其實如今自主品牌早已經不是那個粗狂型增長的年代了，一線混動不錯的像吉利、長城、比亞迪這種也都找到了自己的位置，行就行，不行的也早就自生自滅被市場給淘汰了。
從設計到製造也都趨於成熟，我們很少能看到那些張牙舞爪的產品了。但時光飛逝，也總有跟不上步伐沉浸在自我世界的汽車品牌。
這個時候就得舉例了，你比如說東風的一些子品牌。其實我想大部分對於東風旗下的一些乘用車子品牌都沒有啥印象，比如東風風行、東風風光、東風風神。當然與東風進行合資的品牌咱就不說了。
為什麼沒有印象，也主要是這些品牌始終沒能在主流市場站穩腳跟。咱最多就是知道它掛著東風的車標，但這是啥車就不知道了。我個人認為東風車標還是設計的不錯，保持簡潔的風格又一目了然。
說起現如今的東風風字輩三兄弟，其實品牌定位各有不同。我在知乎找到了比較靠譜的答案，給大家貼出來看看。
而最近，東風風行就有一款神車並計劃在11月首發。這款車的特點總結起來就是神似蘭博基尼的標，三菱的芯和名、領克的前臉、江淮的嘴，WEY的側面、似曾相識的尾。單純從設計來說，可謂集天地之大成者，是世界汽車設計文化大花園裡的一朵奇葩。不過有一說一，其實這車第一眼看也不醜。
我們按照特點來逐個說說。 這次公布的產品信息當中，顯示東風風行T5 EVO車標還有多種樣式的。最下面那個白色的東風標應該是基礎版，其餘還有兩個神似蘭博基尼的車標，但也有可能是馬踏飛燕或八馬俊圖啥的。
三菱的芯，自然就是三四線自主品牌的慣用套路，搭載一臺來自瀋陽航天三菱的4A95TD 1.5T發動機，最大可以輸出192馬力。其實東風風行T5 EVO的「老表」啟程星、東南新款DX7也搭載的是同款發動機。
參數看著確實是猛，都快趕上一般的2.0T低功率版本了。但從以上兩款車型的試駕感受來看，動力其實並沒有多暴躁，還是保持著夠用的水準。當然，在東風風行T5 EVO上的表現還是要看調校和實際試駕體驗，咱們不能雲評測。
三菱的名，也就是EVO啦，可以說這是群眾基礎最好的「EVO」。我們攝像小哥老夏，就有輛翼神，就是EVO的純正粉絲，買輛翼神小改一下也不錯。
在車型尺寸方面，它的長寬高分別為4565mm、1860mm、1690mm，軸距則是2715mm。所以，我們從尺寸方面就看得出這是一款緊湊級SUV。大家對這車有了基本感知之後，我們接著扯段子。
東風風行T5 EVO的車頭部分，簡直就是領克01+江淮嘉悅X7的複合體，領中有淮，淮中有領，一切都被東風吹得無蹤影。也有看網友評論說，這前臉應該叫瑪莎拉蒂臉，這麼說也確實是有點像。
接著看到側面，整車側身線條和VV5如出一轍只是沒有VV5那麼飽滿，另外後視鏡的下沿運用黑色處理也是有了幾分WEY的神韻。
而車尾又有點說不出來的熟悉，像卡宴又有點北汽X7的意思。
其實寫到這裡，我個人是一點惡意都沒有，完全就是找明星臉的娛樂態度，也不是黑人家。
就像上文中提到的，雖然東風風行T5 EVO身上有太多熟悉的元素，但是拼湊在一起也真不違和，如假包換的精緻手工耿，說明設計團隊還是有一定歸納整理的能力，比眾泰粗暴的拿來主義還是高明了一丟丟。
從我們的角度來說，希望東風風行可以把做工和三大件的匹配做到良好的水平，搭上這樣的外觀以及保持一個合理的價格在三四線城市還是能有些銷量表現的。
我一直覺得東風這個品牌，自己造的車沒多少讓人覺得深惡痛絕的點，主要是常年沒有啥能吸引的消費者的熱門車型，不會哭的孩子總是沒奶吃。不差錢的東風，得好好造些車給我們瞧瞧，揚眉吐氣一把。