近年來,國產車的發展可謂日新月異,取得了可喜的成績,市場上也開始準備逐漸鞏固腳跟,與合資車區別開來, 其理由之一是自主品牌的技術進步,另一個是國產車有猥瑣的性價比,也就是說同樣的東西比合資車便宜得多, 因為這也是很多重視價格性能比的消費者選擇國產車的第一原因,很多自主品牌也在價格性能比方面寫了文章,確實誕生了優秀的車, 例如,這輛車定位中型SUV,車身長度達到4700mm,而且標準裝備尺寸規格不小的18英寸輪輞,但售價不到10萬元開始,非常有魅力,橫向比較同級自主車也有優勢, 可以說是最便宜的國產中級SUV了。
這輛車來自非常低的國產品牌奇瑞汽車旗下,定位為中型SUV的瑞虎8車型, 說到奇瑞品牌,可以說是自主汽車的替代品, 當然這裡沒有貶低的意思,寧可對這個品牌的做法豎起大拇指, 因為它不是隨波逐流,而是研究技術,在發動機方面引起了很多關注, 很遺憾,因為這個品牌的整體銷售額還沒有達到國產的第一線水平, 我覺得這不擅長營銷, 但這並不表示產品不好, 以這隻瑞虎8為例,搭載的發動機在自主開發的陣營中絕對是一二級,變速器的匹配都採用了國際大佬, 在車輛穩定性方面絕對是可靠的車, 這種車的售價不到10萬,對中型SUV來說是有價格性能比的。
這輛臺車除了動力系統吸引人外,其外觀和裝修也非常有看點, 首先,外觀是4700mm的車身長度,和有立體感的虎踞式的前臉組合,1746mm的車身高度,和全系標配的18英寸輪輞組合,整體看起來非常敦實,有衝擊力, 這輛車計劃在上海車展上發布中期改款車,改款後的外觀變化不大,但裝修發生了翻天覆地的變化, 因此,介紹改款後的車型裝修, 可以說變化非常成功, 豪華感和科學技術感方面質量提高了, 我想很少有人拒絕, 我可以預料這個裝修將是瑞虎8翻身的直接利器。
整體來看,瑞虎8作為中級SUV車雖然性價比很高,但4700mm的標準中型SUV風格不太明亮,但設計風格有自己的特點,全系標準規格和尺寸的18英寸輪轂,另外,這輛車的內飾看起來很上檔次,也是對消費者很有吸引力。