各位跑友們
名勝古蹟大家參觀過
但是貨櫃碼頭參觀過嗎？
你們有近距離看過這些超級巨型的吊機嗎？
你能想像萬人跑進黃埔港的景象嗎？
這次的「黃馬」帶你跑進黃埔港！
列車即將出發，請各位跑友系好安全帶！
2018雪松廣州黃埔馬拉松賽將於12月23日黃埔體育中心鳴槍開跑，今年，為了更好的給廣大選手和跑友們體驗賽道、了解黃埔，賽道首次跑進黃埔港！讓我們一起見證曾開啟海上絲綢之路的繁華碼頭，展望他華麗轉身成為廣州未來的「城市客廳」！
黃埔深水灣，原屬廣州番禺縣地區，位於獅子洋河道內，清代屬鹿步司與菱塘司南北交界的一段河流，古稱為「黃木灣」。唐代韓愈被貶嶺南，所撰南海神廟（波羅廟）的碑文中有「扶胥之口，黃木之灣」的記述。又簡稱「黃灣」，宋代蘇東坡浴日亭詩有「瑞光明滅到黃灣」句，這是黃木灣一名的由來。
然而古代的「黃木灣」，清初易名為「黃埔灣」，名人學者，傳說不一。但據查考，黃埔港一名的來源，是與地方對外貿易的發展，黃埔海關始建於黃埔村而得名有關的。
扶胥鎮黃木灣是廣州的外港，港市貿易溯自隋唐。自「海上絲綢之路」崛起，海外貿易歷千年不衰。
位於黃木灣畔的南海神廟（波羅廟）是中外船員、商旅進出港航行平安禱告祝福之所。
明末清初以後，扶胥鎮的海外貿易走向衰落。由於岸線南移，原來泊位消失，其海外貿易地位，被廣州河南黃埔村取代之，此為該港易址之二。
由於外國商船不準駛入廣州，在黃埔泊口與十三行倉庫之後，用西瓜扁艇接駁運輸貨物，為適應這種形勢，粵海關於黃埔村設「黃埔掛號口」（後改黃埔海關分卡），掌握中外商船進出該關所轄港口的保管與貨物裝卸過駁等項的課稅。由是黃木灣之名，遂被黃埔港取代。
約在同治年間（1862~1874年），值世界海運由木帆船更新改用輪船的鼎盛時期，黃埔村一帶江畔因淤積日多，影響載量大、吃水深的海輪停泊，黃埔海關遂遷址於長洲島北岸（即黃木灣之南）。
長洲島的扯旗山麓（黃埔軍校舊址內）有磚木結構小樓一所，木碼頭一座，即為清末黃埔海關所在地，此為該港易址之三。
從此，長洲島亦得沿用黃埔海關之名，稱為「黃埔島」。爰至1937年，「黃埔開埠督辦公署」在黃木灣北岸（東距波羅廟約五公裡）的魚珠炮臺、珠江村、橫沙鄉、烏湧口一帶，興建鋼板樁深水碼頭，仍佔用黃埔港名，稱為「黃埔新埠」，也就是今天的「黃埔老港」。此為該港易址之四。
隨著歷史的發展，黃埔港日益顯示其重要的地理位置和政治影響。
鴉片戰爭後，英人柯拜在長洲島建船廠，亦稱黃埔船塢，外商在長洲先後建立的船廠，多達五、六所。
1844年中法「黃埔條約」是在駛進黃埔的法國「阿吉默特」兵艦上簽訂的；1919年孫中山在《建國方略》中，主張建設南方大港，港址選定黃埔深水港；1924年孫中山在第一次國共合作推動下，於長洲島創立「黃埔軍校」。這些都無不與黃埔港有關。
解放以後，1950年10月15日黃埔港恢復了生產，對黃埔老港進行了大規模擴建，一個嶄新的「黃埔新港」沿老港以東發展，超過扶胥鎮（南海神廟、廟頭村），建在東江口西岸；並跨過東江，擴展到東莞新沙港區。
黃埔港自康熙二十四年對外開放，在漫長的歷史風雨中，既創立了我國獨立自主的海關，也蒙受過苦難、屈辱，又掀起過洶湧澎湃的革命浪潮。
隨著船舶大型化和深水化，黃埔港逐漸轉型成為都市創新的核心地。成為青年人聚集、交往的地方，畢竟這一塊地方文化底蘊深厚，有黃埔精神支撐。
在2015年廣州市建設國際樞紐城市所計劃的「三中心一體系」（國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體系）宏偉藍圖中，「國際航運中心」承擔要角。有著深厚歷史積澱的黃埔臨港經濟區，如何利用已有優勢對港航產業進行高度集聚被寄予厚望。
隨著十九大報告提出「推動形成全面開放新格局」，「推進一帶一路建設」，以及粵港澳大灣區建設同時提上日程。在這樣的歷史節點，黃埔老港的轉型升級路徑日漸清晰。
▲臨港CBD設計方案
▲黃埔港雙子塔設計效果圖
隨著廣州跨入世界一線城市，城市規模和產業形態發生翻天覆地的變化。在廣州國際科技創新樞紐和國際航運中心的宏遠定位中，黃埔區、廣州開發區將開足馬力發動「主引擎」。
黃埔因港而興，將來，也會因港的轉型升級打造成為一個世界級的濱水新區。此前廣州國際港航服務中心的建成，標誌性拉開了黃埔港城市更新改造的序幕。
▲黃埔港地標港航中心
12月23日
讓我們相約黃埔港
展望港口嶄新未來！
招商贊助聯繫人：邱冠榮
電話/微信：13922333566
客服電話：020-29008788
郵箱：garwin@sport-china.cn