根據澎湃新聞的報導，華夏航空購買了100架ARJ21和c919，這個消息傳出後也讓很多人欣慰不已，畢竟這兩款飛機都是國產大飛機，華夏航空能夠直接對這兩款飛機下單，也證明我國相關的生產線已經全速開工，更意味著這兩款飛機的性能都已經非常成熟，對此，也有不少專家感慨表示中國這是在悶聲賺大錢。
其實在航空大飛機領域中，佔據主導地位的一直都是歐洲的空客以及美國的波音，想要在這兩家公司中搶奪一塊地盤並不是那麼容易的事情。好在我國和其他國家相比有一個巨大的優勢，那就是中國的市場。只要我們能夠率先在國內市場中發展起來，想要發展國外市場也就變成了順理成章的事情。
當然如果真的想要發展航空大飛機的話，首先要確保的就是我國所研發的航空大飛機性能先進且安全，能夠符合不同國家的需求。說到這裡，相信很多人對於這兩款飛機的相關數據頗為好奇。首先來說ARJ21，這其實是一系列的飛機，而華夏航空所購買的將是er型，他的基本價格為3800萬美元，中國商飛也直接給予了華夏航空一定的信用額度，可以直接用於購買衝抵該飛機的花費。
至於c919相信大家也更加熟悉一些，開飛機的最大巡航高度能夠達到12100米，最大航程為5555公裡，載客在158~168座，首飛時間為2017年，自從這塊飛機首飛成功開始，大家就一直很期待c919的正式服役。畢竟這款飛機性能優秀，直接關係到了我國大飛機在海外的發展。而讓我們感到欣慰的是，到目前為止已經有多家公司籤訂了採購這款飛機的訂單，雖然這些公司仍然主要是國內的公司，但我們也相信隨著這款飛機性能的不斷表現，會有越來越多的國家感興趣。
至於華夏航空這一次所採購的兩款飛機正好是一半一半，預計交付期限為10年，總共分為兩部分，第1部分是2020~2025年，在這前6年中，每年交付的戰機數量分別是2架、6架、8架、9架、10架、15架，算下來一共是50架。剩下幾年的時間將會根據具體的情況再行協商，確保這些飛機能夠第一時間交付完成。這些年來，我國在航空方面的發展主要著重於軍事，這也是因為軍事實力的提升對國家而言有著很重要的作用。
可是客機的發展對於一個國家來講同樣有責至關重要的意義。如今的中國被稱之為基建狂魔，而在我國的各項基礎建設中，公路鐵路等相關建設又佔據了很大的比例。畢竟我國有這樣一句俗語：要想富先修路，這句話講的就是便捷的交通對於一個地區的發展能夠起到怎樣重要的意義。而如今隨著現代科技的發展，除了公路鐵路等交通方式以外，還有一種交通方式不容忽視，那就是飛機，這也是我國幾千年來更加重視科技發展的一個原因。
值得一提的是，雖然我們在上文中說c919是我國所研發的一款大飛機，但是這只能在我們國內被稱之為大飛機，畢竟中國在科技領域的發展有所欠缺，能夠研發出坐席在156（或者是168）的飛機已經很不容易了。但如果放眼世界的話我們會發現，國際上被稱之為大飛機的機型往往能夠載客300人，而且具有雙通道。通過這一點我們也可以知道，中國在大飛機領域的發展和國際先進水平相比究竟還存在著怎樣的差距，當然我們也相信這一差距終究會被彌補，只不過還需要時間。