物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，一代又一代神車橫空出世，不斷衝擊汽車愛不錯的車的買車需求。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，在車界獨佔鰲頭。「豪車代表」保時捷卡宴，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，汽車只有充分發揮特徵才能在車界屹立不倒，正如起亞K3。今天的分享嘉賓是兩位起亞K3的駕駛者，最近，我就轉達我朋友的主張。
車主一：起亞K3提車記，車主開了240天後，直白地談了用車感受
當初大部分是因為外表年輕而選擇的。線條順暢自然，很適合年輕一代的上班族。正面這個直瀑式的大嘴加上LED的前大燈，很時髦運動。前臉還有輪胎進氣欄，喜歡點之一。說完顏值那就地說說內飾了。10.25英寸的液晶屏，高清的7英寸液晶屏幕都看上去比較Feel。用料也可以，看上去不會太低檔，高檔卻談不上。中間出風口不帶鍍鉻裝束，兩邊帶著，極不和諧。
空間在同等級絕對夠用，做5個人綽綽有餘。我高1.73，重170，主駕位置放到很舒服的位置後，對第二排空間沒什麼太大影響。在有是手扶箱兩層的設計也讓儲物空間有了很大的提高。尾箱空間大，很滿意，平時都是放的小孩的推車。必須舒服，比起大冬天在路上騎電動，開上自己的愛車那叫個爽啊。坑窪路就太讓人難受了，跟個麵包車似的，降震太硬。空調製熱效果也不錯，很暖和。座包是皮質地，蠻有彈性，而且有散熱孔，比較舒服。
如果對動力需求高的。我選擇的是1.5排量的，可能正因為如此，他的加速感並不是那麼強。超車減擋，新手注意。目前我還沒有上高速，但肯定也沒有問題，我不需要急加速，安全第一。油耗稍微偏高，高速還好，市裡開空調10個油上下。
總結：我覺得，起亞K3之所以獲得消費者的肯定，外觀漂亮大氣，很好。內飾在同級別，同價位裡面，我覺得是最好看，最豪華，最有科技感的了。空間是同級別比較大的，真的比朗逸大，和英朗差不多。K3的舒適性還是不錯的。和豐田雷凌比較，起亞K3更好，因此在同級別中，起亞K3性價比是比較高的。
車主二：先花11萬開豐田雷凌，14萬再開起亞K3，車主：它倆差距不大
先來看豐田雷凌的外觀，第二看的外觀，很快的就會選擇豐田雷凌。但是我覺得可以做一個類似的設計和裝束，看上去會漂亮一些。配合著向外隆起的「鐮刀式」大車燈，放佛是車的「心靈窗戶」。雙擎版後車燈的示寬燈是燈帶，其實覺得那個視覺效果更好看。
再看起亞K3，可能是年系大（35歲）的原因吧，外表不太在乎，過地去都行。設計漂亮沒地說，很符合當前的流行趨勢，側面線條很漂亮。標配LED大燈讓我回老家不用擔心開鄉村路，亮度足夠了。後面的貫穿式尾部車燈，都讓夥沉醉，越看越喜歡。
進入豐田雷凌車內，說到內飾，我相信所有人都跟我一樣。有個carlife功能，導航問路還是挺實用的的。織物座位很實用，所以說不好打理但勝在冬暖夏涼啊。是感覺沒什麼氛圍可言，偏冷偏生硬，沒有我想要的那種溫馨的感覺。空間很充足，雖然是緊湊級車，但是內部的空間很大、很實用。新豐田雷凌是一款五座緊湊型轎車，後一排就是普遍的三人座。它有挺多置物空間的，設計挺也人性化的。看到後備箱的空間，標準的a級車後尾箱容積不大，但是都這樣的還算讓人放心。
再看起亞K3，內飾的話我真的有話說。內飾是最滿意的部分，中控扁平。內飾設計格調整體還是比較滿意的，皮質座位，眼鏡盒。新車車內氣味還是有的，不是很嚴重。空間絕對不錯他是a0精品的價格但是卻是a級車。空間的話著實是挺好的，我180位置調好舒舒服服的頭頂還有三四指的空間。車內儲物格隨處可見，手機，錢包，水杯，隨便放。車尾箱的儲物空間也是很大的，曬曬圖給大家看看，請忽視我老婆的小紙箱。
先開豐田雷凌，駕駛起來整車緊湊靈活。我覺得表現較好的地方是打方向蠻準，指向性可以。自動回正力度合適，而且底盤傳遞的感覺也很棒。變速系統升擋和降檔都很平順，明有明顯得頓挫和抖動現象。舒適度方面的感受並不是很完美。這款車備有的獨立懸掛系統，過彎和過減速帶時特別的穩定。車內依舊可以保持一個相當安靜的環境，聽著不會太吵鬧。包圍性很好，但沒有第二排中央扶手這想吐槽一下。
再開起亞K3，操控嘛，也感覺不出來什麼。小三的方向盤大小適中，握起來手感很好。懸架偏硬，A柱設計不合理，影響視線。開高速也還是挺穩的，一個人160妥妥得。必須舒服，比起大冬天在路上騎電動，開上自己的愛車那叫個爽啊。說實在的，懸架還是稍微硬點兒，可能和半獨立懸架有點兒關係。17寸輪胎跑上一百胎噪有點大，開上音樂好很多，等以後換個靜音胎。主駕駛座的座位可以電動調節，前面座包有加熱功效，很享受。
總之，起亞K3得分較高，有兩點原因，而這車剛好外觀上給人印象很深刻，車子的操控性是非常好的，用車至今，我想說四個字：非常滿意！那麼，各位有何高見呢？