摩託車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致摩託車市場競爭很猛烈，無數帶有鮮明特點的好車映入眼帘。「國產車界領頭羊」奔達星羅，多年來一直深受騎士們喜愛。「動力王」川崎Z H2，繼續追求卓越，成績突出。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩託車國度，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。比如接下來要剖析的這款川崎 Ninja 1000SX，它是川崎使出絕招！外表彰顯檔次，1043cc直列四缸水冷引擎，18萬起。
川崎 Ninja 1000SX已然成為國內摩託車市場重點關注的一款旅跑，它擁有世界級的動力表現，滿足了車友們追求速度與激情的要求，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，騎友的購車需求可謂是天差地別，側面線條設計、尾部造型、整體格調等等，單靠一項閃光點必定無法在摩託車界中長遠立足。叱吒風雲的它，肯定不止外觀這一個特點，它成功的秘訣還有哪些？179000售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接著我們一起共同研究這款川崎的代表之作——川崎 Ninja 1000SX。
外觀上看，川崎 Ninja 1000SX年輕而不失穩重，低調而富有內涵，成熟的設計風格讓許多購車群體對川崎 Ninja 1000SX過目不忘。層次分明的飾條裝飾著前臉，美感表露無遺，側面看上去比較修長，顯露的凌厲與動感，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。前大燈、尾燈具備辨識度，點亮效果也是相當出眾，特殊的液晶屏不僅能顯很多信息，還提高了檔次感，後視鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，2隻大腳強勁有力，輪圈寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
對於動力，川崎 Ninja 1000SX的動力發動機採用了1043cc排量的直列四缸水冷發動機，且得益於電噴的供油形式，性能得到升華，最大扭矩達到了111牛米，可以輸出最大馬力136Ps。由於川崎 Ninja 1000SX引用6擋有級變速鏈傳動變速機制，其穩定性和流暢性都值得肯定，加上川崎出類拔萃的優化水平，加減檔傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，整車也會愈來愈平靜。格外適合流淌著騎士熱血的朋友，綜合來看，這個動力我打90分。
2100x825x1190mm的尺寸比例，堪稱完美，座高參數達到了835mm，國內大部分車友都難以可以輕鬆的掌握，通過135毫米的離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，同時軸距也不甘示弱地達到了1440毫米，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，關於駕乘舒適度，川崎在傾盡全力把締造成為一款移動座椅。座椅設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，在應付日常的減速帶和坑窪道路時，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。
油耗上，油耗數據達到了7.2L/100km的平均值。城市道路的油耗較高，為7.92L，主要受擁堵影響，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是6.55L。定位是旅跑，整備質量高達235KG，油耗屬於較低水準，滿油19L，川崎 Ninja 1000SX的油耗表現的確具有很高的經濟性。
毫不客氣的說，操控是川崎 Ninja 1000SX的強項之一。把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提高了不少。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人覺得踏實。總體而言，可以給駕車者帶來不錯的操控感。
結合各方面來說，川崎 Ninja 1000SX能有這樣傲人的銷量，外觀只是川崎 Ninja 1000SX取得成功的秘訣之一，其在操控、動力方面的表現同樣優良，能夠滿足車主日漸增多的購車需求，同時等配置應有盡有，和對手相比，川崎 Ninja 1000SX的性價比遠勝其它。那麼對於這輛摩託車-川崎 Ninja 1000SX，閣下有什麼高見呢？