在去年奪冠之時，網上還有一種言論：領克車隊這次奪冠只是僥倖。而在最近2020屆WTCR落幕之後，領克車隊用實力狠狠打了這些人的臉。因為在今年的WTCR，領克車隊二度參戰，再次榮獲雙料冠軍榮譽。連續兩年的冠軍，愈發穩定的賽場表現，領克向所有人證明了，奪冠靠的是硬核實力，而絕非運氣。
在這次比賽中，多少人被賽道上的"藍色魅影"——領克03TCR賽車所折服，可以說作為領克性能進階計劃中的"性能尖兵"03 TCR賽車已經在全世界舞臺上證明過中國速度的強大，那麼可以證明領克03也像03 TCR賽車一樣優秀嗎？讓我們接下來一起來看看。
根據WTCR賽事的嚴格規定，參賽車型必須是基於車長超過4米2的四門量產車型改裝，車身和底盤結構都不能改動。在改動過程中， 由領克03上的CMA基礎模塊架構，成了領克03TCR賽車技術基石。
同時，領克03 TCR賽車整體保留了領克03原型車的底盤結構，選擇帶可調節式減震器的前麥弗遜、後多連杆懸架系統，採用強度更高、質量更輕的材料，制動則採用AP Racing前六活塞後雙活塞，在過彎、出彎的狀態下能夠保證車輛具備較強的穩定性。
雖然動力不及領克03TCR賽車，但是領克03的動力依然是同級別中的佼佼者。為了滿足用戶對澎湃動力的追求，領克03推出的"雙機戰略"，為用戶提供了1.5TD和2.0TD兩種動力選擇，更能滿足用戶的個性需求。其中，2.0TD版車型搭載了多次衛冕沃德十佳發動機稱號的沃爾沃Drive-E系列，擁有140千瓦的最大功率，能爆發出300牛米的峰值扭矩，傳動系統方面匹配6擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時間僅為7.3s，超過了奧迪A3 2.0T、寶馬1系 2.0T、昂克賽拉和本田思域1.5T車型，是名副其實的小鋼炮。
得益於2.0TD+6AT的組合，領克03整個動力總成給人的感受非常平順，並且換擋邏輯很聰明，油門也被調校的相當靈敏，不論是在舒適模式還是在運動模式下，動力響應都很積極。輕踩油門，就可以感受到充足的低扭，沒有明顯的渦輪遲滯。另外，油門踏板很線性，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，極大地提高了駕駛樂趣。
作為WTCR房車世界盃賽事兩連冠的中國品牌領克，它創造了中國汽車運動的新歷史，這是領克的榮光時刻，也是整個中國汽車品牌的榮光時刻！而領克用從賽事中獲取的經驗"反哺"量產車，從賽道到街道，領克03都有足夠強大的性能實力，以滿足用戶的個性用車需求。在消費升級的當下，憑藉出色的操控性能，以及領克品牌完善的用車服務，相信領克03將成為運動轎車市場的佼佼者，領克品牌也將持續推動中國汽車運動文化蓬勃發展。