發布時間：2020年07月31日 10:19 來源：楚天都市報
□楚天都市報記者 關前裕 張歐亞 通訊員 寇華鑫 付瓊
凡是過往，皆為序曲。十堰市車城路127號，從此再無東風總裝配廠。很難想像，這個由蘆席棚演進的東風公司總裝配線，創造了中國汽車製造業的奇蹟。
1970年，原二汽人用榔頭和臺鉗，在這個四面透風的蘆席棚裡打造出第一輛軍用越野車。東風汽車，暢行全國。中國人不能自己造汽車的歷史宣告終結！
自此，不斷推陳出新的車型源源不竭地在這裡走下裝配線，開往大江南北，走向世界。到今年6月，這個當年原始的生產車間，共裝配汽車五百萬輛！
見證了半個世紀的榮耀與輝煌，見證一個邊遠的小山村成長為「中國卡車之都」，這是東風和十堰幾代人共同的記憶。
今年6月28日，這條生產線靜悄悄關停，退出歷史舞臺。
這是一座功勳累累的工廠 結束我國不能自己造汽車的歷史
行走在十堰市車城路，那座高大的銅塑鹰鵰，引人注目。走下第一輛軍用越野車的東風公司總裝配廠，就緊鄰這裡。
今年84歲的黃宗漢老人是第一代東風人，也是東風總裝廠第一代建設者。1969年，33歲的黃宗漢帶著妻兒從長春一汽，來到十堰這個偏僻小山村支援二汽建設，他主要從事描圖和設計工作，參與總裝廠前期建設。
一條山溝建一個廠房，27個工廠都以代號命名，分布在二十多條山溝裡。總裝廠代號是43號，人們稱之為四三廠。二汽生產的所有汽車都在這裡裝配下線，然後走向全國。
當時，黃宗漢一家住在蘆席棚裡。他們幾個搞設計的沒有辦公桌，就在床鋪上畫圖紙。黃宗漢回憶說，當時十堰還未通電，建設者們夜晚就掛起馬燈，在蘆席棚裡製造汽車。1970年，二汽人用榔頭和臺鉗，在四面透風的蘆席棚裡打造出第一輛軍用越野車——EQ240，其以馬力大、速度快、輕便靈活、視野開闊等特點聞名，是我國生產第一代軍車中的重要車型。
這個蘆席棚車間，就是東風總裝廠的雛形。1971年6月10日，總裝配線在廠房內試裝車成功。當年7月1日，第一條生產線首次試裝汽車，二汽擺地攤組裝汽車的歷史結束。1978年，二汽調集5噸載重車和2.5噸越野車各1000輛，在保衛祖國邊疆的戰鬥中一戰成名，二汽車因此被譽為「英雄車」「功臣車」。
裝配二班班長王忠2000年當上班長，在這裡見證了十萬輛、百萬輛、五百萬輛汽車的下線，裝的車從EQ140到153再到如今的天龍，車子越來越高級。
在東風猛士車原總工程師孫鐵漢看來，長春一汽結束了中國人不能造汽車的歷史，十堰二汽則結束了中國人不能自己造汽車的歷史。
這是一條聞名遐邇的風景線 湖北工業旅遊由此發源
記者日前走進總裝廠裝配一線車間，生產設備已全部搬離。下線口「中央企業青年文明號」的牌匾，見證著這個生產線曾經的輝煌。
車間生產臺上，幾張遺落的生產排班表，時間定格在2020年6月28日。當天11時28分，隨著最後一輛東風天錦VR鳴笛下線，1971年建成的東風公司第一條生產線——裝配一線完成歷史使命，光榮退出歷史舞臺。
夏勝濤2010年至2011年擔任總裝廠黨委書記，他說這條生產線是一條功勳線，每5分多鐘裝配一輛車，80%以上的東風車在這裡裝配下線，是我國上世紀七八十年代最先進的生產線。它也成為了一道風景線。隨著東風車暢行全國，總裝廠接待了無數外賓和國內遊客來參觀考察，「不到總裝廠，就不敢說到了二汽」。
凡是到東風汽車公司視察的中央領導，都要到裝配一線參觀。記者在採訪中正好遇到57歲的孫福東，他是總裝廠裝備管理科管理員，是東風二代，6歲隨父親從長春來十堰，16歲到工廠上班，在這裡堅守了31年，是工廠的最後一個留守者。
他印象最深是溫家寶總理。那天他正好當班，溫總理來參觀，不停地向裝配線員工揮手致意，非常親切，讓人感到特別溫暖。
1993年，湖北省開啟工業旅遊試點，東風總裝廠成為湖北工業旅遊發源地。為此，工廠專門安裝了空中觀光走廊，這樣參觀生產互不幹擾，隨著遊客的增多，現場員工也慢慢習以為常。遊客參觀一次收取5元錢，後來漲到10元錢，直到2010年結束。
如今，參觀通道上不再有人經過。
這是一次發展中的鳳凰涅槃 東風人在新的起點續寫輝煌
1985年，第30萬臺東風汽車下線。兩年後，第50萬臺汽車下線，實現了年產量十萬臺的目標。1992年，第二汽車製造廠正式改名為東風汽車公司。
在工業4.0智能製造的背景下，東風總裝廠也完成了歷史使命，所有總裝業務搬遷到十餘公裡外的現代化西坪工廠。如今，東風總裝廠已更名為東風商用車車輛工廠，由原來的一條裝配線，發展為目前的十條裝配線。
隨著《中國製造2025》的發布，從製造大國向製造強國轉型，東風作為國際化的央企，順應趨勢，走在了改革發展的前列。
2011年9月，東風商用車重卡新工廠建成，裝配八線投產；2019年6月，裝配九線建成，實現雙班生產；2019年12月，裝配十線建成試生產，2020年6月28日，裝配一線搬遷到西坪裝配十線，至此，車輛工廠整體搬遷宣告完成。
「我一直在這裡工作，真是難以割捨。」50歲的雷向明在裝配一線幹了32年，他在離開時十分捨不得。
「告別總裝廠區，標誌著東風商用車淘汰落後產能、升級製造工藝、打造高效現代化工廠又邁出關鍵一步。」東風商用車車輛工廠裝配十線車間副主任霍震環說，「一線關停，大家都很捨不得。但這是改革發展必然趨勢」。
總裝廠老生產線關閉，東風商用車全面開啟新十線生產。
記者日前走進位於十堰市茅箭區的西坪新廠區，車間內，機器簇新，工人精神狀態飽滿，電腦操控，生產工序自動傳輸，一輛輛新車次第下線，濃鬱的現代化氣息撲面而來。
十堰市車城路再無東風總裝廠，但那座銅塑鹰鵰依然高高矗立。
(編輯：裴春梅)
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