立實業公司等決定捐獻飛機18架，並將飛機命名為「仁立號」，他們的捐獻行為得到毛主席和廣大人民群眾的讚揚。
69. 「香玉劇社號」飛機及常香玉到志願軍空軍部隊慰問。
70.志願軍空軍部隊熱烈歡迎祖國人民慰問團。
71. 北京青年學生把志願軍空軍英模代表劉玉堤、張積慧、趙寶桐高高抬起來。
「不忘本來才能開闢未來，善於繼承才能更好創新」。
肩負新時代歷史使命的空軍將士，將繼承和弘揚志願軍空軍的光榮傳統，深入貫徹習近平強軍思想，以不忘初心的擔當意識、勇於超越的創新精神、搏擊空天的凌雲壯志，弘揚偉大抗美援朝精神，雄赳赳、氣昂昂，加快全面建成世界一流空軍的步伐，努力創造無愧歷史、不負時代的新輝煌。