F1兩屆世界冠軍阿隆索下賽季將會第三次回到雷諾車隊，而雷諾為了得到這位功勳老臣他們不得不放棄了一位本賽季兩次登上領獎臺的車手裡卡多。這值得嗎？或者說阿隆索能夠為雷諾帶來什麼？
阿隆索最大的劣勢在於他的年齡，1981年出生的西班牙車手明年將年滿四十周歲，而1989年出生的裡卡多正直職業生涯的黃金期，阿隆索廉頗老矣，尚能飯否？
車王舒馬赫退役四年之後在2010年在梅賽德斯復出，當時舒馬赫已經41歲高齡了，可以說在梅賽德斯的那三個賽季，舒馬赫褪去了車王的光環，表現得中規中矩，在駕駛相同賽車的情況下，被比自己年輕16歲的羅斯伯格連續三年擊敗，車王對來已不再是少年，阿隆索會遇到這樣的窘境嗎？
我覺得大概率不會出現，舒馬赫自從2016賽季結束之後就很少參加相對正規的比賽，而阿隆索雖然離開了F1，但他並沒有離開賽車，依然活躍在各項頂級的賽事上，保持狀態這一方面是當年的舒馬赫無法比擬的。阿隆索在賽季中參加了雷諾在巴塞隆納以及巴林的測試，從結果來看，他依然是那個技術出眾的頭哥。
何為頂級車手？頂級車手就是不僅僅自己駕駛賽車能夠跑出成績，很大一部分還會參見車隊賽車研發的相關工作，這一點舒馬赫就是一個典型。
法拉利時期的舒馬赫常常為了改進一個部件，利用休息時間和研發團隊待在工廠中仔細的打磨。同樣在梅賽德斯的那三個賽季，除了跑比賽之外，對於賽車研發也有著不可磨滅的貢獻。現階段的漢密爾頓也會如此，我相信阿隆索對於賽車的研發也會有一些建設性的意見。
另外作為兩屆世界冠軍的阿隆索的商業價值是裡卡多不可比擬的（雖然裡卡多也是一位頂級的車手），就如雷諾領隊阿比特波爾所言，阿隆索本身就是一個品牌。商業價值是每個資本家都想要追逐的，雷諾自然也不例外。
這就是阿隆索對於雷諾的價值，與回來後能不能拿冠軍無關！