本田的信仰是什麼？當然是VETC、是紅頭、是Type-R這些高性能的圖騰了。思域怎麼玩？當然是往Type-R靠攏啊，移植紅頭最好啊，但如果沒有了Type-R，思域是不是就沒有改裝的價值呢？
本田思域Type-R，一個響噹噹的名號，從第六代思域開始誕生的最強思域型號，但並不是每一代車型都有Type-R型號，或者這樣說吧，並不是每個版本的思域都有Type-R。按照不同發售的地區，思域大致可以分為日版和歐版兩大類型，從第七代思域開始，歐版思域傾向掀背造型，而日版車型更傾向於三廂買菜樣式。歐規的掀背思域幾乎每一代車型都延續了推出Type-R型號的傳統，但日版車型從EK9之後，就跳到了第八代車型的FD2 Type-R。而由於引進國內生產的思域是基於日版車型而來的，所以國產的第八代思域FA1與FD2屬於同一平臺，那麼8代思域在國內的玩法就精彩了，加上後期基於日版前臉推出的思銘，國內全套FD2化的改裝可謂是輕而易舉。
到了第9代思域，三廂車型Type-R缺席，最高性能型號就有搭載K24發動機的Si，沒有紅頭沒有紅章，情懷指數當然大打折扣。
論外形，9代思域基於8代車型優化而來，線條更加鋼煉，運動感不輸上一代，怎麼說也是頗有運動感的一款車型，難道沒有了Type-R，9代思域就沒有改裝的價值了？
當然不是，只要花心思，任何車型都能玩得出眾，就算是卡羅拉也有勁爆的案例，我們就來看看這個9代輕改案例怎麼樣吧！
曾經也有見過非常誇張的9代思域姿態改裝案例，吸睛是固然的，但那種玩法太極端，其實簡單地更換一套運動避震，運動輪圈，稍微帶點性能範的走街風格改裝也是挺適合9代思域的。
因為車身線條本來就非常流線和低矮，所以思域天生還是挺適合走運動路線的。
雖然說改裝的部位不多，但從車尾還是能透露出車主的心思，包括暗藏在車底的後懸掛的加強杆，單出排氣都透露著日本街車改裝範兒，這很本田風格。
17寸的RAYS鍛造輪轂，加上AD08輪胎，不僅僅是顏值上有提升，對於整體操控性能也會有質的飛躍。
動力方面同樣沒有大刀闊斧地改裝，原裝發動機上進行周邊的強化與升級，這思路很對，如果移植紅頭，肯定沒有原廠Type-R或者SI來的那麼平衡，除非買不到吧，要不然移植一定不是最佳選擇，反而周邊的一些強化可以有更高的投資回報率。
氣門室蓋改成了藍色看上去更加醒目，估計心情也會更好吧。
進氣採用了更高流量的冬菇頭，可以提升高轉時的進氣效率。
內裝方面，更換賽車方向盤可以改善手感，令轉向更加精準。
原廠製造的Type-R的確可以提供很好的升級參考，但改裝本來就是一種向外界表達自我的一種方式，如果每一部改裝車都只有固定的改裝方向或者改裝方案，那就不應該叫改裝車，而是叫做量產車。所以不存在說沒有高性能版本參考就不能改裝的說法，只要有好的想法，任何車型都可以實現好的改裝案例。