1月4日，106國道老橋洞段鋼纖維混凝土鋪築施工進入最後階段，鋼筋網邊沿處理、混凝土澆築、攤鋪、振動棒搗密、振動泵壓結、平板機整平，現場一片繁忙。
市公路局項目領導小組副組長周敏說，106國道京廣線鐵山迎賓門至老橋洞段6.5公裡的路面修復養護工程，為增加道路承載能力，在老橋洞段，首次採用了在泥清層下原有水泥混凝土板塊上植入直徑14毫米的螺紋鋼並綁紮鋼筋網，然後新澆築15釐米厚的鋼纖維混凝土路面的工程方案。
4日上午11時許，公路局現場管理辦公室主任袁細發向我們介紹了工程情況，他當時正在要求工程隊嚴格按規範要求進行砼板縫切割。他說，這段路十年前大修，道路車流量激增而運營時間較長，加之長期處於重載、水浸狀態，原路面坑槽病害尤為嚴重。為滿足人民群眾安全舒適的出行需求，為更好地服務經濟社會發展，領導小組將老橋洞段約4000平方米的鋼纖維混凝土路面修復置於優先位置，集項目指揮、協調、施工、安全、監理等優勢力量，克服低溫天氣影響，全力施工。不僅在混凝土路面養生上首次採用了溫水保養的辦法，還對新澆築的混凝土路面進行削減應力切縫灌縫、刻防滑紋等處理，以確保該封閉路段在春節前通車。
沿工地前行，迎賓門路段左幅數百米30釐米厚的水泥混凝土路面正在養生，鐵山街辦處近1公裡路段的砼斷裂、破損的板塊已經進行了開挖、清除。記者看到，在需要更換的水泥板塊周邊，施工人員正在完好的水泥板塊邊沿鑽孔，植入直徑32毫米縱向傳力杆鋼筋和直徑14毫米的橫向拉杆鋼筋。公路局養護科現場技術員陳建新說，這是為平衡新舊兩個板塊的載荷而採取的技術措施。
黃石市頤陽監理公司該項目總監劉聖明介紹說，木蘭路口段的混凝土澆築也將在近兩天完成。目前，已完成左幅近3公裡舊瀝青路面銑刨，綁紮鋼筋網片約700米，從2020年11月下旬路面修復養護工程開工至現在，已經完成工程量約1300萬元，約佔全部工程量的1/3。(樊華廈)
【來源：市交通運輸局】
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